PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Bazár => Kúpim - auto => Téma založená: Juraj-SE 15.06.2015 - 22:12:08
-
Dobrý večer... som tu nový :blush a mam takú otázočku mame v plane kúpiť 607čku len neviem aká motorizácia by bola najlepšia.Ak máte skúsenosti rady alebo nejaké tipy tak budem moc vďačný... Juraj
-
skus napisat ci diesel alebo benzin a do kolko €€€
-
Najlepšia motorizácia = 3.0 ES9 V6, 155 kW (296 Nm) :muscle
-
jednoznacne ako tu pan tajomnik nadomnou pise. :chuckle
k dieslu len tolko ze nekupuj rocnik 2005 a menej, kedze su tam neustale problemy s hlavou motora.
k ostatnemu sa tazko vyjadrit, je to loteira, tie auta maju kvanta kilometrov, sem tam sa nejake
elektro zavady vyskytuju, ale to asi na kazdom aute roznej znacky.
drzim palce a spravnu volbu zelam :yes
-
Ja osobne by som hľadal 607-mu po facelifte z motorom 2,7 V6 HDi len tam bol problém že niektoré modely mali dačo z hlavami ale myslím že po roku 2006 to už bolo ok . Prípadne 3,0 V6 benzín ako radí Cinic . Do takého auta treba riadny motor . Viezol som sa v 2,2 HDi a dá sa to porovnať tak zo 406-kou z 66kw :) A počítaj z tým že servis je niekde úplne inde oproti napríklad 406 alebo 307 .
EDIT : Tak marcel ma predbehol takže od 2005 hore :)
-
skus napisat ci diesel alebo benzin a do kolko €€€
tak asi to padlo na ten 2,7 hdi a do cca 7000€
-
Ja som mal 607 2,7Hdi r.v. 2005 a s hlavou som nemal žiadny problém, skôr by som si dal bacha na automatickú prevodovku. Tá má životnosť nejakých 200 000km.
Ja som ju musel repasoť pri cca 195 000km, lebo to čo už robila bolo na nervy.
Inak auto s týmto motorom ide neskutočne dobre. Dá sa s ním jazdiť aj za 7-8l/100km, čo je celkom dobré na taký výkon.
Čo sa týka servisu, tak ten je určite drahší, predsa len je to limuzínka.
Treba naraziť na dobrý zachovalý kúsok a potom bude auto robiť len radosť.
-
Pri 2.7HDi je podla mojho nazoru viacero problemov. Ako pri kazdom diesli: turbo(v tomto pripade turba), vstrekovace(tu ich je opat o nieco viac) a pripadne cerpadlo. Nezabudnut na tazky predok, z coho trpi naprava.
3.0 V6 je dobra volba, ale nie lacna. V priemere s tymto autom si viem predstavit jazdu za 11l/100km. Predsa to nieco vazi. Za to ale nepyta taku narocnu a drahu udrzbu.
Pri 607 je vseobecne problem s opravami hlavne prednej casti auta. Niektore bezne ukony sa daju robit az po odmontovani 300 inych veci. Toto je trosku nedomyslene.
Pri automate je to opat diskutabilne. Su tam 3 druhy automatov. 4 stupnovy (4HP20), ktory spominal lupko cez 5 stupnovy az po 6 stupnovy v poslednych rocnikoch. Ich oznacenia neviem. Myslim, ze vsetky su od vyrobcu ZF.
Pri automatickych prevodovkach su 2 zasadne problemy. Vacsina ludi s tym jazdia ako prasce a druhy, ze tomu ani nevenuju pozornost a udrzbu. Tieto prevodovky su pomerne odolne, jednoduche a zaroven inteligentne. Ale ako kazda automaticka prevodovka, ci uz to je v peugeote, mercedese ci porsche, jednoducho nema taku zivotnost ako manualna. Z jednoducheho dovodu, lebo su tam jemne mechanizmy. Ale pri spravnom zaobchadzani a kvalitnej udrzbe nie je problem, aby automaticka prevodovka zvladla bez problemov 300 000km. A vacsinou repas prevodovky sa da spravit (hydromenicovej) od 500eur do cca 1000eur co pri hodnote auta (realnej alebo moralnej) nie je az taka velka investicia. Za to sa prevodovka odvdaci svojim komfortom a setrnym zaobchadzanim s motorom. Tym padom motor je v podstatne lepsej kondicii nez pri manualnej prevodovke.
Pre tych co chcu spekulovat. Aky je rozdiel ak mas automat a das ho zrepasovat za 1000eur pri 200 000 alebo pri rovnakych kilometroch na manuale vymenis za 1000eur spojku a zotrvacnik?
Len tolko k prevodovkam.
-
Inak zaujimava kupat sa zda byt tento kusok http://peugeot-607.autobazar.eu/27-hdi- ... 76859.html (http://peugeot-607.autobazar.eu/27-hdi-ivoire-id7476859.html)