(308) - 1,6 THP 110 kw trhanie motora

[Marcel00]

ako sa hovori, kto maze ten jede...
kvalita paliva ma vplyv na zanasanie palivovej sustavy bordelom, pripadne zhorseny tah a kultivovanost chodu motora.
ak vyrobca uvadza predpisane minimalne oktanove cislo a toto sa do auta dostane, musi jazdit bez pochybnosti a zachvevov
prejavu chodu motora hladko a bezchybne.
oktanove cislo je viacmenej dodrzane vsade, neverim a ci vobec niekde nahodne namerali nedodrzanie oktanoveho cisla v
takej miere aby to malo citelny vplyv. a v ziadnom pripade to nema vplyv na vacky, alebo mazane sucasti motora.

je jasne ze nikto nema v umysle vyrobit zly motor ani to nikto nechce, su z toho iba problemy pre tu ci onu automobilku.
len som chcel poukazat ze netreba sa nechat unasat skvelymi testami a PR clankami, lebo vzdy az cas ukaze ci to bola spravna volba.
to sa tyka aj novodobeho PureTech-u. preto som vzdy skepticky a zdrzanlivy.

myslene v dobrom

[pavol2078]

pridemi trosku smiesne ze si kupim 308 s THP motorom a ako pises Modzillo budem tankovat 100 oktan ktory nestoji malo bavime sa o motore o objeme 1,6litra ....mame v rodine novu panameru V8 a ani ta nejazdi na 100 oktan ale na 98 tak mi to pride trosku od veci ze ludia cosi za vsetky €€ kupia mozno vysneny super motor v 308 a maju este tankovat 100 oktan to je trochu divne ... dokonca pri panamere ani vyrobca neodporuca 100 oktan ....

[Marcel00]

Len doplnim ohladne klepania vs oktany... Dnesne auta kvoli oktanu klepat nemaju preco, lebo maju elektronicky riadeny predstih a navyse casovanie ventilov. Takze ci tam bude 98 alebo 100oktan rj motora na zaklade info detonacnych cidiel stejne posunie cas zapalenia zmesy a v pripade casovania ventilov ventily detto. Takze mysliet si ze dam 100oktan a prestane klepat je blbost.
Som si isty ze aj pocit z lepsieho vykonu je placebo.

[IvanH]

98 alebo 100 oktan odporucaju namiesto 95tky koli tomu za v SR je jedine u premiovych benzinov zarucene ako-take pridavanie aditiv ktore udrzia motor cisty bez nadmernych usadenin karbonu.

[Modzillo]

Zareagujem len faktami zo života (keďže naozaj nie som v tomto odborník)... :-)

V SR sú presne 4 (slovom štyri) čerpacie stanice, na ktorých sa da natankovať benzín s oktánovým číslom 98...

Tiež mám skúsenosti s Panamerou 4S V8 a aj napriek odporúčaniam predajcu tankovať 99+ sa motor odporúčal...

[IvanH]

Ja ak som v BA tak tankujem v Rakusku, okrem toho že je to lacnejšie tak je benzin vraj kvalitnejší. Keď tankujem v SK tak do pridavam Vif super benzin aditivum. Pridávam asi  posledných 15 tankovaní (12tis km) a čisto subjektívne sa motor skludnil a stišil (najazdených 270tis). Cez vikend keď budem meniť sviečky tak spravim obrazky/video z vnútra valcov. Škoda že som neurobil obrázky pred zaťatím pridávania Vif pre porovnanie.

[baffy]

Pali... a vies co je najkomickejsie? 
ze motory  THP tiez onehda vychvalovali ako motor roka a neviem co, tak ako teraz puretech je ten najsuprovejsi trojhrnek.
mimochodom ja sa len pousmievam nad tym ktory tomu slepo fandia. ano je dobry teraz, no pockajme si po odjazdeni 100t km v
realnej prevadzke a uzivani, nie v laboratornych podmienkach alebo pseudo jazdou po pusti...

preto vzdy vravim, cas ukaze aky je ten motor skutocne dobry... len treba mu dat cas nech sa prejavi sam 

aby som na nejaky zdroj nezabudol:
http://professional.peugeot.cz/professional-novinky-zpravy-a-zajimavosti-ze-sveta-peugeot/professional-benzinovy-motor-1-6-thp-ziskal-cenu-mezinarodni-motor-roku/

Marcel ,neboli tieto motory konštruované v spolupráci s BMW ,alebo sa mýlim ? Zase ma prepadli konšpiračné myšlienky   

[Qcko]

baffy: všetky motory tzv. prince vychádzajú zo spolupráce s BMW, takmer všetky 1.4 a 1.6 atmosferické aj preplnované benzíny, ktoré vznikli z motorov TU (a tie stáli za to si myslím, môj má takmer 350000 km ).

Takže áno, aj tento je BMW, montovaný aj do MINI mám pocit

[pavol2078]

Pockat pockat takze mam vlasne bmw 307 ? boze moj.....

[CiNiK]

Ty nie... ty máš starú 1.6ku.

V spolupráci s BMW vznikli motory "Prince" série a majú kopec zaujímavých riešení. To že to soudruzi z NDR nakoniec nevychytali je druhá vec... 

Kuk prílohu:

[Marcel00]

len potvrdim co uz tu odznelo, ze trhanie motora moze byt sposobene aj zakarbonovanim...
dost casty jav. to je choroba tychto motorov. vcera som to pisal na fcb dam to aj sem...

od roku 2006 - 2010 riesili vecne patalie s rozvodovou retazou, nedokonale tlakove spoje vacky a rozvodoveho kolesa ktore sa vyvegla co ma za
nasledok rozladenie rozvodov..
navyse oturbena 1.6ka trpi nadmernou tvorbou karbonu co ma za nasledok nekludny chod motora, a dalsie patalie s tym suvisiace.
hlavne motory s oznacenim EP6, EP6C, N14B16A, N12B16
1.4 su na tom lepsie, i ked tiez obcas sa ohlasi rozvod ze je napikacu

[jurizajo]

len pre uzavretie dopisem, ze prípravok TEC-2000 (2x375ml) aplikovany do "prazdnej nadrze" (vyjazdil som do chcipnutia motora, ale potom bolo treba doliat cca 1l aby nastartovalo) v celku pomohol. Trhanie pri akceleracii zmizlo a motor je ochotnejsi. Je to riesenie za cca 30€ namiesto "profi" cistenia za 260€. Po tejto skusenosti motor asi sem tam preventivne precistim tymto prípravkom a uvidim ci sa trhanie a ine znaky zanesenia prihlasia zas.

[Romanenko22]

Ten istý problém s 1,6 VTI88kw....aditívum nepomohlo...práve naopak...a hlavne teraz cez sviatky majú servisy zatvorené...po každom prevezení..ostane po vypnutí motora hučať ventilátor..ak kým nevybije baterku...proste radosť...pri 60 200 km...