PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Pieskovisko => Téma založená: Martin47 12.04.2019 - 21:53:50
-
Naozaj je nutný pravidelný každoročný servis klímy v aute? Raz do roka dezinfekcia sa mi zdá prehnaná. Nestačí povedzme raz za 3 roky?
Ďakujem
Podobných odporúčaní je mnoho, aj geometriu robiť každý rok, ale asi to nikto tak nerobí.
-
No vsak dychaj 3 rocne plesne, mikroby ine mnamky ktore sa ti za ten cas tam nakotia. V kancli nam robia dezinfekciu klimy raz rocne a povedal by som, ze aspon 2x do roka by bolo ok. V aute urcite aspon raz rocne.
-
skusal niekto cistit klimatizaciu pripravkom co predavaju v autotecne ,pripadne niekde inde,alebo pozna niekto kvalitný prípravok na cistenie,hlavne ci to kvalitne vycisti ,alebo radsej zajst do servisu.
-
najprv sa ťa opýtam ako často používaš klímu ? vieš ju správne používať ? ( vypínaš ju aspoň 10 - 15 minút pred ukončením cesty ? je to potrebné robiť takto ,aby sa vysušili kanáli na prúdenie vzduchu ... lebo práve vlaha ( kondenzát ) je najvhodnejšie prostredie pre rozmnožovanie plesní a baktérií )
-
Klimu v modernom aute je treba mat v rezime auto a nechat ju tak cely rok. Potom je vyparnik pekne cisty a nic nesmrdi.
Ja davam tak ci tak po zime vycistit klimu ozonom (hold alergik) a mam pokoj.
Kedejake spreje su nanic ked uz klima smrdi, v autorizaku tiez s tym moc nespravia, preto odporucaju kazdy rok "cistit", lebo je sanca ze klima smrdiet nezacne, ale za tie prachy je ozon jasna volba so 100%nym ucinkom.
-
Presne ako píše Qcko, kto má režim "AUTO" ponechať zapnutý celoročne (píše sa to aj v návode na obsluhu auta) a nič nebude smrdieť.
Osobne preventívne na jar použijem sprej na dezinfekciu ktorí sa strieka do priestoru pre cestujúcich pri naštartovanom motore a zavretými oknami a spustenom vetraní (vnútorný obeh), sprejov je na výber dosť.
-
Ešte by bolo možno dobré porozmýšľať, či spray za +-4€ môže aj dezinfikovať, alebo len prevonia interiér a samozrejmá by mala byť výmena kabínového filtra.
-
Presne na ten filter som aj zabudol, záleží kto koľko jazdí ale meniť ho každý rok je zbytočné.
A tie spreje sú aj drahšie a akú majú účinnosť, ťažko povedať ale ešte mu mňa klíma nesmrdela.
-
ako píše siroliver - ale nielen vypnúť, ale aj vysušiť prepnutím na kúrenie. a plesne so smradom sa konať nebudú. keď začínam jazdu, zväčša (okrem dažďa) mám otvorené okná, ventilátor naplno, aby sa prefúkol a potom použitie podľa potreby súdruhov/súdružiek v kabíne.
pretože sa cesta vzduchu nedá bez rozobratia celej prednej časti nedá SKUTOČNE VYČISTIŤ, treba predchádzať tomu, čím nám reklama hrozí.
komu sa ekluje nasávaný luft, môže pod filter/filtre pridať, vystrihnúť z uhlíkového filtra (čo je do fritézy, odsávača pár).
-
A prečo hneď nekupiť filter s aktívnym uhlím a máš to v jednom bez vystrihovania.
-
Ono to neni iba o filtri a výparníku,tým že necháš prefiltrovať náplň ,ju v podstate vysušíš ,jedným slovom zvýšiš účinnosť a predlžuješ životnosť veškerých komponentov. Čo sa týka poznámky ku geometrii,dával som to robiť vždy po zime. Ak sa pozriem na stav naších ciest a cenu lepšej pneu ,tak je to zanedbatelná položka. Olej v prevodovke ,tiež vymeníš aj keď výrobca udáva doživotnú náplň. Vždy je to na majiteľovi a jeho vzťahu k danej veci.
