PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 508 I => Téma založená: Lubos91 29.04.2019 - 21:02:29
-
Zdravím, pôjdem s autom do autorizovaného servisu na diagnostiku, ale zatiaľ popíšem problém, či sa tu niekto nevie k tomu vyjadriť. Po zahriatí motora sa mi stáva že klesne výkon....zrýchľuje keď dám plyn na podlahu, ale nie je to tých 200 koní ktorých to má byť. Nie je ani zásada že sa musí zahriať motor, keď som išiel 300km dialnicou auto išlo stále, skôr to vyzerá že posuny v BA kolónach to vyvolajú. Otáčky vyletia až do červeného, aj turbo počuť že pracuje, len to proste zlenivie ale kľudne aj tak, že dá plný plyn a vyletia len otáčky a auto ani nezrýchľuje. A teraz druhá vec....keď mám štvrť a menej nádrže, stane sa že zasvieti kontrolka motora auto ide do núdzového režimu a po dotankovaní problém zmizne. teraz cez víkend som mal medzi prázdnou a štvrť nádrže a už to bola červená kontrolka STOP, kolísanie otáčok a po vypnutí motora už nenaštartovalo vôbec.....po naliatí 20 litrov nafty, natlakovaní balónika naskočilo a zase ide....tá strata výkonu nastáva nezávisle od stavu nádrže, akurát mám pocit že keď som ho vytiahol na dialnicu tak sa to rozbehlo.
Dám sem fotky z nepeugeoťáckej diagnostiky....pôjdem ale aj do autorizovaného, či niečo nezistia, nechcem meniť diely ktoré to nemusia spôsobovať....len či ste sa s tým niekto nestretli, alebo niečím podobným.
-
No prejavy sú ako pri pripchatom DPF, ale to by ti svietila kontrolka, hmm.
-
Ten je OK, tiež som pôvodne myslel že pri vypaľovaní po týždni vozenia po meste to spraví, ale už mi to robilo aj na dialnici raz celú cestu 250km....potom 250 späť zase išlo ako raketa
-
Aj tak to moze byt dpf. Daj pre istotu skontrolovat jeho zanesenie, ak to bude zle, tak vyvolat nutenu regeneraciu
-
Na diagnostike bolo že regeneroval pred 30 km najazdených má 149000 je plný na 70% a ešte 60000 km dá...teraz ráno obchvatom išiel stále ale poobede v zápche stratí vykon
-
70% je strašne veľa.
-
veľa?....veď to sedí nie?....živostnosť do cca 200 000 a má 150....v servise mi povedali že ten pracuje ako má...a keď nebude tak očakávam hlášku že ho treba servisovať
Je možné aj že trepem a pletiem údaje o filtri s údajmi o aditíve...nepamätám už ako to bolo tie údaje ale podľa diagnostiky je FAP v poriadku
-
Zdravím...Máš tam Chybu "REGULATOR TLAKU PALIVA" :)....skús si pozrieť odkazy:
https://forum.peugeotclubslovakia.sk/index.php/topic,4225.0.html
https://lawyer-cars.ru/sk/faulty-fuel-pressure-regulator-symptoms.html
...mám také tušenie, že to bude typická chybička/ku..ítko/ peugeotov bez ohladu na to aký je to model alebo ročník. Môže to byť, aj nemusí- nie som expert. Chcel som kúpit 306 2,0L r.1993 a nekúpil lebo neťahal. Kúpil som 1,8L r.2001 a tiež netahá/odkaz s mojou témou-ešte nemám vymenené, tak zatiaľ neviem na 100%/...pred týždňom kúpil známy 307kombi r.2003 a tiež mu ukazuje na diagnostike regulátor.
-
Tiež to typujem na regulátor tlaku paliva, menil som ich na všetkých HDi v rodine pri nájazde cca 160tkm. Autá padali do núdzaku pri plnom plyne od 1. po 4. prevodový stupeň. Origo dia však napovie viac.
-
Aj v servise kde to diagnostikovali hovoria že skoro isto to bude to, ale nechcú aby som zaplatiť za diel ktorý to nemusí vyriešiť, preto to mám ísť ešte potvrdiť do autorizovaného na original diagnostiku
Len mi príde zvláštne že pri plnej nádrži to len stratí ťah bez kontrolky a pri skoro prázdnej to už blikne. Dnes zas, po obchvate kým som šiel tak išlo...potom už dupnem na plyn podradí o 2 stupne ale zrýchľovanie slabé a ako som sa vozil ešte polhodinu tak sa to znovu chytilo.
-
Skúsil by som vymeniť palivový filter. Najlacnejšia možnosť...
-
skúsiť treba ale či to pomôže aj na emisnej neviem :)
-
Neviem nakoľko je toto do mobilu relevantné ale údaje sa zhodujú s tou diagnostikou v servise
-
Dnes som meral cez tú aplikáciu cestu do práce a cestu domov ...cesta do práce auto išlo stále a údaje všetky boli normálne a cestou späť už pri dome skočilo toto čo je na obrazku už skoro na konci...a neviem či hneď potom ale už to neťahalo ....tlak paliva bežne 1600 pri plnom plyne a potom už to nešlo cez 1300
-
Okej kašľať na tú výchylku to je blbosť pri ďalších jazdách to tak neskočilo....ale, má regulátor tlaku paliva vplyv na teplotu paliva alebo opačne? Dnes som sa vozil len kvôli tomu, ale zistil som že keď FuelTemp narastie na 80 stupňov, auto má horší ťah, následne vybehnem na dialnicu a ako teplota klesá až pod 60 tak je zase všetko v norme a ide ako utrhnuté. To ide ruka v ruke s tým čo som si všimol, že keď auto neťahá tak stúpne aj ručička na budíkoch až k 90, bežne je to okolo 83.
-
2 nádrže trvalo kým to zase vyskočilo tak až teraz sa môžem objednať do Peugeotu ....ale vyskakuje tam toto
-
Regulátor tlaku paliva. Na diagboxe nastaviť požadovanú a skutočnú hodnotu tlaku paliva a jazdiť s plynom na podlahe. Tú chybu mi hodilo vždy, keď som jazdil s tehlou na plyne 😀, čiže skoro vždy.
-
Chybu už nehodí, nechcem ostať zase niekde na dialnici s nepojazdným autom tak som dal plnú nádrž, ale chyba bude v pamäti....ale viem vyvolať aspoň tú stratu výkonu stačí zohriať motor a potom stáť polhodinu s naštartovaným autom. Tak uvidím čo povedia v Peugeote
-
No....ešte sa bojím aby som to nezariekol ale vyzerá že to bolo filtrom...ktorý mal 12000 km....v Peugeote im vypísalo 5 chýb s palivovými systémom a že prvá vec ktorá sa môže spraviť je vymeniť filter. Odvtedy sa problém nevyskytol a teplota paliva sa drží na nízkych hodnotach....25-36 stupnov...taká sprostosť...