PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Pieskovisko => Téma založená: Modzillo 14.07.2022 - 09:20:48
-
Ahojte, využijem trochu "uhorkovú" sezónu a rád by som dal do pléna otázku, ktorá sa pravdepodobne rozvinie aj v samotnej diskusii...
Aké auto plánujete kúpiť ako ďalšie? Nové, jazdené, benzín, diesel, hybrid, električka, žiadne... (alternatíva - ak by to osobná situácia dovolila, aké auto by ste určite išli pozrieť a ktoré určite nie?)
Pracujem s novými autami už veľmi dlho a cítime, že sa výrazne mení správanie zákazníkov. Nejde mi o zisťovanie vašej bonity, len by som sám pre seba si chcel vyhodnotiť, ako ľudia rozmýšľajú a prečo je to tak...
-
V súčasnosti ťažká otázka, ale nie moc kontkrétne ale - jazdené, benzín, minimálne 6 valcov, vek 20 rokov + :)
-
Za posledné dva roky mi prešlo rukami naozaj všeličo z novej produkcie... a úprimne - nič z toho by som si srdcom nekúpil.
Ak by som uvažoval racionálne a vykašľal sa na dizajn a "značku", tak Dacia Jogger na LPG. To je pre rodiny aj pre firmy perfektná ponuka ale inak neviem.
Dizajnovo a srdcom by to bola možno nová 308ma ale... tie motory v tom, to je na zaplakanie. Ako skoro už vo všetkom, čo sa nám tu v EU bude predávať. :angry :bandit
Z električiek nič. Absolútne. Ak by mi niekto dal 30k+ a povedal, že si MUSÍM kúpiť elektro, tak Honda E (malá, zadokolka, dizajnovka) :D :coffee
-
V pláne je nova 308 sw GT pack Perla Nera 1,5hdi.A ake auto by som urcite nechcel CELY VW GROUP. Rad by som si pozrel auta ako je napr ds7 facelift alebo ds4 Ds9 ale zatiaľ ostávam u peugeotu. Bol som nadmieru spokojný s 308 2019 1,5 hdi manual. Uvidim ako to bude s tym automatom ci to nebude hned do steny :D
-
Teraz som mal na týždeň 308SW v presne tej výbave (GT Pack, 1.5HDi, 8st automat). Auto je to úžasné, krásne, podvozkovo perfektné, diaľničné spotreby v "nemeckých rýchlostiach" okolo 5L. S 8-stupňovým Aisinom budeš určite spokojný (ak si zvykneš pri predbiehaní vždy prepnúť do SPORTu). Jediné, čo novej 308čke chýba je výkon, výkon a výkon... jednoducho je to celé naladené tak nejak pridusene, na emisie... :bandit
-
Ak by som si mal kúpiť auto, siahol by som najradšej po roku výroby okolo 2012-2015. Popravde, nové autá sú čím ďalej obmedzujúce, už budú povinné obmedzovače rýchlosti, asistenty, ktorých človek nechce mat zapnutých a nebude ich vedieť už čo chvíľa ani vypnúť. Motory čoraz slabšie, autá síce s bohatou povinnou výbavou, čo sa týka plejady asistentov (ktorých nikto nechce), ale akosi menej kvalitné a náročnejšie na servis.
Z nových áut sa mi páči Suzuki SX4 Cross, pomer cena protihodnota super. A to som nikdy nebol za Ceossoveri alebo SUV, ale autá s charakterom sa vytrácajú.
Elektromobil, najviac sa mi páči Renault Mégane E-TECH a KIA EV6, len tá cena, no nerentabilné to je. A zase obmedzovač v Mégane na 150 maximum a zvädnutý výkon od 130 km/h. Za chvíľu taký Volkswagen bude chce paušálne poplatky aj za donedávna samozrejm veci a služby, ktoré si človek kúpil pri kúpe auta (napríklad klimatizácia).
Takže môj dojem je dosť negatívny, Európska únia tlači na to, aby už aj auta boli bezpohlavné.