-
Ďakujem za odpovede.
Nepredstavuje automatické zapínanie klímy ihneď po naštartovaní studeného motora reálnu hrozbu pre hnacie ústrojenstvo? Je fakt, že kompresor sa točí stále, aj keď je AC off, vlastne pri zapnutí sa otvorí iba okruh chladiva, avšak buď to bol len môj subjektívny pocit, ale zdalo sa mi, že pri plnej záťaži malo auto jednoducho slabší ťah pri zapnutej klimatizácii ako bez nej. Takisto, motor má pri zapnutej klíme úplne iný zvuk, taký ťažkopádnejší. Preto som si vždy dával pozor, aby bol najprv motor zohriaty a až potom som ju zvykol púšťať. V zime som ju doteraz nepoužíval prakticky vôbec, i keď minimálne z praktického hľadiska by mala svoje opodstatnenie (vysušovanie vzduchu).
Teraz som vymenil filter kabíny a dal som filter s aktívnym uhlím.
Vďaka aj za tie tipy, dosušiť klímu vetrákom, dobre vedieť :)
-
klímu som začal používat práve v zime potom, čo som zistil, že začne kúriť už po 2km namiesto obyč. kúreniu čo začne fúkat teplý vzduch po 15km /diezel/.
-
Ked je AC OFF kompresor sa netoci a je v kludovom stave, rozopne sa elmag spojka, takze klimu akoby si nemal.
v zime je tiez vhodne nechatt klimu bezat, nevypinaj to zbytocne, nic neziskas.
chladiace medium netreba filtrovat ani servisovat, nepomoze to nicomu, servis klimy treba ked ti zacne slabo chladit.
kludne pouzivat v rezime AUTO celorocne ako bolo spomenute vyssie, vypinanie klimy 10 minut pred vypnutim motora
je nezmysel, toto vobec neries, vyparnik sa dosusi aj sam v pripade stoijacieho vozidla. Ak budes pouzivat klimu v
rezime AUTO, nebudes potrebovat ziadne cistiace spreje a podobne somariny, ktore ti stejne pomozu len na par dni,
potom si tam kde si bol, ozon je podobny marketing, pomoze len do doby, kym sa zarodky nezacnu tvorit znova,
potom mozes ozonovat znova. ak ho niekto ziada, preco nie, tiez mu rad prezeniem interier ozonom.
zaznel tu nazor ze recyklaciou media odvlhcis okuh klimy vnutri trubiek komponentov, to je nezmysel, od toho je tam dehydrator/vysusac,
to je jednorazova vec, postara sa o zistenu vlkost sam, no pokial nechas otvoreny system klimy co i len par dni v pripade vymeny chladica
napriklad, tak sa znehodnoti a nieje mozne ho nijako opravit, ani odstranit z neho absorbovanu vlhkost. je potrebne ho uz iba vymenit.
ak nasaje urcite mnozstvo vhkosti, upcha prietok, stupbne tlak a vypne sa ti klima, bude nepouzitelna.
filter s aktivnym uhlim je sice drahsi, pomoze odstranit zapachy z vonka, nic ine to neriesi.
dostatocne mnozsto media zistis laicky aj sam tak, ked ma teplota na najnizsom stupni chladenia z vyduchu cca 5-7 stupnov,
stupen fukania na 2 stupni a ostatne vyduchy zavriet, pusiti iba ten na tvar vodica. idealne testovat ak je vonku aspon 25-30 stupnov.
rozhodni sa sam :)
-
a ked nemas na zapinani klimatizacie auto,tak ti to predsa v zime kúrit nebude,ci sa mýlim,lebo na mojej 206-ke tam nie je auto a ani nastavenie teploty,Tam je len tlacitko A/C
-
Marcel , nesúhlasím s tebou . nebudem vysvetľovať , lebo sa tu zasa začne písať román .....
