Pokec v piesku...

[Modzillo]

Presne tak, niektore farby su urcene len pre urcite verzie. Modra Elektra je jednou z nich.

Myslim, ze v cenniku je to dost prehladne zatriedene v tabulke... ci?

[manko]

No pozeral som to len v konfigurátore na cenník som dáko nenatrafil

[Modzillo]

Keby som vedel ako, tak by som konfigurator zablokoval, lebo tolko chýb a nepresností sa pokope len tak ľahko nevidí...

Takže pre všetkých, co si toto prečítajú: držte sa cenníkov, ničoho iného!!!

[CiNiK]

Niečo zo seriálu "Ako sa to robí":

 

[Qcko]

XC90 so super novým mega motorom -->

http://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000610/1531263/Volvo-pripravuje-1-5-litrove-trojvalce--Dostanu-ich-V40--XC60-ale-aj-S90-a-XC90-

:D

[Modzillo]

downsizing je tu a spolu s ním je treba zmeniť aj naše myslenie. Zbytočne sa budeme uškŕňať nad malými motormi, nič to nepomôže.

Čo sa týka PSA: Po výborných (čo sa týka výkonu) 1.6 THP prišli motory 1.2 THP a sú naozaj dobré. Nič im nechýba, v ničom nie sú pozadu.

Skôr či neskôr všetky automobilky prejdú downsizingom, ináč neprežijú...

Vôbec by som sa nebál ísť do hocičoho takého ako je to Volvo. Značka si nemôže dovoliť uviesť na trh niečo, čo nebude užívateľom vyhovovať. A reči typu "to nemôže vydržať pol milióna kilometrov" beriem jedným uchom dovnútra a druhým von. Jednak málokto najazdí takú porciu km a za druhé už treba konečne pochopiť, že auto je tak ako všetko ostatné len spotrebný tovar...

[Qcko]

To je síce všetko pekné, ale XC90?

[Modzillo]

povedal by niekto pred pár rokmi, že v F1 sa bude jazdiť s motormi s obsahom 1.6 l???

Pre XC90 to určite nebude jediný motor v ponuke...

[Qcko]

F1 OK, tam sa motor hodí do auta, vydrží závod a hodí sa do koša, ale auto ktoré má cez 2 tony a primárne nie je určené na mestský okruh, to je bomba

[Modzillo]

Všeobecne: ja stále neviem, prečo by mali 3-valce vydržať menej ako 4-valce... Historicky sa nepotvrdila rovnica, kedy s klesajúcim počtom valcov klesá aj spoľahlivosť (práve naopak sú známe prípady, kedy boli poruchové skôr motory, ktoré chceli mať valcov viac než bolo štandardom, napr. TDI R5/V10, 2.3 R5 Turbo).

V časoch, kedy som sa ja zaujímal o to, či moje prvé ozajstné auto (Punto nepočítam) bude mať motor 2.0e alebo 3.0e (Renault Laguna), boli motory s obsahom 1.6 l vlastne minimum, čo sa dalo zohnať. Dnes je 1.6 l v benzínovom prevedení viac-menej rarita a všetko ide smerom k objemom 1.0. S klesajúcim počtom valcov a objemom klesá tiež spotreba a výkon zostáva rovnaký alebo aspoň podobný. To je to, čo požaduje gro zákazníkov...

Ak by niekto tvrdil, že 4-valce vydržia menej ako 6-valce, tak klame. Zovšeobecniť sa to totiž nedá... Rovnako je to aj pri porovnaní 3-valcov a 4-valcov.

Ak Volvo vyvinie 3-valcový motor s obsahom 1.5 l, ktorý odskúša v 2-tonovej (nádhernej) krave a vývojársky tím uzná, že sa auto netrápi, tak to znamená len toľko, že sú to machri, ktorí možno urobili dieru do sveta a urobili svoje SUV dostupnejším a ekologickejším. Ale odsudzovať takýto počin podľa mňa nie je na mieste (vonkoncom nie z dôvodu, lebo ja mám doma napr. 2.4 l a to je ten správny objem)...     