-
ja už žiadne neplánujem kúpiť . tieto dve čo mám mi na nasledovných 10 rokov stačia .... a potom uvidím či mi dajú vodičák
-
... keď som sa pred pár rokmi prvýkrát previezol na Tesle S, vystupoval som spoza volantu s takým úsmevom, že keby som nemal uši, smejem sa "dokolečka"... Vtedy sa zo mňa stal fanúšik elektromobilov, nie fanatik, ale fanúšik... Lenže roky plynú a ja nejak nevidím, že by sa napĺňala vízia, ktorá hovorila o cenovo dostupnejších elektromobiloch (pre masy) a o väčšom dojazde "ľudových" elektrovehiklov. Jeden môj múdry kamarát (a.k.a. CiNiK) mi ukázal zopár čísiel a zistil som, že za posledných 30 rokov sa vlastne nepodarilo navýšiť dojazd električiek o číslo, ktoré by stálo za pozornosť. To, čo niekedy zvládali prvé elektromobily, zvládnu aj tie dnešné a ........ to je všetko, nepridajú nič naviac... Práve z tohto dôvodu sa z elektronadšenca stal elektroskeptik a som presvedčený, že aktuálny vývoj sveta zastaví túto európsku elektrickú šialenosť, ktorú nám bezhlavo nútia. Ono totiž aj keby Európa bola tým najčistejším kúskom zemegule, ostatné časti to majú hlboko v análnom otvore. Ja sa potom pýtam, aký to má zmysel, keď vesmírom letíme všetci spolu na jednej planéte...
Z uvedeného je jasné, že budúce auto u mňa na dvore asi elektromobil nebude. Ťažko povedať, či nás dlhodobo čaká benzín/nafta za 2+ koruny európske alebo či niekto príde s nejakým novým nápadom. Neviem, ako budem rozmýšľať o rok alebo dva, ale keby som sa mal dnes rozhodnúť, tak sa uberám znovu japonskou cestou a idem do hybridu, ktorý netreba káblom nabíjať alebo do 6-valcového motora... ;)
-
Jj, tak ako sme sa nedávno bavili...
Niekedy v roku '99 malo legendárne GM EV1 (ten šmejd, čo potom stiahli a všetky zošrotovali) dojazd okolo 230 km (s NiMH batériami).
O 15 rokov neskôr Nissan LEAF asi 270 km s odretými ušami. Dnešné Kokodáqi či Enyjaqui alebo ako to volá... reálne tak 300 km.
Bavíme sa o reálne dostupných autách, nie o Teslách s cenami 100k plus... :cash
Ono sa totiž darí len marginálne zlepšovať parametre batérií a vylepšovať ich manažment, takže sa pri rovnakej kapacite dlhšiu dobu vybíjajú.
Len zase musia obslúžiť väčšie a ťažšie auto (lebo treba každému mega veľké a neaerodynamické SUV!) s viacerými komfortnými a "ego" funkciami, takže benefit pre koncového zákazníka je sporný.
Preto stále tvrdím, že pokiaľ nepríde nejaká "vesmírna technológia" v podobe nových prevratných batérií, tak je to pre mňa stále slepá ulica... tak ako na začiatku 20 storočia. HOWGH :D :beer
-
Neviem či s politikou EÚ vôbec bude možné vyrobiť ,,dostupné auto pre masy”, ak to takto bude pokračovať. Tí, ktorí predpovedali paritu EV s ICE, neboli ďaleko od pravdy. Ba už to prichádza, ale nie preto, že by elektromobily boli už konečne lacné, ale preto, lebo spaľovacie autá výrazne zdraželi a trend nárastu cien je jasný. Už teraz tam tá parita je, keď sa bavíme o autách v cenovej relácii 40 000€+. Nebude to podľa mna len tým, že sa musí zaplatiť vývoj spaľovacích motorov. Neviem už kam chcú neustále posúvať úroveň bezpečnostnej výbavy a asistentov, to všetko sa musí zaplatiť. No nič, mňa nivé autá nelákajú, a nielen kvôli cene, ale práve kvôli obmedzeniam, ktoré so sebou prinášajú. Verím, že sa SAE5 nikdy nedočkáme, a že tento celý blázninec niekto zastaví.
-
Verím, že sa SAE5 nikdy nedočkáme, a že tento celý blázninec niekto zastaví.
Nedávno sa potichu táto hipsterská modla v podobe "5. stupňa autonómnej mobility" zrútila... :bandit
Americký vecci prišli na to! , že osobné vozidlo (a je jedno či na benzín alebo elektriku) jednoducho nevezie na palube dosť energie na to, aby dokázalo "ukŕmiť" počítač, ktorý bude realizovať potrebné výpočty v condition based modeli. Dojazd vozidla by sa skrátil, odhady sú rôzne. Tie politicky korektné hovoria o skrátení o tretinu, tie pesimistické o skrátení na tretinu, takže reálne to bude asi na polovicu. Nehovoriac o tom, že spoľahlivé to nebude nikdy.
-
Našou úžasnou vlastnosťou (ako ľudí :) ) je, že si stále myslíme, že problémy ktoré nám spôsobojú nami vymyslené technológie vieme odstrániť ďalšími nami vymyslenými technológiami. :)
A to sa nezmení nikdy.
