Peugeot 3008 1.6 THP

[Peugeot 3008]

Dobrý deň,

Vlastním Peugeot 3008 1.6 THP 115 kw R.V - 23.11.2010
 
Potreboval som vymeniť zotrvačník tak že som objednal novy podla vin čísla

SAC2294001583
značka: SACHS

http://www.autodielygafa.sk/inshop/scripts/shop.aspx?action=DoViewProductDetail&CatalogueNumber=SAC2294001583&code=2294001583&manufacturer=SACHS&viewas=tecdock

Rozobral som auto a zistil som že ten starý čo bol pokazený  je troška menši  ale podla vin čísla obidva typy su vhodne

starý zotrvačník
http://www.autodielygafa.sk/inshop/scripts/shop.aspx?action=DoViewProductDetail&CatalogueNumber=SAC2294001095&code=2294001095&manufacturer=SACHS&viewas=tecdock

všetko som poskladal  a chcel som naštartovať a nevedel som,  štartér  nevedel vyskočiť   
napadlo ma že ten starý zotrvačník mal 228mm  a  11 zubový štartér     

tak som sa popozeral  a zistil som že existuje aj 10 zubový štartér  bolo to logické že keď som kúpil ten väčší  zotrvačník 235mm tak  tam je len   7mm rozdiel   to je len 3,5mm na jednu stranu , tak som myslel že keď namontujem ten 10 zubový štartér tak to pôjde ale to iste to robí len udre do zotrvačníka  a  všetko je podla vin čidla objednane       

čo by sa stým dalo spraviť  ďakujem za pomoc ?

[Qcko]

Treba iný štartér alebo zotrvák so správnym priemerom.

Preto radšej spojkové sady objednávam až po rozobratí, špeciálne u Peugeotu a Renaultu mám s tým väčšinou problém.

V tvojom prípade je jednoduchšie zistiť tam kde repasujú štartéry, či vedia vymeniť pastorek za iný (mali to vedieť), prípadne im popíš tvoj problém, vedia pomôcť - vyhodiť štartér z auta, dať prerobiť (vymeniť?) a skúsiť v aute - bude potom rýchlejšie štartovať (pre vodiča nepostrehnuteľné).

Edit: Hmm, až teraz som si všimol že štartér si už skúšal, tak to je horšie, móže mať iné uchytenie o prevodovku napr, 3,5mm je predsa len dosť.

Skús ešte zaštartovať keď je štartér von z prevodovky (naprázdno), či dobre vysunie pastorek a zatočí sa - pozor na prsty, treba 2 ľudí.

[Peter Hostak]

Dobrý deň. Nechcem zakladať novú tému tak využijem túto.
Kúpil som Peugeot 3008 1,6VTI (2009). Stav tachometra 195000km.
Auto sa mi páči a som spokojný, až na to že motor sa mi zdá byť slabý, Na to že má 88KW 120PS.
Bolo by možné vybaviť motor turbom , alebo nejako inak zväčšiť výkon motora, aby som mohol bezpečnejšie predchádzať autá ktoré idú 60-70km/H?

[Qcko]

To sú motory vyrábané v spolupráci s BMW a na VTi turbo určite nedorobíš, turbo mala verzia 1.6THP s výkonom 110 (alebo 115?) kW, ale zas bola menej spoľahlivá.

Tento motor proste potrebuje otáčky, vo vyšších otáčkach je dostupný aký taký krútiaci moment, ale pri 88kW verzii nijako oslnivý (vzhľadom na hmotnosť 3008).

[Peter Hostak]

To nie sú fyzicky rovnaké motory len s rozdielom prítomnosti alebo neprítomnosti turba?
Alebo keby som zohnal THP motor išlo by to zlegalizovať? keďže tieto autá bývajú vybavené aj silnejšími 2,0 HDI motormi? Prípadne inak zvýšiť výkon?
Nie som šialenec za volantom ale keď ide predomnou šofér ktorý buď telefonuje alebo z nejakého iného dôvodu ide rýchlosťou 60-70km/h a je hustejšia premávka tak je problém s takýmto motorom obiehať. Jazdieval som na bratovej 307SW 1,6HDI 80KW a to je tá 307mička ešte o ďalších asi 100kg ťažšia no reaguje na plyn o dosť svižnejšie. Preto ten nápad s turbom.

[Qcko]

No diesel s benzínom neporovnáš, ale v novších autách je prehadzovanie motorov a pokusy tohto typu veľmi náročné vykonať (hlavne finančne + nájsť nejakého maniaka ktorý by sa do toho pustil). A zlegalizovať to nie je možné legislatívne ani nijak proste, pod také niečo sa nikto nepodpíše.

[Modzillo]

... nebrať osobne, prosím: kedy už konečne ľudia pochopia, že výkon v kilowattoch resp. objem motora nie sú ani zďaleka najdôležitejšie hodnoty. Zabúda sa na krútiaci moment a toto je, bohužiaľ, disciplína, v ktorej atmosférické motory zrovna nevynikajú. 1.6VTi ako tak stačila v 207-čkách, už v 308 I to bolo trápenie a 3008 som s týmto motorom predal hádam jednu (ak vôbec nejakú).

... k téme: motor 1.6VTi má 5-stupňovú prevodovku, motor 1.6THP má 6-stupňovú prevodovku. Aj keby sa teoreticky podarilo vymeniť motory, nebude sedieť prevodovka, riadiaca jednotka a periférie okolo motora... Vopred odporúčam na myšlienku swapu motora zabudnúť...

[CiNiK]

VTi-čko potrebuje otáčky, otáčky a ešte raz otáčky... stačí sa pozrieť v ktorom spektre otáčok má tento motor max. výkon.