Prečo má chladiaca kvapalina hnedú farbu?

[Vladimír]

Pri kontrole nemrznúcej kvapaliny som zistil, že má hnedú farbu. Čo to môže znamenať? Inak vyhovuje do -17 st. C. Môže to byť tým, že som vlani omylom dolial do modrej nemrznúcej zmesy červenú?

[slimboy]

Znamena to len tolko, ze setris na nespravnom mieste a motor Ti zvnutra koroduje, lebo ta chladiaca kvapalina je davno za zenitom (vycerpane inibitory korozie). Treba staru kvapalinu vypustit, vyplachnut chladic, naplnit okruh cistou vodou, zahriat motor nech sa otvori velky okruh a vyplachne sa bordel odvsadial a potom po vychladnuti tu vodu vypustit. Ak nepojde dostatocne cista voda, tak opakovat az kym nepojde relativne cista. Az potom naplnit okruh novou chladiacou zmesou. A pozor, plnit dostatocne koncentrovanou, tzn. aspon minus 35, kedze v bloku motora nejaka voda vzdy zostava a nariedi tu novu kvapalinu. A na zaver este jedna dobra rada do buducna - menit chladiacu kvapalinu treba kazde cca 4 roky, to nie je dozivotna napln.

[Vladimír]

Nemrznúcu kvapalinu som menil pred 3 rokmi. Vlani som ju dolieval prípravkom na upchatie chladiča,lebo máličko prepúšťal. Čiže nebola stará. Okrem toho som ju dolial novou kvapalinou. Pred zimou som ju kontroloval a bola priehladná. Prekvapuje ma, že za pár mesiacov počas zimy zhnedla, čo má byť dôsledok korózie.

[slimboy]

Tazko hodnotit ci korozia, ci chemicka reakcia tych troch roznych zloziek, alebo korozia sposobena tou chemickou reakciou. V kazdom pripade je vymena potrebna co najskor, ta farba znaci problem. A btw. naliat do chladiaceho okruhu akukolvek tesniacu zmes ktora ma zastavit uniky je cesta do pekla. Zanesie to cely okruh, tzn. nielen chladic, ale aj radiator kurenia a teda sa moze kvoli tomu aj zhorsit chladenie motora a aj vykurovanie interieru. Mal si vymenit chladic a nie liat do okruhu chemiu. Ale ano, je to lacne riesenie. Sice zle, ale lacne.

[sir.Oliver]

   bežne som používal " stop leak " a nikdy nezanieslo ani jeden radiator , ani jeden chladič ... iba upchalo dierku . stačí
    použiť iba raz . každé nasledovné použitie je už rizikové ......     

[Qcko]

Má to auto automatickú prevodovku?

[Vladimír]

Nemá automatickú prevodovku. Prečo sa na to pýtaš?

[Qcko]

Automaty majú chladič v ktorom vie presakovať tesnenie a to potom farbí chladiacu do hnedej farby časom.

Každopádne ak je na manuálnej prevodovke chladiaca hnedá, tak je po zenyte, bolo by dobré ju vymeniť, mínusové teploty zvládať môže, ale o mazacích a ochranných schopnostiach sa už dá celkom pochybovať. Druhá vec je, že až po výmene sa zistí, či ju niečo kontaminuje (ale mastné oká je vidno dobre na hladine v expanzke, to sa vidieť dá aj teraz - ak nie sú, tak vypustiť, prepláchnuť, dať novú a spokojne sa voziť ).

[jsbb32]

Odkedy chladiaca kvapalina v motore má niečo  spoločné s prevodovkou, to som ešte nepočul.Kadial by sa tam mala dostať,či  cez spojku.

[Qcko]

Normálne hadicou do chladiča, ako vždy. Dokonca je tam aj zvlášť termostat... takto to vyzerá (narýchlo som našiel obrázok na nete).
Na diagrame sú to hadice 25 a ďalej

Bavíme sa samozrejme výhradne o automatoch, preto som sa na automat pýtal 

[jsbb32]

to je chladič oleja a nie chladiacej kvapaliny

[Qcko]

Samozrejme, ale preteká ním aj kvapalina ktorá chladí olej A to je miesto, kde sa vedia stretnúť.

[jsbb32]

neviem na ktorom aute ,ale urcite tam budu  dva chladice jeden na vodu a druhy na olej.

[Vladimír]

Asi nebude ľahké nájsť miesto, kde prechádza olej do chladiacej kvapaliny. Keď prejdú mrazy, kvapalinu vymením a uvidím, či sa to zopakuje. Preplachovať môžem obyčajnou vodou alebo len destilovanou?

[jsbb32]

Ak sa ti dostáva olej do chladiacej kvapaliny,tak to bude  jedine motorový a to cez vadné  tesnenie pod hlavou,to zistiš ci mas vo vode/chladiacej kvapaline / olejove škvrny.