P206 1.4i 55kw KFX padanie otačok po vyradeni

[ľuboš Kancír]

Neviete kde može byt problem, počas jazdy ak vyradim do neutralu sa mi ručička otačkomera prepadne k nule a potom vystreli na normalny volnobeh. Zoparkrat sa už stalo že motor aj zdochol, poslednu dobu to už nerobi ale otačky sa sem tam prepadnu. Nerobi to stale, niekedy po vyradeni pekne klesnu otacky na volnobeh. Bol som aj na diagnostike ta neukazala nič. Ani ziadna kontrolka za jazdy nesvieti. Vycistena klapka, pred nedavnom novy krokovy motorcek, bateria, cidlo teploty, MAP senzor. Neviete na čo ešte pozrieť? vdaka

[jsbb32]

nevyraduj skodis motoru,mozno je to kostra

[Judes]

Môžem poprosiť a popísať dôvod prečo vyradením rýchlosti škodí motoru?

[Marcel00]

novu skrtiacu klapku treba nainiciallizovat diagnostikou, alebo sa po prejdeni cca 20-50km naladi sama, to moze byt dovodom padania otacok.

k vyradovaniu rychlosti, tiez ma zaujima ako moze skodit motoru.

ak vyradujes kvoli spotrebe aby si ju mal nizsiu, tak to robis uplne zbytocne, nizsiu spotrebu budes mat so zaradenou rychlostou cize brzdenim motora,
lebo vtedy sa vstrekovace odpoja. Inymi slovami nastane CUTOFF.

[ľuboš Kancír]

Čo može byť zle na klapke, nie su doležite len cidla ktore su na nej, krokovy bol meneny, potenciometer testovany diagnostikou aj snimac teploty nasavaneho vzduchu, klapka vyčistena chodi pekne. Tak neviem myslite že by bol niekde tam problem?

[Marcel00]

netvrdim ze je zla, ale uhol naklopenia klapky vo volnobehu sa postupom casu meni, nakolko v sacom trakte okolo klapky sa robi nanos prachu a mastnoty, tak RJ motora jemne nastavuje uhol klapky, ktory sa s odstupom casu meni. to znamena ze ak ste dali klapku novu, alebo vycistili jej hrdlo, tak jej uhol je teraz rozhodeny a RJ si ju musi doladit sama, to chvilu trva, alebo sa to riesi diagnostikou. neviem kolko si pojazdil s novou klapkou, ale bezne to trva chvilu ako som vyssie spomenul.
rovnaky prejav spravania maju aj ine znacky aut. dajte tomu este chvillu cas a uvidite.
jedine este, ze by bola netesnost za klapkou, to znamena nasavanie falosneho vzduchu, nejaka podtlakova hadicka nezapojena, vycsinou si s tym motorova RJ poradi, no niekedy to "nestihne" dorovnat.