Nejaký zdroj sa minie, iný sa vymyslí a tak stále dookola.
Kto trocha sleduje vývoj týchto "ekoaktivistov" a klimatológov a všelijakých odborníkov, tak od roku 1966 kedy zasadali prvýkrát sa viac menej vôbec nič nezmenilo a pomer "alternatívnych" palív sa v roku 2022 zmenil oproti 1966 o cca 2%, inak povedané o nič...
Takže tak. Nie je to síce k téme, ale to len na margo debaty EV vs. ICEV.
-
Tak ja som popravde zvazoval kupit nejaku srandu. Pozeral som toho dost vela - C8 som zavrhol kvoli nepouzitelnosti ako daily car. Emira je prilis exotika s otaznou spolahlivostou, mustang ma lakal kvoli cene, GT86 je uz beznadejne vypredana a nebude, M2 je zase toho plny bazar, skoncil som s rozhodovanim u caymana S, ze to bude spravna volba. Lenze pre velky aktualny zaujem to uz nestihnem a objavil sa pozemok, takze je "po prachach" :D Inu co bude v buducnosti tazko povedat. Ak sa mi podari dom kvoli ktoremu sa mi nepodarilo auto, tak EV zacne mat aj vyznam. Ak by som siel ale nahradzat pezota z dovodu "lebo musim", tak s najvecsou pravdepodobnostou pacifica alebo carnival.
Aby som ale odpovedal na povodnu otazku autora - auto jedine nove. Jazdene by som si kupil len v pripade, ze nove je z financneho hladiska nerealne. A aj keby to bolo natesno, radsej pojdem po menej premiovej znacke a nizsej triede a budem ho drat dlhsie ako kupit jazdene.
Aka forma pohonu je vzdy zavisla od mojich potrieb, ktore sa mozu v buducnosti zmenit. Ale dizel neuznavam, bud cisty benzin, kludne hybrid a v pripade vyriesenia bud infrastruktury alebo moznosti nabijania kludne EV. Na moje aktualne jazdenie sa v pohode hodi. Som sa akurat vcera prihlasil nazad do autoskoly na A+BE, takze mozno o 5 rokov skoncim s nejakym RAMom a valnikom. Ktovie.
-
Verím, že sa SAE5 nikdy nedočkáme, a že tento celý blázninec niekto zastaví.
Nedávno sa potichu táto hipsterská modla v podobe "5. stupňa autonómnej mobility" zrútila... :bandit
Americký vecci prišli na to! , že osobné vozidlo (a je jedno či na benzín alebo elektriku) jednoducho nevezie na palube dosť energie na to, aby dokázalo "ukŕmiť" počítač, ktorý bude realizovať potrebné výpočty v condition based modeli. Dojazd vozidla by sa skrátil, odhady sú rôzne. Tie politicky korektné hovoria o skrátení o tretinu, tie pesimistické o skrátení na tretinu, takže reálne to bude asi na polovicu. Nehovoriac o tom, že spoľahlivé to nebude nikdy.
Ja si tiež myslím, že je to iba vlhký sen technologických spoločností vlastniť flotilu a prenajímať (s vidinou ešte viac zbohatnúť na úkor všetkých ostatných), podľa mna nikdy nebude softvér stopercentný a bude chybovať. I keď na druhej strane, pretláča sa to silou mocou, viď článok nižšie.
https://www.topspeed.sk/novinky/autonomne-apollo-rt6-vraj-soferuje-ako-vodic-s-20-rocnou-praxou-cenu-za-taxi-znizi-o-50-/21523
Ja sám teraz zvažujem čo ďalej, nedobrzdil som na diaľnici a odniesol si ti nárazník, kapota a blatník, rozbitá parabola na mojej 207. Keď však pozerám na aktuálnu ponuku nových áut, radšej dám vymeniť spomínané diely a opravím si ju. Žiadne z nových aut ma nenadchlo, cena protihodnota je veľmi zlá. To, čo sa mi páči, napríklad Alfa Romeo Guillia, je zase veľmi drahé. Ale ked tak čítam, čo má platiť v nových autách čo sa týka bezpečnostných asistentov, ešte teraz je asi posledná šanca kúpiť normálne auto.
