Citröen XM, konečne poriadny lochonštajn

[mamomi]

Medzičasom som zaobstaral dekle na kolesá a ďalšia sada v horšom stave ako grátis.

[Radovan]

Taak toto je absolútna bomba  XMko je neskutočne extravagantné auto, len tak ďalej a nech robí radosť a otáča hlavy 

[mamomi]

zlejem Citroeny do jedného vlákna --- -- -
Pribudlo Citroën BX GTI 4wd
veľmi odležané, s TD swapom
najprv roky pod jabloňou, teraz roky v humne.
Plány nie sú, nechávam tomu voľný priebeh. Zatiaľ spokojne slúži na to skrz čo bolo zakúpené - socha

po viacnásobnom napenení dosť ožilo. Bohužiaľ už nevyzerá tak hrôzostrašne. Nakoľko chvíľu musí vydržať vonku, bál som sa aby mach a iné prírastky nenarušili aj to čo netreba :-x (typické problémy ^^)
Plus zháňam DKZ 1,9 XU motor na paletu, aby som časom mohol vrátiť motor ktorý mu patrí.

[Qcko]

Ty si ten správny psychopat

[mamomi]

Ty si ten správny psychopat

Ďakujem  
budem to ale brať ako uznanie, až keď sa zdvihne jedného dňa v podstate by to nemalo byť nič hrozné, aby to bolo podľa predstáv treba vymeniť motor, spraviť vedenie a repasnúť zadnú nápravu   - ,,základný servis"
Je to ale umelecké dielo, vopchať do toho TDčko. Asi ujebalo rozvod na pôvodnom motore, alebo niekto chcel jazdiť na naftu. Rád by som zistil ten hlavný dôvod. To je už ale asi nereálne.
Ak by niekto potreboval prvé TD s Lucas čerpadlom tak jedno bude k dispo :-x

edit prikladám ešte foto pod kapotou a dáke špeciálity, Honda sedačky, Golf 2 volant   - základný tuning to auto dostalo kedysi. Teraz je túžba to vrátiť aspoň do pôvodného stavu aj keď nepojazdné.

[Qcko]

Tie CRX sedačky sú dosť vyhľadávaný artikel. :O

Ale šupa auto, neviem či máš na to toľko miesta, ale paráda, ak to máš kde skladovať.

[mamomi]

tiež som si myslel, že niekoho potešia - sedačky CRX. Ale zatiaľ nula bodov. Dúfam, že sa mi ich podarí zbaviť a kúpim za ne aspoň pôvodné sedane do BX :-x
skladovať to moc nemám kde, ale nejako sa potlačíme

[mamomi]

bolo treba odzimovať karavan a trochu ho prebehnúť. tak sa spojilo príjemné s užitočným a rovno skočilo pre diely na BX
Sedane, kapota a volant. K originálu už ,,len" motor
Btw: Fiat Ducato Mobilvetta 2,5D. keď vás stretne vietor a kopec na diaľnic pod Tatrami, radíte trojku
slabo rozbehnutý v Terchovej do kopca radíte 1 12-14% stúpanie radíte 2

[mamomi]

Pribudol motor (aj keď v krabiciach )
DKZ XU9JA - pre predstavu napríklad z Peugeot 205 GTI
Presne ten čo do auta patrí, pôvodná RJ ostala našťastie na svojom mieste (pod prednými sedačkami - tie majú odkladací sedák/nachádzajú sa pod nimi relé a riadiačky/)

základný plán je auto odtuziť - čo sa už podarilo z veľkej časti
+ dať ho aspoň do pôvodného stavu aj keď zničeného časom a nepojazdné.
Ale aby socha bola taká ako má byť

ak by niekto chcel, kľudne požičiam na mesiac pozor uniká LHM. necháva pod sebou metrové fľaky

edit: na motor väčšinu vecí mám, predbežne chýbajú len vstrekovače.. kto to kedy zloží netuším - i keď, oproti dnešným motorom to je jednoduchá konštrukcia.

[CiNiK]

 

No na toto som úprimne zvedavý. Neviem o žiadnom funkčnom BX GTI na Slovensku, takže budeš mať svojim spôsobom unikát. 

[manko]

Krásne sa ti rozrastá zbierka len tak ďalej. 

O jednom viem (BX GTi) a snažím sa ho už pár rokov kúpiť a stále neúspešne. 

[Qcko]

Ak dáš toto lego dokopy, tak časom to má potenciál mať reálne slušnú hodnotu.

Ale inak je to riadne ufoporno, ty sa s tým nepáraš.

[mamomi]

Ďakujem za reakcie, pri tomto je čarovné ešte 4WD, nakoľko:
Wiki:
Na podvozku BX vznikol aj variant označený 4x4 alebo 4WD s permanentným náhonom všetkých kolies. Platforma má spoločné súčasti s modelmi Peugeot 405 x4, Mi16x4 a T16. Celkovo bolo vyrobených iba 712 kusov modelu BX 4x4 a 562 kusov modelu BX Break 4x4. BX 4WD boli vybavené benzínovými aj naftovými motormi z rady XU a XUD výhradne o objeme 1905 ccm. Najsilnejšou motorizáciou bolo GTi 4x4 o výkone 125k použité iba vo verzií hatchback. Brzdy boli vybavené systémom ABS. Karoséria modelu mala upravený stredový tunel aby sa vošiel kardán pre zadnú nápravu, to malo za následok zmenšenie priestoru pre nohy spolujazdca. Tento model bol jediným hydropneumatickým vozidlom vybaveným náhonom všetkých kolies. Rozdelenie náhonu bolo 53% krútiaceho momentu pre prednú nápravu a 47% pre zadnú nápravu. Zadný diferenciál typu Torsen (citlivý na krútiaci moment), bol samosvorný. Medzinápravová rozvodovka bola ovládaná elektronickou uzávierkou diferenciálu, ktorú bolo možné spustiť pri rýchlosti pod 40 km/h, tým došlo k rozdeleniu krútiaceho momentu 50:50 medzi prednú a zadnú nápravu. Spolu s nastaviteľnou výškou podvozku sa BX stal predchodcom dnešných SUV.

edit: ono GTI BX nie je až tak hodnotné. Dajú sa pokúpiť a často ani nie sú označované GTI, ale 1,9 benzín sa v nich nachádza. Ľudia z toho nešalejú ako z 205.

[mamomi]

Interiér dostáva sériový vzhľad
čoskoro aj exteriér
 

[Qcko]

Tie ich volanty, to bol vždy riadny úlet.