Kúpa Peugeot

[TheJaro]

Vďaka, prišiel email

[TheJaro]

Chalani objavil sa zaujímavý peugeot 3008 len škoda že dovoz,
https://www.autovia.sk/osobne-auto/peugeot-3008-1-5-bluehdi-ss-allure-e6d-isc-eat8/24333739/
A ešte táto benzínová verzia THP
https://www.autovia.sk/osobne-auto/peugeot-3008-1-6-thp-ss-allure-eat6/24337314/
Neboli tieto benzínové motory kazové alebo náchylné na nejakú konkrétnu vadu ? Keď som s pýtal na túto verziu v peugeote bola mi vyslovene odporučená než 1.2  puretech

Konečne mám oddnes dovolenku tak môžem cestovať hľadať 
Ešte k tej výbave ALURE má FULLLED či tie sú za príplatok ? A motorické otváranie kufra tak isto?

[Modzillo]

Allure kúpená ako nová v SR má určite FullLED predné svetlá. Ako som už písal, Allure pochádzajúca zo zahraničia môže mať inú konfiguráciu... Motorické ovládanie kufra bolo tuším za príplatok v akejkoľvek výbave, určite nebolo v Allure štandardom.

Odporučenie "predajcu", že 1.6THP je určite lepšia voľba ako 1.2PureTech, je čisto subjektívna rada a celkom by ma zaujímalo, na základe čoho toto odporučenie vzniklo. Sám by som nevedel poradiť, čo je lepšie. Aj jeden aj druhý motor má svoje muchy, a keby som bol postavený pred rovnakú otázku, asi by som diplomaticky odporučil radšej diesel alebo inú značku.

Vysvetlím: 1.6THP (neskôr označovaná ako PureTech) je fajn motor, ktorý straší viac-menej svojími prvými verziami spred 10-15 rokov. Tie boli naozaj extrémne kazové. Keďže som si súkromne aj služobne odjazdil každú jednu vývojovú variantu, môžem skonštatovať, že spoľahlivosť stúpala každým novým derivátom, ale na druhej strane je zrejmé aj "priškrtenie" výkonu pri každej novej emisnej norme. Určite neodhováram od tohto motora, len skrátka si dovolím tvrdiť, že od 180 koní (v tomto prípade 165k) by človek očakával asi trochu väčšiu silu. Ale je to subjektívne...

Naopak 1.2PureTech je na svoj objem (a pre niekoho limitujúci počet valcov) až prekvapivo živý. Nevýhodou je obmedzená dynamika pri väčšej záťaži (hmotnosť a aerodynamiku SUV človek neoklame), ale znovu sme pri tom, že kupujúci musi vedieť, v akom režime bude auto používať. Motory 1.2PureTech mávajú problém s rozvodovým remeňom, väčšinou sa závada ukáže a odstráni ešte počas záruky...

[TheJaro]

Modzillo ďakujem za vysvetlenie . Nie som úplne rozhodnutý či benzín alebo diesel. Tu 1.6 thp mi odporučil preto že ma 4 válce a nemá sa tam čo pokaziť a servis je lacnejší oproti 1.2 PureTech. Objavila sa s tým motorom v Prievidzi a má 5 rokov a 20k km. Co je podla mňa veľmi málo. Snáď sa dostanem v utorok do finalcd pozrieť tú prvú 3008

[RTG]

Musim reagovat na tu chybu o full LED. Ledky v zaklade - ak sa teda bavime o full LED, nie o DLR, tak v allure vybave ich mala v zaklade len 308. Do 3008/5008 ich bolo treba doobjednat ako polozku ZE17. V Standarde ich mali az stupne GTline a GT.  So vsetkymi tromi som mal skusenost. 308 a 5008 som do vyroby konfiguroval, 3008 kamarat. Cenniky mam dodnes (ale len pre 5008, kazdopadne boli rovnake).

Motorizovane otvaranie kufra bola polozka MO02 a bolo to za priplatok pre vsetky verzie.

Na 1.5HDI som vela chvaly nepocul - skor sa ludia stazuju, ze ma vysoku spotrebu vzhladom na dizel. Dynamicky je to prakticky rovnake ako 1.2. Vykon je rovnaky, krutiak je sice vyssi, ale ten zabije vyssia zakladna hmotnost, takze je to skoro rovnake. 1.2 bude o chlp zivsia - pri rovnakej vybave. https://zeperfs.com/en/ si to mozes porovnat priamo, priamy link sa mi skladat nechce, stranka je celkom alergicka na moje blokovacie addony v browseri.

1.6THP uz vysvetlil modzillo - tych bude pomenej, trpi na zlu povest svojich prvych verzii. Ja som si ju cielene vybral prave kvoli tomu, ze ja kaslem vseobecne na nejaku verejnu mienku a riadim sa heslom - nic neziskas ked ides s davom Chcel som vyssi vykon a nechcel som dizel a zatial som spokojny.

[RTG]

Modzillo ďakujem za vysvetlenie . Nie som úplne rozhodnutý či benzín alebo diesel. Tu 1.6 thp mi odporučil preto že ma 4 válce a nemá sa tam čo pokaziť a servis je lacnejší oproti 1.2 PureTech. Objavila sa s tým motorom v Prievidzi a má 5 rokov a 20k km. Co je podla mňa veľmi málo. Snáď sa dostanem v utorok do finalcd pozrieť tú prvú 3008

Fakt neviem v ktorom alternativnom vesmire je R4 menej poruchovy ako R3 a ani ako prisiel na to, ze je servis lacnejsi. Mas tam o valec viac so vsetkymi komponentami, ktore s tym suvisia. Z logiky ani bezna udrzba nemoze byt lacnejsia. Ale 5 rocne auto s 20k znamena 4k rocne. To je velmi malo, take auto by som zase ja nechcel - viac satalo ako jazdilo, je otazka casu ake problemy sa prejavia.