https://autozurnal.com/uplne-nove-auta-uz-musia-mat-povinne-inteligentny-obmedzovac-rychlosti-isa-a-dalsie-nove-asistencne-systemy
Neviem, či to len ja tak negatívne vnímam, alebo to smeruje tam, kam nechceme…
-
Ja len dodam, ze pokial mas dnes peniaze na nove auto, tak zbytocne nevahaj. Stale ho mozes mat bez zbytocnych blbosti a podla lubuvole. Druha vec je, ze je stale velky problem s dodavakmi materialov a treba skor pocitat s tym, ze rast cien nie je na vrchole. A donekonecna tu 207 opravovat nebudes. Skor ci neskor sa dostanes v buducnosti do stavu, ze budes udrziavat pri zivote auto, ktore ma vsetko to, co dnes nechces :)
-
Rok sa s rokom stretol a ja som si prečítal naše myšlienkové pochody "2022"... No, páni, konštatujem, že aj sme mali pravdu, aj sme niektoré veci netrafili... Povedal by niekto pred rokom, že Peugeot preslávený svojimi dieselovými motormi ich začne vyraďovať zo svojej ponuky?
Ja aktuálne trochu riešim svoju vlastnú automobilovú otázku. Moja Mazda bude mať v decembri 5 rokov a pohrávam sa s myšlienkou, čo s ňou ďalej. Znie to možno šialene, ale slúži ako "druhé auto v rodine", pričom si uvedomujem, že podobné auto by sa len ťažko zháňalo. Naplno si však uvedomujem aj to, že ako jej náhrada by sa presne hodilo nejaké 100% EV auto, ale tu je problém s veľkosťou toho, čo trh ponúka a najmä s cenou. Nech sa na to pozerám akokoľvek, najrozumnejšou voľbou sa mi zdá nová Tesla3 LongRange s papierovým dojazdom 620+ km. Tu sa však bavíme o cene cca 50000 EUR s DPH a to mi na druhé auto do rodiny príde fakt ako nezmysel, hlavne, keď technológia ide vpred každým dňom. Mám taký pocit, že Hirošima ešte nejaký ten piatok u mňa pobudne a keď sa trh ukľudní, začnem sa tejto téme viac venovať aj ja sám...
A vy ako? Niečo nové vo vašich vozových parkoch? Riešil niekto fotovoltické panely kvôli domu alebo autu?
-
Ahoj,
No ja ti neviem ci elektromobil ma zmysel na cestovanie na dlhe vzdialenosti. Tie diesle su idealne. Napokon tie km ti to da len za idealnych podmienok a tie nikdy nedosiahnes.
- Ja po dlhorocnych skusenostiach s Peugeotom som opat raz spat presedlal na Lexus. (Teda mam obe) Tiez je to taky elektromobil dojazd 480km na 64litrovu nadrz a to pri lahkej nohe.
-
čauko, no, súčasné EV na dlhé vzdialenosti nemajú zmysel. Odkedy sa tu začali pretláčať baterkové autá, som na školeniach pokladal otázku "a čo firmy/ľudia, ktorí potrebujú jazdiť väčšie porcie km?". Odpoveďou bolo vždy "veď EV nie je pre každého, na dlhé vzdialenosti tu stále budú diesle". A ono na konci budúceho roka toto asi tiež nebude platiť - diesle z osobných áut pravdepodobne vypadnú úplne. Ale na to už argument nemá nikto, ja už vôbec nie...
Na súkromnom aute najazdím ročne cca 10000 km, čo teda naozaj nie je nájazd určený pre diesel. Preto som pred rokmi siahol po Hirošime a v dnešnej elektrodobe jednoducho chrobák v hlavne zavŕtaný je. Ale kým si nebudem na 100% istý, že potrebujem/využijem 100% EV, nič kupovať nemienim. A PHEV už vôbec nie - uznávam, že pre niekoho to môže byť zaujímavý produkt, ja osobne som jeho podstatu doteraz stále nepochopil.
-
Suhlasim s tebou. Kladies velmi dobre otazky a dostavas este zaujimavejsie odpovede. Nuz ano, klientelu si urcite najdu.
To nie je velky najazd ale mam to podobne. Preferujem bicykel no iba na kratsie vzdialenosti. Mazda urcite nebol krok mimo. Preco menit nieco co funguje? Ako sa hovori: Nehas co ta nepali.
Stotoznujem sa s tebou. Ja tiez nechcem ziadne hybridne riesenia a uz vobec nie auta na baterky.
Ja presadzujem zasadu menej jazdit a teda jazdit ak to naozaj nevyhnutne potrebujes. Aj to bol jeden z dovodov preco som si kupil benzinove auto bez preplnania hybridnych systemov atd.
-
Bohužiaľ za rok sa nič nezmenilo (hlavne teda smerom k lepšiemu), tak stále uprednostňujem starší atmosférický benzín a uvidím, čo prinesú najbližšie roky...
