Skúsenosť mám s VW, kde sa musí podvolantové jednotka kódovať po výmene, niekedy stačí len spraviť základné nastavenie (offline), ale veľmi často sa musí kódovať online (autorizovaný servis).
Dôležité však je, aby boli kolesá rovno a počas výmeny sa nijako s tým nehýbalo, aby bol priamy smer jazdy zároveň nulovým bodom podvolantovej jednotky, inak ani kódovanie nepomôže (to všetko sa dá zistiť v diagnostike cez akčné členy).
Každopádne momentálne by som určite začal diagnostikou.