PSA - Odporúčané palivá pre 1.2 PureTech

[mpa]

@Martin47 - neviem ako sa zmenila norma udávajúca spotrebupaliva. keď som sa o vec zaujímal, časoch s olovom v benzíne, platilo o "gramoch paliva" a tak "super" bol ťažší ako špeciál a tak skutočne LITROVÁ spotreba klesla. a to tak, že sa cenovo minimálne vyrovnalo. a keďže "špeciál" sa vyznačoval skackavosťou a stojan stál až za špeciálmi, tankoval som super, nemusel stáť v rade, ...
to je už tridsať rokov, svet je inde.

[Qcko]

RTG: Ak nešlo o oktány, ale o pridané aditíva, prečo potom usmernenie nebolo v intenciách odporúčaní prémiových palív alebo pridávania aditív do klasických palív? Nerozumiem, však oktánové alebo cetánové číslo automaticky neznamená obsah nejakých aditív, tie môžeš kľudne pridať aj do 95-ky.

Qcko: Potovnával si 100 oktán od OMW (Max mottion power) s klasickou alebo s prémiovou 95-kou?
Lebo zas mne sa od suseda dostala informácia, že tiež pri prémiovom palive jednoducho prepálil menej paliva na tú istú vzdialenosť, od ďalších 2 osôb, že auto malo lepší ťah, resp. bolo živšie pri prémiovom palive. No nešlo o 100-ku. Za mňa, ja som najprv tankoval VPower (95) a neskôr pre toto usmernenie som prešiel na MaxMottionPower(100). Či som cítil rozdiel? Nie.
Plánujem dávať VIF do klasickej 95.
Ak by som ale vedel o tom, že tá 100-ka má zmysel, tak by som do toho šiel. Diskusii som otvorený.

100oktán vs klasická 95. (medzi klasickou 95 a VPower som žiadny rozdiel nenašiel)

[IvanH]

Tu je rozdiel medzi 100 a 95 oktanom. Vysledky analýzy na chromatografe.
95tka  Ethanol 4,94% ETBE 0,05% (https://en.wikipedia.org/wiki/Ethyl_tert-butyl_ether)
100ka Ethanol 0,43% ETBE 12,21%

No a skladovatelnost 95tky koli obsahu alkoholu limituju na 3 az 6 mesiacov a 100ky vyse roka....

Sorry obrazky grabnute z videa...
Ako sa to prejavi na konkrétnim motore je už iba otázka toho čoho je ten motor schopny...

[DKR]

Proste, dnes už palivo nerobí oktánové číslo, ale aditíva.
Myslím, že pri prémiových palivách nejde v prvom rade o výkon, ale o zlepšenie vlastností paliva, napr. čistiacu schopnosť paliva, zvýženie parametorv pre samovznietenie a podobne...
Otázka je, či prémiové palivo má také benefity, že sa to časom vráti finančne v údržbe motora? 

[pacho]

osobne dávam VIF (nafta), a tam s cenou je kdesi úplne inde ako pri premiovkach. 0,5l VIFu sa dá zohnať za 7€, a pri väčších baleniach je to ešte menej.  Teoreticky z 0,5l ošetrím 500 l nafty, čiže cena sa pohybujeme, kdesi na 0,002€/liter. Ináč, to len na slovensku musia vodičov "oškubať" kde sa dá.

[Martin47]

Stále celkom nerozumiem, z akého dôvodu je 95-ja mimo spomínaných krajín v poriadku a napr. na Slovensku už nie. Veď ak raz je rovnaké oktánového číslo, tak problém bude niekdeninde, napr. v celkovej kvalite paliva. Prečo potom usmernenie neodporúča viac aditivovane palivá, ale priamo oktany. Potom klasické palivo so špeciálnym aditívom, ktoré zvyšuje iba oktánového číslo by malo byt ok.
Nuž aj referencie užívateľov a asi aj názory sú rôzne. Za mna 95 V Power a 100 MaxMottion tienisté z hľadiska výkonu. Či niektoré z nich viac šetrí motor ako to druhé to asi je vecná téma. Verím však že aditivovanejšie palíva predlžujú životnosť a sú podstatnejšie zhladiska životnosti ako oktany.

[pacho]

veď to je úplne jasné, tak ako máme v EU dva druhy potravín, , práškov,,,  tak isto je to aj s benzínom, a naftou. Niekde naftu predávaju taký  hnoj, na ktorý sa nedá jazdiť, a keď už nič iné tak Ti aspoň "zamrzne". Zrejme na "západe " neaditivované paliva by ani nepredali, a tuna z toho robia niečo extra.