[Modzillo]

Ospravedlňujem sa, tie FullLED boli pre Allure naozaj za príplatok, presne ako píše RTG, pomýlil som si to s 308. Ale na druhej strane snáď 9 z 10 ks 3008 Allure odchádzalo s touto opciou, lebo do Active sa nedali priplatiť, tak ľudia išli kvôli svetlám do vyššej výbavy...

[RTG]

Ano to suhlasi, mal som rovnaku motivaciu. Kazdopadne da sa povedat takto - ak vidis fullLED svetla, mozes si byt isty, ze je to allure a vyssie. Ak je to len allure, neznamena to automaticky full LED

[TheJaro]

Ďakujem za podrobné informácie, stále hľadám niečo nové a atď. Objavilo sa strašne veľa dovezenych najmä s Francúzka a Nemecka a výbavy minimálne Alure až po GT line. Na jeden inzerát som volal a pýtal sa či vie garantovať km tak mi položil telefón 

Ohľadom tej 1.6 thp vraj len tankujes a jazdíš, viac nepovedal ale bluehdi 1.6 a 1.5 fap, mocovina, egr a atď a základný servis 1200 eur mam rátať.

[Modzillo]

Ten posledný odstavec je z ktorej galaxie? Tam snáď nie je jediná reálna vec povedaná... Neviem, kto dal takéto rady, ale ruky preč od tohto odborníka...

[TheJaro]

Možno neuveríš ale prijímací technik priamo z Peugeotu. A ja čo viem o autách prd tak hľadám a hľadám a pýtam sa a stále neviem či autom/manuál 1.6/1.5 bluehdi alebo 1.2 PureTech/1.6 thp 

[Modzillo]

Nepotrebujem vedieť jeho meno, stačí mi mesto pôsobenia... Panenka skákavá... 1200€ za základný servis... Peugeot naozaj nemá problémy s FAPom. Problémová je akurát tak nádržka na močovinu adBlue, ale to sme už rozoberali...

K benzínovým variantom sme sa už vyjadrili. Čo sa týka dieslov, skúsim takto:

2.0BlueHDI - je ich pomerne málo, preto aj ponuka jazdeniek bude obmedzená. Motor je to fajn, o žiadnych chronických závadách neviem.

1.6BlueHDi - odjazdil som ich asi najviac. V 308 ten motor lietal, v 3008-čke to bolo tak na hrane. Netuším, či to bolo spôsobené prevodovkou, softvérom alebo fyzikou (aerodynamický odpor), lebo hmotnosť majú cca rovnakú. AdBlue tankuješ cca každých 20000 km.

1.5BlueHDi - motor mi vyhovuje, jazdím ho v služobných autách, odkedy prišiel na trh. V spojení s 8-stupňovým automatom je jazda veľmi príjemná. Hoci je papierovo silnejší (130 vs. 120 koní) ako 1.6HDi, nie je to reálne cítiť. Spotreba veľmi záleží od štýlu jazdy, napríklad v najnovšej 308SW jazdím za 4,7 l na sto... Kolega v 3008-čke jazdí s týmto motorom cca za šesť litrov. AdBlue sa tankuje každých 5-6000 km.

[TheJaro]

Trenčín cctrade.,do toho servisu chodím aj som nechal svoju 407 servisovat.
Velmi pekne si tie motory popísal, za to osobitne ďakujem. Podstate čo sa týka nafty nemajú vyslovene žiadny problém ci 2.0 alebo 1.6 ci 1.5. Asi ostanem nakoniec pri nafte. Čo sa týka výkonu žiadne závody a lámanie rekordov u mňa nehrozia a na moje jazdenie bohato bude stačiť 1.6, ide mi skôr o bezpečnosť a vychutnávať si jazdu do mesta alebo do tatier  . Ak sa niekde stretneme máte chalani u mňa minimálne kávu  a 

[RTG]

Aby som necitoval kazdu cast tak len poviem, ze stastnu ruku pri vybere. Ty najlepsie vies co potrebujes a informacie si dostal na zaklade ktorych sa vies rozhodnut. Inak ked sme pri tom FAPe - od Euro 6d-temp ho maju aj benzinove motory (Ano pravda, tie 121kw 1.6THP ich este nemaju, ale 133kW uz ano). Uz len aby to nebola nejaka bucora a budes snad spokojny.

[slimboy]

Ja este k tym dieslom predsa len nieco dodam. Okrem vseobecne znamych problemov s AdBlue (cerpadlo v nadrzi, vstrekovac AdBlue, sonda NoX) sa zatial mlci o velmi vaznych problemoch motora 1,5. Ten ma problemy s retazou na vackach a ked sa roztrhne, tak je to draha zabava bud na vymenu celej hlavy, alebo aj celeho motora pri troche smoly. Nehovoriac o tom, ze momentalne je velmi velky problem s terminom dodania nahradnych dielov. Ta retaz zlyha obcas uz pred najazdom 100k km, väcsinou zlyhava okolo 130-150k km. Cize o 1,5 by som ako o jazdenke so 100k km+  ani neuvazoval, resp. treba po kupe dat vymenit vacky. A treba spravit vymenu za novsiu verziu s 8 mm retazou, povodne bola 7 mm. Ale praska aj ta 8 mm retaz obcas, takze kazdemu s tymto motorom drzim palce...