PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 206 => Téma založená: Vladimír 08.02.2023 - 13:19:46
-
Pri kontrole nemrznúcej kvapaliny som zistil, že má hnedú farbu. Čo to môže znamenať? Inak vyhovuje do -17 st. C. Môže to byť tým, že som vlani omylom dolial do modrej nemrznúcej zmesy červenú?
-
Znamena to len tolko, ze setris na nespravnom mieste a motor Ti zvnutra koroduje, lebo ta chladiaca kvapalina je davno za zenitom (vycerpane inibitory korozie). Treba staru kvapalinu vypustit, vyplachnut chladic, naplnit okruh cistou vodou, zahriat motor nech sa otvori velky okruh a vyplachne sa bordel odvsadial a potom po vychladnuti tu vodu vypustit. Ak nepojde dostatocne cista voda, tak opakovat az kym nepojde relativne cista. Az potom naplnit okruh novou chladiacou zmesou. A pozor, plnit dostatocne koncentrovanou, tzn. aspon minus 35, kedze v bloku motora nejaka voda vzdy zostava a nariedi tu novu kvapalinu. A na zaver este jedna dobra rada do buducna - menit chladiacu kvapalinu treba kazde cca 4 roky, to nie je dozivotna napln.
-
Nemrznúcu kvapalinu som menil pred 3 rokmi. Vlani som ju dolieval prípravkom na upchatie chladiča,lebo máličko prepúšťal. Čiže nebola stará. Okrem toho som ju dolial novou kvapalinou. Pred zimou som ju kontroloval a bola priehladná. Prekvapuje ma, že za pár mesiacov počas zimy zhnedla, čo má byť dôsledok korózie.
-
Tazko hodnotit ci korozia, ci chemicka reakcia tych troch roznych zloziek, alebo korozia sposobena tou chemickou reakciou. V kazdom pripade je vymena potrebna co najskor, ta farba znaci problem. A btw. naliat do chladiaceho okruhu akukolvek tesniacu zmes ktora ma zastavit uniky je cesta do pekla. Zanesie to cely okruh, tzn. nielen chladic, ale aj radiator kurenia a teda sa moze kvoli tomu aj zhorsit chladenie motora a aj vykurovanie interieru. Mal si vymenit chladic a nie liat do okruhu chemiu. Ale ano, je to lacne riesenie. Sice zle, ale lacne.
-
bežne som používal " stop leak " a nikdy nezanieslo ani jeden radiator , ani jeden chladič ... iba upchalo dierku . stačí
použiť iba raz . každé nasledovné použitie je už rizikové ......
-
Má to auto automatickú prevodovku?
-
Nemá automatickú prevodovku. Prečo sa na to pýtaš?
-
Automaty majú chladič v ktorom vie presakovať tesnenie a to potom farbí chladiacu do hnedej farby časom.
Každopádne ak je na manuálnej prevodovke chladiaca hnedá, tak je po zenyte, bolo by dobré ju vymeniť, mínusové teploty zvládať môže, ale o mazacích a ochranných schopnostiach sa už dá celkom pochybovať. Druhá vec je, že až po výmene sa zistí, či ju niečo kontaminuje (ale mastné oká je vidno dobre na hladine v expanzke, to sa vidieť dá aj teraz - ak nie sú, tak vypustiť, prepláchnuť, dať novú a spokojne sa voziť :) ).
-
Odkedy chladiaca kvapalina v motore má niečo spoločné s prevodovkou, to som ešte nepočul.Kadial by sa tam mala dostať,či cez spojku.
-
Normálne hadicou do chladiča, ako vždy. Dokonca je tam aj zvlášť termostat... takto to vyzerá (narýchlo som našiel obrázok na nete).
Na diagrame sú to hadice 25 a ďalej ;)
Bavíme sa samozrejme výhradne o automatoch, preto som sa na automat pýtal :angel
-
to je chladič oleja a nie chladiacej kvapaliny
-
Samozrejme, ale preteká ním aj kvapalina ktorá chladí olej :) A to je miesto, kde sa vedia stretnúť. :)
-
neviem na ktorom aute ,ale urcite tam budu dva chladice jeden na vodu a druhy na olej.
-
Asi nebude ľahké nájsť miesto, kde prechádza olej do chladiacej kvapaliny. Keď prejdú mrazy, kvapalinu vymením a uvidím, či sa to zopakuje. Preplachovať môžem obyčajnou vodou alebo len destilovanou?
-
Ak sa ti dostáva olej do chladiacej kvapaliny,tak to bude jedine motorový a to cez vadné tesnenie pod hlavou,to zistiš ci mas vo vode/chladiacej kvapaline / olejove škvrny.
-
neviem na ktorom aute ,ale urcite tam budu dva chladice jeden na vodu a druhy na olej.
Miešaš jablká s hruškami.
Chladič na vodu - náporový - nachádza sa pod prednou maskou, náporom vzduchu je z neho oboberané teplo.
Chladič oleja - chladený chladiacou kvapalinou, ktorá je následne ochladená v chladiči na vodu (existujú aj náporové chladiče na olej, ktoré sa montujú do výkonných vozidiel, alebo dodatočne, ale v bežnom sériovom vozidle sa je ťažké s ním stretnúť).
