"Silent Cruiser"- 607 3.0i V6 155kW

[t0m@$]

Ááá prišlo to zas, zakladanie novej témy.
Klasicky mi ruplo v bedni, a tak som si splnil dlhoročné sny....dúfam, že sa nepremenia na nočné mory. 


Malé predstavenie auta:
607 facelift 3.0i V6 155kW ES9A (XFV) + Aisin AT6
Auto vyšlo z výroby 20.03.2006
Farba KTG - Hurricane Grey / Gris Hurricane
Interiér šedá koža
Najazdené 188.544 km

Z daného ročníka je tam všetko, okrem jednej veci - chýba výhrev sedadiel (neviem, či to bola až taká extra príplatková varianta, ale tých faceliftových 607 s výhrevom je menej ako bez)

Auto bolo k videniu v Nemecku (Zwickau), takže sme sadli, a išli poň.
Inzerát bol nahodený 5.2.2026, 11.02.2026 bolo auto doma. Prišlo na vlastných, prvých 567 km zvládlo na jedničku, spotreba 10,9 pri priemernej rýchlosti 66kmh podľa palubáka (ukáže sa potom aj realita)
Cestou domov som samozrejme už spravil SW update RT3    a prestavil jazyk z DE na EN.


Treba samozrejme čo-to porobiť, predsa je to 20 ročný vrak.   
Narýchlo, čo mi napadne:
- vlnovce na výfuku roztrhnuté, čo dáva najavo zvuk ako z rohrdzavenej Felície
- jedna tyčka na zadnej náprave, slúžiaca pre sledovanie pohybu pre AMVAR je zlomená
- zadné brzdové gumené hadičky na výmenu, sú popraskané
- chýbajúce ostreky svetiel (ostrekovače samotné sú na mieste, chýbajú krytky a hlavice)
- klasické tečenie oleja ako V6 - nie je to ešte hrozné, ale bude sa tým treba zaoberať, v tom už prax je
- geometria (nápravy sú tuhé, ale pneu na aute sú zodraté a auto trošku pláve)
- okrem toho samozrejme klasický servis - olej, filtre, atď. Rozvody boli menené origo Peugeot v 2018, majú na sebe 50.000km, takže tie ešte dva roky dajú.
- 2 sťahovačky KO
- interiérové prečistenie, v aute sa fajčilo, tak to aj vypadá
- vymenia sa výbojky (snáď bude stačiť to), cestou domov som videl veľké guľové

Začne sa vybavovať prihlásenie, aby sa ním dalo čím skôr behať. Oproti 406 je to iná trieda luxusu

Veľké plány na modifikácie do budúcna asi nie sú, to auto je dobré tak, ako je.
Možno v budúcnosti tieto veci:
- zadné svetlá z posledného faceliftu
- predné hmlovky vymeniť za hmlovky s DRL
- namiesto RT3 tam nasypať NAC alebo RCC (podpora Android Auto)
- vymeniť interiér za interiér s výhrevom

Pár foto k zhliadnutiu:

[Qcko]

aaaach, toto je sen mnohých z nás... stále skvelé zvezenie aj po rokoch.

Určite to tu updatuj, nech môžem aspoň spomínať na staré časy pri fotkách.

A samozrejme - GRATULÁCIA

[CiNiK]

Pridávam sa ku gratulantovi a gratulujem tiež... 

[t0m@$]

Diky chalani 
prípravy na víkend v plnom prúde, po víkende spravím prvý post
 [ You are not allowed to view attachments ]

[t0m@$]

Tak ahoj 

prvé prípravy viac-menej prešli.
Samozrejme našli sa komplikácie, ale pekne postupne:

Súprava dielov na sobotný deň:


Spravili sa nasledovné veci:
- výmena oleja, klasika Quartz 9000 5W40 + olejový filter Purflux
- vzduchový filter motora Furflux
- peľový filter, Valeo
- palivový filter, Purflux
- nové sviečky "old new stock", origo Peugeot/Bosch, v klasickom retro balení z roku 2006
- tesnenie sania, ak sa už dávalo dole, Victor Reinz
- "oživenie oleja" v automate, Liqui Moly Top Tec ATF1200
- výmena výbojek, tie v aute (na foto spodné) boli popraskané, už aj blikali, a h.vno svietili. Lacná klasika Amio Premium 6000k (pár rokov používam už aj vo VW Golf 5 a v pohode za tú cenu)
- výmena vzprier kapoty, NTY a výmena stieračov za Maxgear

Pár fotiek:



A teraz komplikácie, ktoré posunili koniec o dva dni:
V ten istý deň sme chceli vymeniť aj zadné brzdové hadičky. Už pri príjazde z Nemecka bolo ľavé zadné koleso "smradľavé" a aj teplé, teraz to pri ceste do garáže nastalo znova. Brzdový strmeň úplne zatuhnutý, valec sa zatočiť ani rozhýbať nedal. Tak sa objednali nové strmene rovno na obe strany, síce lacnejšie (ABAKUS/LORO/DEPO, predáva sa to pod viacerými značkami), ale za cenu jednej sa vymenili oba. Snáď aspoň pár rokov vyslúžia. Samozrejme spolu s hadicami TRW, ktoré sa plánovali pôvodne.


