PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Pieskovisko => Téma založená: Qcko 26.02.2019 - 16:35:38
-
Akože, klobúk dole, hlavne za interiér v tejto triede :clap
-
Aj keď sa mi páčia väčšie autá tak musím uznať toto sa im fest podarilo, či už z vonka alebo z vnútra (aspoň takto z vizuálneho hľadiska).
-
Peugeot malé automobily jednoducho robiť vie. Segment B i C sa mi v ich podaní páči. Nemôžem si pomôcť, ale páči sa mi, keď si dá automobilka aj na tejto triede áut záležať. Potom keď človek porovná už len zvnútra VW Polo, 208 a potom sadne do Toyoty Yaris alebo inej japonskej srandy, tak za mňa neni moc o čom. Akurát sú smutné dva trendy:
-trojhrčneky pod kapotou a jednoducho nemožnosť voľby silnejšieho motora,
-nemožnosť voľby verzie combi pri prakticky všetkých značkách s výnimkou Škody a Reanultu.
-
-nemožnosť voľby verzie combi pri prakticky všetkých značkách s výnimkou Škody a Reanultu.
Ako majitel 206SW plne s tebou suhlasim.
-
Tomu 3 valcu v takomto malom aute vôbec nič nechýba, je dostačujúci a výdrž je veľká (u nás majú 208 v autoškole s 1.2 PureTech, majú cez 200000km po meste so žiakmi a bez jediného problému).
Bežný človek (pre ktorého je takéto auto určené) to nenajazdí za 2 životy.
S combi súhlasím, veľa ľuďom to chýba, no toto je odkaz na legendárne vozy typu 205 - ostrý a zábavný hatch.
-
Chlapi, lenže Clio Combi už v ďalšej generácii nebude a Fabia Combi tiež nie. Bohužiaľ, trh skokovo prechádza od malých kombíkov k malým SUV (alebo ak chcete malým Crossoverom). Malé kombi sú pre značky nerentabilné.
K motorom nemá zmysel sa vyjadrovať - takto to je a hotovo. Ak niekto naozaj tvrdohlavo čaká na návrat 2-litrov alebo 200-koňových pohonných jednotiek, tak držím palce... Motory 1.2 PureTech sú absolútne spoľahlivé a reči o tom, že nevydržia veľký nájazd, pochádzajú z miestnych krčiem, nie z praxe.
Nezadržateľne sa k nám blíži doba elektrická, to zas budú diskusie... :D
-
V tom dizajne vidim kus C3 zmiesanu s Mazda3
-
To, že moderné nízkoobjemové motory menej vydržia, nepochádza od ,,znalostí" z miestnych krčiem, ale väčšina automechanikov sa na tom zhoduje. Je fakt, že pred pár rokmi sa vyrábali jednoduchšie motory a tie vydržali aj pol milióna km. Logicky, čo je menej komplikované, viac vydrží.
To, že je to trend je vec druhá, faktom zostáva že tie nízke objemy sú lepšie akurát v laboratórnych podmienkach, už aj niektoré automobilky sa dali na cestu zvyšovania objemov po zmene systému merania emisií. Nevidím racionalitu v tom, že pri tých motoroch výkon naháňajú turbodúchadlá, inak sú sami o sebe slabé, turbo by malo mať skôr podporný charakter. Ale každý môže mať nato iný názor. Ja nie som na toto odborník, ktorý robí servis áut a má reálne skúsenosti.
Pokiaľ ide o tie kombíky, odkiaľ máš Modzillo, že Clio a Fabia už nebudú Combi v ďalšej generácií? Čo sa im na tom neoplatí, keď sú tie autá žiadané a predávajú sa? Nie každý túži po SUV alebo Crossovere, aj cena je tam iná. Niektoré značky, napríklad spomínaná Mazda 3, nemá ani v segmene C kombi verziu. To potom rovno D kat., kde auto začína na 25 tis. eur. Pre bežného Slováka ,,super cena".
Škoda, že v tomto segmente chýbajú variáce športových modelov, ako má pri Mégane Renault - GT a RS verzia. Aj cenovka by bola iná, myslím, že menej športová verzia by mala aj väčšie predaje, lebo nie každý je napríklad za Clio ochotný dať toľko čo za Mégane GT.
-
To že Fabia už nebude máš kombi verzia som aj ja už niekde čítal, bude to ako keď pri modeli 208 nahradil kombi verziu model 2008.
-
Judes ,ale Fábia už určite nebude aj na baterky. :dance
-
To je možné.
-
Ja len v kratkosti zareagujem na tie maloobjemove turba - ziaden fakt to nie je, ziadna statistika to nepotvrdzuje, ze by vydrzali menej. Vyvoj ide dopredu ako vo vsetkom. Pred 15 rokmi by sa taketo argumenty akceptovat dali, dnes rozhodne nie. Casto sa argumentuje voci malym motorom napriklad so skyactive-om od mazdy - nema turbo, je to atmosfera a vydrzi to "logicky" viac. Opak je pravdou, ten motor je tak zlozity, ze jednoduche R3 maloobjemove turbomotory su jednoduchsie. Ano turbo sa moze porucat, no ja osobne by som sa k atmosfere nevratil ani zadarmo a to aj za cenu, ze mozno raz turbo vypovie sluzbu a budem ho musiet riesit. Nikto dnes neplace za hladkymi dizlami a nikomu nechybaju a tolko reci okolo toho nebolo ako teraz pri tych malych benzinovych motoroch. Ze sa niekde narazi na strop je preda logicke, ale neznamena to, ze vecsi objem, je aj lepsi, to uz davno neplati. Zavisi od mnohych faktorov a vela veci ukaze az cas.
Na margo Fabie/clia combi su uz tieto informacie stare +/- rok. Kombi konci a pride nejake SUV miesto nich. Info si viete dohladat za 2 sekundy.
-
malé kombiky (fabia/klio...), je možna žiadaná na Sk /CZ trhu, ale inde nie. Tento trh, je veľmi malý, a nie je rozhodujúci. Bohu žial, u nás je ešte stále zaužívané, že malé autá slúžia ako rodinné autá, a tam to kombi má opodstatnenie. Proste treba sa zmieriť, že malé autá sú primárne určené do mesta, a tam kombi je zbytočné.
-
Presne tak, náš slovenský trh je absolútne nepodstatný pre akéhokoľvek výrobcu. Nikoho z nich nezaujíma, čo si Slovák môže a nemôže dovoliť.
A že tu by sa pár kombíkov malej triedy predalo? No možno aj áno, ale z hľadiska celkovej produkcie by išlo o zanedbateľné čísla. Veď v TT sa denne vyrobí 300 áut, len asi 1% zostáva tu, všetko ide von...
Pre nízky dopyt a s tým spojenou nerentabilitou súvisí aj ukončenie výroby RCZ, CC, 20x SW, malých MPV...
-
V TT sa vyrobi denne 1400aut ;) .
Presne tak, náš slovenský trh je absolútne nepodstatný pre akéhokoľvek výrobcu. Nikoho z nich nezaujíma, čo si Slovák môže a nemôže dovoliť.
A že tu by sa pár kombíkov malej triedy predalo? No možno aj áno, ale z hľadiska celkovej produkcie by išlo o zanedbateľné čísla. Veď v TT sa denne vyrobí 300 áut, len asi 1% zostáva tu, všetko ide von...
Pre nízky dopyt a s tým spojenou nerentabilitou súvisí aj ukončenie výroby RCZ, CC, 20x SW, malých MPV...
-
Asi som domotal čísla... Moja chyba...
Pointa je inde, nie v tomto čísle... O:-)