Každopádne, niektoré olejové chladiče majú vnútornú konštrukciu takú, že môže dôjsť k miešaniu oleja s vodou, ako napríklad chladič na automatickej prevodovke na peugeote 508. :angel
-
Môžem prepláchnuť chladiaci systém obyčajnou vodou?
-
neviem ako dnes
ale v dávnych dobách keď mi prerazilo tesnenie pod hlavou a servisov nebolo v každej ulici som tak prešiel cca 80 km.
samozrejme mi servis nalial späť ten sajrajt čo som z potôčkov a kaluží "dolieval"
do vyrovnávacej nádržky som nasypal praciu sódu a dolieval horúcou vodou.
odvzdušnil a niekoľko dní sa normálne vozil.
potom som vypustil, "prepláchol" čistou vodou a naplnil fridexom.
ps - tontesnivo som tiež raz použil a okrem odstránenia slzenia to nič iné neurobilo.
-
Ked mi pred 4 rokmi povolilo tesnenie tak som si kupil v autotechne nejaký prostriedok na odstránenie oleja z chladiaceho systemu motora nalial som to do nadrzky a po nejakej dobe som to komplet vypustil,Nepamätám si jeho názov a ani ako dlho som ho mal v chladici,ale urcite musí byt chladiaca zmes zohriata minimálne na 90 stupnov ,aby kvapalina prudila po celom chladiacom okruhu.Tusím mi to poradil chlapík so servisu.
-
Čistá voda až po prečistení napr. Liqui Molu Čistič chladiča. Cca 8€ a podľa návodu použiť. Potom destilkou prepláchnuť a nakoniec naplniť novou chladiacou.
Ono stále vlastne nevieš, či tam máš olej, ale prečistením nič nepokazíš. :)
-
Kamarát mi radil, aby som po zahriati motora odpojil hadicu na spodu chladiča a podložil veľký hrniec. Keď vytečie asi 3 l vody, mám do nádržky na chladiacu kvapalinu začať liať obyčajnú horúcu vodu, pokým nebude vytekať čistá. Potom sa treba autom chvíľu povoziť, aby sa prepláchol celý chladič. Nakoniec vymeniť vodu za nemrznúcu zmes. Ale čo ak je prerazené tesnenie pod hlavou - zistím to pri pleplachovaní?
-
chlapci , prečo hneď maľujete čerta ???
jasne povedal hneď na začiatku , že pomiešal ružovú a modrú nemrznúcu .... v závislosti od pomeru ružová / modrá ( zelená ) je celkom reálne že sa vytvorila hnedá farba . jednoducho vypusť všetko von ( nepotrebuješ aby bola teplá ) a ak máš možnosť , do nádržky daj hadicu a pomaly pusti čistú vodu . po 10 - 15 minútach zavri a dopusti vodu na potrebnú úroveň. povoz sa asi tak pol hodine a vypusti vodu von. nalej nachystanú nemrznúcu a bude pokoj.
-
Ešte by som rád vedel, či mám dať do Peugeota 206 1,9D rok 2000 modrú alebo červenú kvapalinu. Predavač v shope mi povedal, že obe sú z etylén glykolu. Červená je vraj trocha lepšia a drahšia Berú ju len do novších áut. Do starého vraj stačí aj modrá.
-
čo píše v návode ( manuáli ) ? daj tam presne to čo tam patrí ......
-
Ked mi menili tesnenie pod hlavou ,tak mi mechanik povedal,aby som si dal modru,ze viac setrí tesnenia .
-
Ja používam takisto modrú. :)
-
Koľko km môžem jazdiť na hnedej kvapaline, aby som nezaniesol olejom alebobo hrdzou chladič? Som už dôchodca a plánujem nabehnúť max. 30 km. Kvapalinu chcem vymeniť až koncom februára keď prestane mrznúť, lebo nemám garáž. Bývam v činžiaku. Nepomohla by handra v potrubí pred chladičom?
-
Vylial som hnedú chladiacu kvapalinu na misku a neboli na nej žiadne stopy (oká) po oleji ani nepáchla olejom. Asi sa sfarbila zmiešaním modrej s červenou.
-
Koľko km môžem jazdiť na hnedej kvapaline, aby som nezaniesol olejom alebobo hrdzou chladič? Som už dôchodca a plánujem nabehnúť max. 30 km. Kvapalinu chcem vymeniť až koncom februára keď prestane mrznúť, lebo nemám garáž. Bývam v činžiaku. Nepomohla by handra v potrubí pred chladičom?
nepomohla .... nepíšeš odkiaľ si ... možno by sa našiel niekto ochotný pomôcť s výmenou .....
-
Som z Piešťan. Obávam sa, že v meste, kde pod 30 € za hodinu práce mi nikto nepomôže. Jazdím iba na väčšie nákupy do Kauflandu. Inak sa zdržím jázd a počkám s výmenou kvapaliny pokým neprestane mrznúť. Našťastie nie je mastná iba hnedá.
-
potom kľudne jazdi . ak je iba hnedá a nie je ani mastná ani sa necíti vôňa spalín alebo paliva . ako som písal , hnedá môže byť aj z dôvodu miešania rozličných kvapalín . ( ružová a zelená (modrá ))