Pravá zadná sťahovačka bola KO. Objednal som novú druhovýrobu, no napriek správnym nálepkám na krabici, bolo v krabici niečo úplne iné - na pohľad skôr sťahovačka na 406. Nepasoval ani úchy motora, ani úchyt sťahovačky do dverí. Objednal sa Klokkerholm, zatiaľ to vyzerá fajn.


Ľavá predná sťahovačka bola takisto KO. Mal som jednu použitú z inej 607, ktorú som pol roka jazdil (predface 2.2i). Vybrala sa pôvodná sťahovačka z dverí, ktorá už bola očividne druhovýroba. Vložili sme použitú sťahovačku, okno sme spustili dole, vytiahli hore - JEBS - sťahovačka praskla takže aj tá sa objednala nová, Electric Life, ktorá už má diely z kovu a nie plastu. Tak snáď bude aj toto OK.


Objavili sme aj trošku "unavený" spodný silent motora, ešte pôvodný z 2005, vymenil sa aj ten za Meyle.



Auto ide zajtra (piatok 6.3.26) na KO,STK,EK.
Ako naschvál dnes odišla cievka na valci 4, keď sa prebrzďovali zadné brzdy
Mám ešte použité, približne 9 kusov, takže sa nahodí použitá, pokým ich mám v zásobe

Asi toľko na začiatok, ~500eur preinvestovaných, tak snáď už nové problémy nebudú, aspoň kým sa nedostane na finálne značky.
Stredové pukličky sa ešte nenahadzovali, ale vyzerajú parádne 


Pokračujeme... 
_{(pripravené už nové obaly kľúčov, nový displej do budíkov, sedačky s výhrevom, .....)}

[santa99]

Musim uznat ze vzdy ked vidim takuto krasnu 607cku niekde tak sa obzeram. Naozaj nadcasovy dizajn. Pamatam sa na rok 2001 ked som to auto videl u znameho prvy krat, vtedy som si myslel aka honosna limuzina. Klobuk dole pred kupou a vela stastnych km.

[Qcko]

Dobrý začiatok.

Ten unavený silent vie spraviť veľký rozdiel, často je to príčina mnohých pazvukov a problémov a ľudia menia kadečo okolo, ale silentu sa nechytia.

[mamomi]

Pekný príbeh, len tak ďalej

[t0m@$]

Ahoj 

Prvé kolo KO/TK/EK 06.03.2026 dopadlo skoro perfektne.
Technickú dostalo auto "dočasne spôsobilú", zadné brzdy sa neujali práce len takto s novými brzdičmi, ovalita bola na nič.
Takže sa rupsli nové obloženia a kotúče (Textar), a lanká ručnej brzdy (ATE).

O pár dní auto absolvovalo opakovanú TK, bez chyby.

S dočasne spôsobilou TK som všetky potrebné papiere odovzdal na okresný úrad, aby som vedel auto prihlásiť. Po 35 dňoch (zo zákona majú 30 dní) sa ozvali, že na protokole TK nie je správne uvedený kód motora. Stanica TK vie protokol opraviť 30 dní po jeho vydaní. Takže sa išlo na ďalšiu STK (tretia v poradí), aby sa prepísal protokol.
Na okresnom úrade som pri preberaní veľkého TP po 40 dňoch nechal aj sťažnosť, aby si mali čo prečítať.

Počas čakania na okresný úrad sa vymenil displej v budíkoch, ktorý sa klasicky po zahriatí strácal. Teraz ho už pekne vidno počas celej cesty.


Takisto sa znova musela rozoberať ľavá predná strana, motorček sťahovačky, ktorý sa prekladal, to nakoniec vzdal a zoskratoval, čo bolo možné všimnúť si podľa vypálenej poistky a nefunkčnými prednými oknami+strešným oknom. Vymenil sa za druhý bez demontáže sťahovačky a fachčí to ďalej.


Prihlásenie na značky prebehlo vcelku v poriadku, štát ma však aj tu ojekabátil o +50 EUR. Auto má v technickom správne zapísanú normu EURO4, no predsa som platil poplatok za prihlásenie ako EURO3. Dovolať alebo dopísať sa na ministerstvo je nemožné, prehadzujú si ma ako horúci zemiak
Auto však 29.04.2026 dostalo svoje ešpézetky.

Samozrejme nemohla chýbať prvá očista po tých dvoch mesiacoch státia, ako vonkajšia:


...tak aj vnútorná. Miesto pod popolníkom prezrádzalo, že ten zápach z cigariet tam nie je náhodou


Taká drobnosť - vymenil som smerovky, nakoľko pôvodné už boli bez chrómu


Koncom minulého týždňa aj geometria (predné zimné gumy úplne zošrotované), a prehodili sa kolesá za letné Borbety + Firestony, ktoré boli k autu.



Zatiaľ vše, hlásim sa, keď sa bude s čím

[Qcko]

Ja som tiež čakal na čistopis veľkého TP 40 dní... je to jedna banda.
Ten popolník, to je grc...

Ale gratulácia ku ŠPZ, hneď má človek lepší pocit.