PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Pieskovisko => Téma založená: mpa 05.07.2020 - 16:44:31
-
príjemný deň,
mám takú teoretickú otázku - čo sleduje a kde sa vyhodnocujú signály/dáta z snímačov na vačkových hriadeľoch. aký majú zmysel, ...
ten na "sacej strane je asi KO, vymenené mám OBA, vydržalo to čosi vyše 100km a znova "faulty".
mohol "odísť"?
krátko pred hláškou na vyzvalo k doliatiu oleja;
chyby boli opakovane zmazané "cez diagnostiku";
pred "nedávnom" prebehla výmena rozvodovej reťaze a príslušenstva;
chybu to vyhadzovalo a samo zrušilo rôzne, jedno či leto, zima, hmla, sucho, dážď, už viac ako desať rokov, motor pracuje stále rovnako, chod sa v ničom nelíši.
-
a nespracováva tieto údaje práve samotné BSI - čko ?
-
Skôr by som povedal na BSM (riadiaca jednotka motora).
-
aj to je jedna z možností
-
Mno, studený spoj v RJ motora, oxidácia na kontakte, slabá kostra a holá hej, chyba, z ktorej majú servisy nočné mory. :)
Chcel som písať rozvod, ale ten je menený.
-
takže RJ a kontakty. to ešte sa nerobilo.
ps - vie niekto čo s dátami o vačkových hriadeľoch? keď nie sú pripojené, motor beží. prirovnal by som to k tomu, keď si nevezmem vodičský.
ps - p207sv 2008 VF 3WE 8FS C34380886
kde nájdem RJ?
-
Podľa mňa je snímač vačkového hriadeľa niečo ako poistka snímača otáčok klukového hriadeľa.
Ak sa poškodí alebo z nejakého dôvodu BSM nedostane informáciu zo snímača otáčok klukového hriadeľa tak si berie info zo snímača vačkového hriadeľa o tom že motor beží.
Riadiaca jednotka motora (BSM) by sa mala nachádzať v motorovom priestore.
-
lenže tie snímače sú dva, pre každý vačkový hriadeľ jeden :-) a za vadnýprehlásili ten k sacím ventilom.
zistili to tak, že ho odpojili, v diagnostike vymazali chybu a motor bežal/chybu nehlásil. keď odpojili aj druhý snímač, chyba po vymaaní naskočila späť.
na okraj - aj ten "vadný" po prestriekaní kontaktov nehaproval skoro sto kilometrov. nový "lepší výrobca boš" ho presiahol o neakých pár desiatok km.
je podľa mňa podvod na užívateľovivozidla, ak vyradením oboch snímačov sa nič nezmení/nestane, ale v systéme svieti ZÁSADNÁ enviromentálna chyba a auto cez kontrolu neprejde.
-
Zmení a stane - ak je zlá reťaz medzi vačkami, tak motor nemôže bežať správne z pohľadu časovania a tým aj emisií. Čiže je to takto poistené.
Majitelia benzínových Toyot vedia svoje, tam je to nastavené dosť prísne a malá vôľa v reťazovom rozvode ihneď rozsvieti kontrolku motora.
Ak som dobre pochopil, menil sa snímač už viackrát a zakaždým chvíľu fungoval a následne odišiel? Vždy ten istý?
Lebo ak áno, oplatilo by sa natiahnuť 2 (alebo koľko má pinov) extra vodiče priamo z RJ až ku snímaču (pomimo originál káblovačky) a otestovať.
Pri poeugeote som sa stretol aj s tým, že toto odstránil flash RJ motora na novšiu verziu software, ale u benziňáku.
-
A ďakujem za všetky odpovede, najmä preto, že všetky boli k veci.
budem pokračovať a postupne podopisujem
-
to mpa ... píšeš odpojili ten k saniu a nič sa nezmenilo . prečo ho potom nezapojil späť a až potom odpojil ten druhý ... ? lebo ak by boli oba odpojené , je samozrejmosťou že motor nepobeží .....
-
odpájali aby zistili ktorý nefunguje. okrem iného čarovali aj prestriekaním kontaktov, prehodením snímačov, ... a asi si nezaznamenal (neviem čo som to napísal), že potom, ako sa rozhodlo, že ich vymania, opäť prestriekali kontakty, nasadili ich, vynulovalo/vamazali chybu/y a vydržalo to skoro 100km. po výmene to "vydržalo" o nejakú desiatku km dlhšie. dnes som jazdil a skúšal/čakal, či sa chyba "sama" stratí (ako mnohokrát predtým), ale keď sa to nestalo, tak som v garáži vymazal chybu a išiel sa naobedovať domov.
zajtra sa ôovozím a budeme hľadať riadiacu jednotku motora, odhadujem, že pri poistkách/batérii.
motor beží, aito ide, spotreba/akcelerácia a pod sú v norme ...
-
doplním - motor BEŽÍ bez problémov, problémom je technická kontrola.
-
Chyba moze byt aj na druhej strane kabla, Cize na strane riadiacej jednotky moze byt blby kontakt.
-
je to rovnako možné aj na strane snímača pomohlo (dočasne) prestriekanie. a vyššie mi navrhoval skúsiť premostenie kábla.
budeme laborovať
zatiaľ všetkym ďakujem za konštruktívne rady.
-
tak, po peripetiách ASI (dúfam) uzatváram. chyba je vymazaná a neobnovuje sa. síce aj predtým boli veľmi dlhé prestávky a mizla sama a bez mazania.
potom, ako sa chyba čo 120km opakovala sa snímače vymieňali spôsobom starý/nový/ľavý/pravy ... a furt chyba.
riadiaca jednotka je čistučká aj po 145 mesiacoch, nevŕtalo sa v nej, iba sa "pozreli" kontakty, ničím sa nestriekalo. €200 za prehratie sw sa mi dávať akosi nechcelo.
ktomuto sa pridala hnusná vec, prestal páliť jeden valec, nedivím sa, že to vie ľudí poriadne preľaknúť - všetko hučí (najviac ventilátor úplne studeného motora!
diagnostika je dobrá, ale súčasne hlúpa vec - síce napovie že druhý/tretí valec "nepáli" ale že je to viac ako sviečka zamlčí, takže bádanie kde je druhý/tretí valec pohkračovalo hľadaním/objednávaním cievky a až ďalší deň sa skusmo našlo správne riešenie.
odvtedy už iba dvakrát sa objavila po 120km chyba, po zmazaní užnevyskakuje.
teraz má dva dni pršať, tak sa uvidí aj v mokre, ak vydrží, umyjem, povysávam a hurá EK/STK!
ps - na trabi aj w353w som na prvý pohľad vedel ktorý valec nepáli. na modernom motore sa musí hľadať. a záhradné náradie má k motorom, príslušenstvu jeden "trubkový" kľúč s navareným skrutkovačom. benzínové i elektrické identický.
-
tak nové záhady
v servise kde som nikdy nebol mi k "faulty" povedali, že je možná zanesené sitko ... ?
a vôbec ich diagnostika ukazuje úplne iné veci ako tá v STK a moja noname - napríklad ukazovalo "budúca chyba" lambda sonda, servis tvrdí že je v poriadku. ďalej som mal poruchu snímača teploty, bola k tomu už diskusia, snímač vymenený a porucha vymazaná, lenže temto servis tvrdí že je to stále vidieť.
keď mi pred časom vypúšťali olej, zátku nasadili blbo a kvapkala, tak som ju dal utesniť a že menenie odsávaním. tento servie odsávanie odmieta, takže si budem musieť kúpiť odsávačku v lídli.
toto auto (p207 sw 2008) sa snaží ma znechutiť.