-
nemusis suhlasit, je to ok, tvoj nezor respektujem 8)
-
Keď zapneš v aute klímu, elektronika spustí najprv kontrolný mechanizmus, či sú splnené všetky podmienky na činnosť. Ak áno, zopne kompresor.
Pri verziách klímy s konštantným výkonom pomocou elektromagnetickej spojky, pri verziách s premenlivým výkonom prostredníctvom špeciálneho ventilu, ktorý škrtí prietok chladiva kompresorom.
Pri autách s menším výkonom a starším typom klimatizácií, kde elektronika neodpája náhon kompresoru, sa klíma celoročne nepoužíva. Väčšinou sú to manuálne klimatizácie so systémom On/Off.
Tu prichádza vhod to spomínané "dosušovanie" 5-10min pred koncom jazdy...
-
Raz som skúšal vypnúť klímu pred príchodom domou cca 4-5km a už nikdy viac, je pravda že boli fest horúčavy a za chvíľu sa v tom aute nedalo vydržať. Osobne si klímu nechávam zapnutú nonstop celoročne ale jedná sa o automatickú klímu, keď potrebujem chladiť chladí a naopak keď potrebujem teplo tak hreje.
-
Tak ako píše Martin( CiNiC) robím to už 12 rok a klíma bez doplnenia funguje na 100% Raz bola čistená ozónom na zraze v Piešťanoch.Ale každý rok mením kabínový filter,a je to OK.
-
Motoru celoročne zapnutá klíma neškodí? Lebo zvuk motora so zapnutou klímou je citeľné iný, povedal by som, že sa viac námaha, čo by mohol byť problém po studenom štarte. Výkon tiež pri zapnutej klíme klesá. Ale to sú iba subjektívne dojmy pri jazde s ňou.
Alebo sú to iba staré rady zapnúť klímu až po ohriatí motora.
-
Ja som na starej Micre vypinanim klimatizacie imitoval turbo... :D
-
Keďže sa klimatizáciam trochu venujem (nie len v autách), servis určite nie je marketing. Pokiaľ však klíma funguje, do chladiarenského okruhu nezasahovať. Snímače tlaku si to postrážia. Dosušenie výparníka ventilátorom je blbosť, nakoľko ten "bordel" z neho v takom prípade nestečie, ale pekne zostane prilepený a baktérie majú super živnú pôdu. Odporúčam čistiť kondenzátor (chladič) v maske auta. Značne sa tým znižuje zaťaženie kompresora a zároveň predlžuje jeho životnosť.
Prefiltrovanie a vysušenie chladiva v tých originál plničkách je z chladiarenského hľadiska blbosť. Nepoznám ich konštrukciu, no musel by v nich byť filter dehydrátor a po každom "prefiltrovaní" chladiva by sa musel meniť. Neverím, že to niekto robí. V podstate tí, čo majú v servise plničky, nemajú tušenia ako to funguje. Pripoja hadice a stlačia play (90% z nich). Keď vidím na bločiku z plničky úkon výmeny chladiva za 20 min, tak nechápem. Len vákuovanie okruhu by malo trvať minimálne 30 min.
Dezinfekcia ozónom je parádna vec, no nie je to záležitosť na 10 min, aspoň hodina.
Klíma a zaťaženie motora? Áno, na maloobjemových motoroch a hlavne benziňákoch to dosť cítiť, avšak cez zimu sa na aute spustí len pri ofuku predného skla a aj to len do určitej teploty. Pri chladive R134a cca do -5°C. Pri chladive 1234yf nemám tušenie, ešte som také neriešil.
A nakoniec, neznášam rozbehávanie autoklimatizácií. To nikto nezaplatí :D