V mojom bližšom aj širšom okolí skôr začínam badať problém vo firemných flotilách, kde akosi nebude o chvíľu možnosť ich plnohodnotne nahradiť niečím "normálnym".
-
Qcko, ani nehovor... Zajtra bude 17 rokov, čo pracujem pre Peugeot. Za tú dobu som absolvoval desiatky školení a všetky mali rovnakého menovateľa - pozitívny vzťah so zákazníkom. Ono, toto ma nemusí nikto školiť, za tie roky som získal obrovské množstvo kamarátstiev a dlhoročných priateľstiev a obchodných partnerstiev. Lenže covid a nastupujúci e-svet to celé zmenili - zrazu nemám čo ponúknuť, čo dodať. Cenovky vyleteli do neakceptovateľných výšin, dodanie sa naťahovalo do nekonečna a firmy, ktoré mi sami priebežne volali s dopytmi, sa odmlčali, lebo odložili nákup alebo kúpili niečo iné...
Za 17 rokov som odovzdal vyše 4700 nových Peugeotov, Citroenov, Oplov a DS-iek. Asi to teraz poviem za viacerých srdciarov - je smutné, kam to dnešný svet dotiahol...
-
Keď teraz spätne čítam tú diskusiu, urobil som dobrý krok, že som si nakoniec predsa len kúpil tú Giuliu s 2.2 JTD. Ako sa píše vyššie, na dlhšie diaľničné presuny niet nad naftové motory. A čím novší rok výroby tým väčšie sklamanie. Pribúdajú otravní asistenti, ktorých beztak 90 percent šoférov pred jazdou vypína, a naopak to čo má byť dotiahnuté na 100 percent je vlastne urobené blbo.
Naozaj sa ti čudujem, prečo uvažuješ nad tým poslať Mazdu 6 k vode a kúpiť Teslu. Ja beriem s veľkou rezervou tie recenzie od novinárov, ktorí sú emočne ovplyvnený tou rýchlosťou a technologickým pokrokom. Aj autá so spaľovacími motormi majú podobné parametre dynamiky a sú nabité technológiami v tej cenovej relácii. Neviem čo ľudia vidia práve na Tesle. Ale v novembri idem na 30 minútovú jazdu na Tesle Model 3 Performance, možno zmením názor :D
-
No, takto... Ono to nie je také horúce, ako to možno vyznelo. Hirošima bude mať v decembri 5 rokov a končí jej záruka. Zatiaľ sa neriešilo nič, čo by stálo za reč (motorčeky v späťákoch a zámky dverí). Som človek, ktorý má rád istoty (nie tie, čo sľubujú politici) a jednou z tých istôt je pre mňa záruka na auto. Nemám rád pocit, že by sa niečo mohlo pokaziť = bude ma to stáť dukáty. To auto mi vyhovuje absolútne po všetkých stránkach a ak raz príde k predaju, budú sa mi veľmi ťažko odovzdávať kľúče novému majiteľovi. Druhá vec je cena. Takéto auto ocení len fanúšik značky, fanúšik japonských áut, fanúšik atmosférických motorov. Pre kohokoľvek iného to bude "pekná červená vec, ktorá určite žerie aj trávu popri ceste"... A keďže pod cenu isť nechcem a nie som nútený auto predať, len málokto by akceptoval cifru, ktorú nosím v hlave...
Čo sa týka Tesly, tiež som si bol vyskúšať model S 90D a od toho momentu som presvedčený, že také auto by som doma chcel mať... Žijem nohami na zemi a model S je cenovo úplne mimo môjho sveta, takže sa pozerám po niečom dostupnejšom, nad čím by som mohol premýšľať. Je zrejmé, kam nás zákulisie automotive sektora tlačí a o pár rokov pravdepodobne nebudeme riešiť otázku, či kúpiť elektrické auto, ale aké elektrické kúpiť. Všetky tie predražené pseudopokusy na štýl e-208 či e-2008 sú malé a nepraktické. Jediným autom, ktoré by mi z dnešnej európskej ponuky zmysel dávalo, je práve Tesla 3. Ideálna veľkosť, zaujímavá cena, postačujúci dojazd. Negatívom je nedostupný servis, pochybná kvalita a obavy, že to vlastne nepotrebujem a na električku je ešte čas... :D
Keď k nám zavítajú značky ako BYD, NIO, Lynk&Co resp. keď európske automobilky dostanú mimoeurópsku facku, tak možno rozšírim výber. Mám zakulisné info, že nová Mazda 6 síce nebude, ale jej nepriamy nástupca s karosériou liftback príde zhruba o rok v čisto elektrickej podobe a s novým menom. To by tiež mohlo byť zaujímavé riešenie...