PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 306 => Téma založená: ondro59 10.03.2014 - 13:12:52
-
Zdravím páni, prosím Vás o radu. Mám Peugeot 306, 1.4b 55kw, r.v 1999.
Popis závady:
-ak je studený motor, tzn ak je auto odstavené cca 4 a viac hodiny, po naštartovaní auto nedrží otáčky a zhasne. Toto robí až pokial sa motor riadne nezohreje, až keď ukazuje nejakých cca 70 stupňov kontrolka tak začína držať otáčky, aj to len na nejakých 500-750 otáčok, kolíše to medzi tými hodnotami. Ak na ňom jazdím cca 40-50 km a viac, auto na volnobehu začne držať zasa vysoké otáčky a kolíšu medzi 1800-2200 otáčkami. Brzdenie motorom vtedy nieje možné, pretože po uvolnení plynového pedálu auto stále ťahá na cca 200 otáčkach, bez rozdielu na to, aká rýchlosť je zaradená. Mal som to aj v servise, tam mi povedali že je vadný volnobežný ventil, čo povedala aj diagnostika, lenže po výmene škrtiacej klapky auto fungovalo normálne asi 3 dni, potom sa to začalo opakovať. Diagnostika stále ukazuje chybu volnobežného ventilu, aj po jeho výmene. Menil som ho už 2x.
Môj osobný názor je, že to môže byť riadiaca jednotka motora.
Viete mi niekto poradiť? mali ste niekto podobný problém?
ďakujem
-
čau.
Ako sa to správa, keď odpojíš baterku tak na 10 minút a znova pripojíš, skúšal si?
Ak nie, urob to tak a daj vedieť.
Skutočne to všetko poukazuje na ten voľnobežný ventil, ale keď si ho teda menil za nový .. hm.
-
odpojenie baterky nič nerieši, správa sa to stále rovnako. Nedávno som to mal u autoelektrikára, pretože každý mechanik mi povedal že to je problém v elektroinštalácii, keďže výmena klapky nič neriešila. Na 2-3 dni, čiže cca 150 km pomôže vyčistenie klapky, preto ma napadlo, že tam môže byť problém s nejakým filtrom. Moc sa tomu nerozumiem, len referujem veci čo mi povedali servisáci, resp elektrikár. U elektrikára to prebiehalo asi takto: diagnostika mu ukázala chyba volnobežného ventilu. čiže kúpil ho, vymenil, auto síce držalo otáčky, ale len keď bol motor zohriaty. po naštartovaní ho drhlo na cca 500 otáčkach. Lenže po výmene ho zasa napojil na diagnostiku, a tá mu ukázala stále ten istý problém, volnobežný ventil. Preto ten kúpený odmontoval, vrátil tam ten moj starý, vyčistený, a šlo to tak isto ako s tým novým. čiže nič to neriešilo. Hovorí, že to bude zrejme riadiacou jednotkou, lenže nechce ju zasa kupovať, kým si nebude istý, vravel že sa pozrie v histórii opráv u nich v servise, či sa nestretli s podobným problémom.
-
P.S.: :D ... predtým ako som šiel elektrikárovi, som mal auto v servise, ešte predtým ako som vedel v čom je chyba. Dal ho na diagnostiku, chyba volnobežného ventilu. Zohnal som si ho sám, namontoval mi ho tam, auto zasa šlo lepšie, ale po cca 150 km sa stalo to isté. Takže zasa diagnostika, zasa tá istá chyba. Povedal mi, že aj keď som ho zohnal, mohol byť aj ten "nový-použitý" poškodený. Lenže vymieňal mi ho aj ten spomínaný elektrikár a ten tam dal čisto nový, ktorý tak isto nefungoval. takže vážne neviem v čom môže byť chyba.
-
Zelené čidlo teploty si menil?! Základná chyba každého TU motora... :tmi
-
ja som mal podobný problém a ked som vymenil snímač teploty motora tak všetko bolo OK
-
moc sa tomu nerozumiem, takže sa možno opýtam sprosto, na čo presne slúži to čidlo? len na meranie teploty?? a kolko také čidlo stojí? lebo nechcem meniť súčiastky ktoré možno meniť ani treba nebude, pretože už ma to stálo dosť peňazí a veci sa nijak nepohli.
-
ale v prípade, ak je zlý snímač teploty, nerozumiem, prečo diagnostika ukazuje chbu volnobežného ventilu
-
tak to neviem prečo, tento by mal merať teplotu motora a stál ma cca 20€
-
ja, ako laik, pretože sa svojmu autu rozumiem asi tak, že tam treba natankovať, vymeniť gumy, stierače, doliať kvapaliny a sem tam to umyť, si myslím, že chyba v riadiacej jednotke je pravdepodobnejšia, keďže dáva zlé signály. Ktovie, možno aj v tom snímači. Ťažko pvoedať keď sa tomu nerozumiem. Každopádne ďakujem za radu, ak by niekto ešte niečo mal, prosím o kontaktovanie :)
-
Zlé signály ale môže dávať aj preto že dostáva aj ona zlý signál od čidla :)
-
to je tiež rozumné vysvetlenie, to ma nenapadlo.
-
Mno teplotné čidlo je jedno z najdôležitejších v motore, pretože hovorí riadiacej jednotke akú má motor teplotu a tá na základe toho reguluje všetko ostatné.
Ak povie že motor má napr. 90stupňov a v skutočnosti je studený tak dáva chudobnú zmes a preto to zdochýna... napríklad... :tmi
To čidlo stojí okolo 10€, ja by som to riskol... :bandit
-
A na diagnostike by mu malo ukázať teplotu na 605-ke som mal zlé čidlo a tam behala hodnota od -50 do 120 a motor kolísal od 550/ot až po 2500 ako šialený vymenil som čidlo a motor ako nový krásne 800/ot držal a od vtedy bol pokoj :)
-
no objednal som číslo, originál peugeoťácke stojí 17€. skúsim to vymeniť, risknem to, uvidím či sa niečo zmení. Ak nie, zrejme to bude tá riadiaca. Díky páni za radu, ozvem sa, ako to dopadlo.
-
:yes
-
čidlo vymenené, nič to neriešilo... nejaké Ďalšie návrhy? :D
-
a nemohol by to byť krokový motorček? :nerd
-
Ja by som prekontroloval tesnosť celej sacej časti, mohlo by sa jednať o prisávanie falošného vzduchu.
-
Mám ešte jednu poznámku: ako tak sa to zlepšilo, ale stále musím auto zahrievať, aby mi "neskapalo" na každej križovatke. ale čo som si všimol, už nejde do takých vysokých otáčok po dlhších trasách, stane sa to len výnimočne, a ak si to všimnem, vždy vypnem motor a zasa naštartujem a potom to ide ako tak dobre.. Tak isto som si všimol napríklad že teraz keĎ je teplejšie, auto stojí dajme tomu 8 hodín kým som v práci, svieti naňho slnko, prídem do auta a auto bez problémov chytí na prvý krát, ale drží len na nejakých 500otáčok... neviem, je to divné...
-
bolo by dobre odsledovat meratelne hodnoty znova cez diagnostiku.
odkal si?
ten servisak ma peugeotacku diagnostiku? ten volnobezny ventil nemusi byt zly, moze byt zla kabelaz k nemu.
-
Veľké Kostoľany... to ma tiež napadlo...