[Martin47]

Inak, môžu nejak uškodiť aditíva vo zvýšenom ako odoorúčanom dávkovaní? Sú aditíva, ktoré sa odporúčajú výrobcom pridávať pri každom tankovaní, ale aj aditíva, ktoré sa odporúčajú dávať raz za povedzme 5000 km. Tá druhá skupina ma zaujíma. Podľa usmernenia PSA sa priamo vyvíjané aditíva proti zanášaniu karbónom pre VTi motory majú pridávať každých 5000km, ale na flaške je kazpdých 7000 km. Tiež som sa stretol s aditívami, kde flaška sa odporúča dávať do 60 l. Ale ja som to dal do 40. Podľa mňa pokiaľ ndjde o extrém, tak to neublíži.

[tomasg]

Ja som našiel takéto aditívum pre Peugeot a Citroen, kde sa píše:
"Pro vozidla s najetím alespoň 40 000 km bez úpravy paliva.
Použití každých 7 500 km."

https://eshop-peugeot.cz/sk/udrzba-vozidla/1004-aditivum-pre-benzinove-motory-peugeot.html

[DKR]

Martin47, všetkého veľa škodí. Keď si dáš naraz viac liekov (vyššiu dávkovanie) si skôr zdraví?...

Ja tankujem OMV MaxxMotion 100plus, ale nie pre väčší výkon, nie som naivný, ale preto, že to je jediné palivo bez pridanej biozložky.
Biozložky v palive sú síce ekologické, ale pre motor to nie je to pravé orechové.

Aditíva sa do paliva pridávajú (pre nás bežných motoristov), aby bol motor čo najdlhšie čistý (pri ich pravidelnom používaní). Sú aditíva aj pre šport, ktoré zyšujú výkon motora. Ak dáte aditíva veľa, je to pre motor šok, dôjde k rýchlemu uvoľneniu usadenín, čo môže v extrémnom prípade zničiť motor.
Aditíva sa majú používať v predpísanom množstve ( čo znamená miligramy, až stovky miligramov na kilogram paliva), aditíva majú motor čistiť pomaly, aby sa pomaly uvoľňovali usadeniny v motore.

Ako som spomýnal, otázka je na ekomomiku toho celého.
Ak bežný vodič a najazdím do roka 7.000 km, tak za prémiové palivo zaplatí o 84,- euro viac, ako za obyčajné palivo za rok.
Ak podnikateľ a najazdím do roka 35.000 km, tak za prémiové palivo zaplatí o 420,- euro viac, ako za obyčajné palivo za rok.
Bude motor po používaní aditíva po najazdení 160.000 - 200.000 v takej kondícii, že budem opravovať menej?
Asi nie, lebo mám dojem, že sme zblbnutý z reklám výrobcov prémiových palív...
Úloha aditív v motore je, udržať moror čistý a tým urdžať výkon motora v rozpetí 90 - 100% ako keď bol motor nový.

[pacho]

Sice mam dizel, ale pravidelne používam VIF, kde konkretne sa píše, že predávkovanie neškodý. Raz sa mi podarilo naliať hádam 5x viac, a na priamý dotaz dodávateľa VIFu mi odpovedal, že to nevadí, a nič sa nestane, ale ani nepomôže. Tiež som mal cca 10 ročný VIF, kde mi poradili, nech dolejem naftou, čo sa odparilo, a môže bez obáv používať.  Spravím cca 15tkm/rok, a nalejem 2-3 plechovice, čo je okolo 24€, čo je zanedbatelné.

[rages129]

to je čudné že ti povedali čim viac dáš tak je to vlastne jedno a ani to viac nepomôže to ako keby povieš že keď si chorý dáš si jeden paralen alebo 10 tak to vlastne je jedno a ani to neubliži(tým pádom to nič nerobí), neviem dlho som používal vifko miesto premiovej nafty a niak som nebádal v ničom zlepšenie práve naopak teraz som ho vysadil natankoval som plnú premiovky od slovnaftu a zdá sa mi že ide kultivovanejšie ten motor hlavne keď je studený kto vie či celé vif nie je placebo iba

proste mi to nejde do hlavy že množstvo nehrá rolu v tej "pomoci" aj keď je 5násobne a tak isto že ani neškodí, potom je to asi k ničomu a nič to reálne nerobí

[IvanH]

ked sa uz spomina VIF tak trocha citania o nom....

[valenta.ivan]

Stačí prečítať čo je na plechovke VIF (letný,zimný) že predávkovanie nie je chybou. "Diesel."         Pacho má pravdu.

[rages129]

to nepopieram, len popieram to čo povedal ten dodavatel keď dáš niečoho viac čo ma na niečo učínok automaticky to musí mať dáku odozvu či kladnu alebo zapornu ako pri liekoch napr tak aj pri aditívach, lebo podľa toho čo povedal sa môžme dohadovať keď nalejem aj 10 plechoviek teoreticky by to malo viac pomôcť ale ak dostanem informáciu že proste to neuškodí ale ani to nič nezlepší tým pádom to asi nebude fungovať reagujem iba nato čo povedal predajca