[CiNiK]

3-valec je už len zo svojej podstaty a koncepcie lepšia voľba ako 4-valec. Ideál je samozrejme 6 a viac... najlepšie boxer. 

[IvanH]

Potom prečo už nerobia 2 valce a neboli by potrebne vyvažovacie hriadele na elimináciu vybrácii. A mali by ešte menej pohyblivých dielov.

[Modzillo]

... aj to raz bude, ale z marketingového hľadiska je pre zákazníkov lepšie stráviteľný prechod z "klasických" 4-valcov najskôr na 3-valce a keď ich spotrebiteľ uzná, tak sa začne ďalšia vlna downsizingu. Osobne si ale myslím, že v prípade 2-valcov už pôjde o hybridné riešenia a nepôjde o čisto spaľovacie motory.

[CiNiK]

Potom prečo už nerobia 2 valce a neboli by potrebne vyvažovacie hriadele na elimináciu vybrácii. A mali by ešte menej pohyblivých dielov.

Ehm. Nerobia?! Dokonca to bol motor roka... 
http://automix.atlas.sk/testy/799861/test-fiat-panda-09-twinair-turbo-dvojvalcovy-krasavec

[Qcko]

Všeobecne: ja stále neviem, prečo by mali 3-valce vydržať menej ako 4-valce... Historicky sa nepotvrdila rovnica, kedy s klesajúcim počtom valcov klesá aj spoľahlivosť (práve naopak sú známe prípady, kedy boli poruchové skôr motory, ktoré chceli mať valcov viac než bolo štandardom, napr. TDI R5/V10, 2.3 R5 Turbo).

V časoch, kedy som sa ja zaujímal o to, či moje prvé ozajstné auto (Punto nepočítam) bude mať motor 2.0e alebo 3.0e (Renault Laguna), boli motory s obsahom 1.6 l vlastne minimum, čo sa dalo zohnať. Dnes je 1.6 l v benzínovom prevedení viac-menej rarita a všetko ide smerom k objemom 1.0. S klesajúcim počtom valcov a objemom klesá tiež spotreba a výkon zostáva rovnaký alebo aspoň podobný. To je to, čo požaduje gro zákazníkov...

Ak by niekto tvrdil, že 4-valce vydržia menej ako 6-valce, tak klame. Zovšeobecniť sa to totiž nedá... Rovnako je to aj pri porovnaní 3-valcov a 4-valcov.

Ak Volvo vyvinie 3-valcový motor s obsahom 1.5 l, ktorý odskúša v 2-tonovej (nádhernej) krave a vývojársky tím uzná, že sa auto netrápi, tak to znamená len toľko, že sú to machri, ktorí možno urobili dieru do sveta a urobili svoje SUV dostupnejším a ekologickejším. Ale odsudzovať takýto počin podľa mňa nie je na mieste (vonkoncom nie z dôvodu, lebo ja mám doma napr. 2.4 l a to je ten správny objem)...     

Pekne si vylievaš srdce, ja som iba poukázal na to, aké šialené smerovanie môže mať taký gigant ako je XC90.

Čo sa týka 3 valca, tak je to nič iné ako polovica 6 valca (často sa niekto mýli že je to 4 valec bez valca), takže má kľuku zuhlovanú po 120° a preto je nepraktický a hrkotavý, proste 3 valec sa nekamaráti s fyzikou, preto potrebuje plno vecí okolo aby bol "kultivovaný" a tak je v konečnom dôsledku jeho váha rovnaká ako pri 4 valci. Samozrejme, má logicky nižšiu spotrebu a turbo mu pomôže pri nástupe otáčok, ale stále je to nevyvážený kus železa.

A na margo ideálneho objemu  by bola ideálna 3.0V6 do auta triedy SUV, 2.4 je dosť slabá