PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 207 => Téma založená: venca5 10.11.2013 - 21:29:21
-
Čaute, mám taký problém už pár mesiacov, že keď ráno naštartujem a motor je studený, zle reaguje na plynový pedál a akoby mal tendenciu skapať, aj keď pridám viac plynu. Po pár minútach, keď sa zohreje už ide pekne. Na diagnostike zatiaľ nebolo, sviečky sú tam nové. Dokonca sa mi zdalo, že keď som na križovatke vypol motor už keď bol zahriaty, akoby robil po štarte to isté :nech . Je to 207 1.4 16V 65kW, 95tis km. Ak by ste niečo vedeli, vopred vďaka
-
Sviečkya, čidlo teploty, zanesená škrtiaca klapka atď... diagnostika by mala byť prvoradá. :time
-
Daj si v prvom rade poriadne vyčistiť a nastaviť škrtiacu klapku, a uvidíš ten rozdiel !
-
Klapka je vyčistená už dlhšie...dá sa aj nejak nastavovať?
Na diagnostiku sa už zháňa kábel, tak uvidím ;)
-
Takže problém je vyriešený, bola to hlavne zanesená škrtiaca klapka, vyčistil som ju technickým benzínom, nový vzduchový filter, odpojil som baterku aby sa zresetovala jednotka....a motor ide aj za studena ako nový :) (dúfam, že to nezačne po čase znova). Vďaka za radu :)
-
:yes :yes :yes
-
:yes Som rád, že ti to šlape, ale ak by sa to po čase zopakovalo, zájdi na tú adresu čo som ti písal, oplatí sa (a nestojí to moc). :mrk
-
Jasné, keby niečo, viem kde sú :mrk
-
Čaute, včera som zhodil sanie a pozeral som ako je na tom klapka...a bola zase zanesená, aj keď nie moc... a má to asi na svetomí ta hadička odvetrávania kľukovej skrine, čo ide od veka ventilov a ústi pred škrtiacu klapku. Odpájali ste niekto tu hadičku? Alebo je to normálne, že je zvnútra od oleja? (časť toho oleja sa dostáva potom aj na klapku).
Diky (je to 1.4 16V, 65kW, KFU motor)
-
Ano je to normálne. Množstvo toho oleja je priamoúmerné technickému stavu motora a spôsobu používania hlavne za studena.
-
Hmm ,celkom mi to neni jasné , ak je príčinou tohoto problému zanesená klapka ,tak by sa to malo prejavovať aj pri zohriatom motore ,alebo nie? Veď tá klapka zostáva zanesená furt,čí? :think
-
No jazdím skoro stále iba krátke vzdialenosti (do 10km), často so studeným motorom...tú hadičku teda asi odpojím..
-
Caute, mam jednu otazku, problem ktory som pisal vyssie pretrvava, ak je studeny motor auto nechce ist. Zresetovanie RJ (vymazanie korekcii) pomaha, vydrzi to ale len nejaku dobu, teraz otazka-neexistuje nejaky soft, pomocou ktoreho by som si vedel tie korekcie vymazat sam? Najnovsie sa mi zda, ze ked je studeny ide niekedy na 3 valce a svieti uz aj OBD kontrolka. Vdaka.
-
oslov niekoho z fora kto ma diag ci ti nepomoze
-
Ak si chceš mazať chyby, tak na to stačí najlacnejšia ELM327 diagnostika z ebayu za 3 :cash.
Ale skôr ako odstraňovať následky by som pátral po príčine. Ešte si to nemal na origo Peugeot diagnostike?!
-
presne tak, idealne je to dat na dignostiku a odkontrolovat ako sa spravaju jednotlive komponenty. moze to byt aj taka trivialna vec,
ze motor nedostava spravnu informaciu o teplote motora, hoci na pristrojovke vidis ze este neni zohriaty, zato RJ motora dostane info ze uz je teply a podla toho znizi bohatost zmesy.
to by vysvetlovalo aj nepekny chod motora za studena. :mrk
i take som uz videl :yes
tie kratke jazdy 10km s tym nic nemaju, to je uplne ok.
-
Jj, čidlo teploty je známa klasika. To dokáže divy...
-
Na origo diagnostike som zatial nebol, iba na tych univerzalnych, co maju v servisoch, chyby naposledy nenaslo ziadne, vymazal iba tie korekcie (adaptivne hodnoty) a bolo to dobre asi na dva mesiace, potom to postupne zase zacalo. Skocim teda aj na origo diagnostiku, vdaka zatial ;)
-
Tak bol som dnes na diagnostike (zase nie origo :) ), ale ukázalo to dve chyby:
1. jeden zo vstrekovačov je ževraj zanesený, čo by mohlo spôsobovať to trhanie za studena
2. lambda sonda za katalyzátorom dáva vysoké napätie
Odporučil mi aditívum do benzínu na čistenie vstrekovania, takže vyskúšam to, budem jazdiť nejakú dobu na benzín.
Tiež som si spomenul, že auto nemá palivový filter (autá, ktoré boli predané vo francúzsku ich ževraj nemali), takže dám ho tam domontovať. :wring
-
Dovtedy sa chodí s krčahom na neorigo dia pokiaľ to neprestane baviť... či tak nejak... :D
Nie. Vážne by ma zaujímal dôvod 3x univerzalnej dia. Toto nie je koncern VW.
Čo sa týka "kvality" paliva na Slovensku tak to je fakt bieda. Ja dávam VIFko stále. A chvalabohu (snáď) mám autíčko z TT.
-
Mas z TT,ale ak sa nemylim, tak tiez nemas palivovy filter, ci? Inac VIF-ko mozem tiez len odporucit :yes
-
Podľa toho, čo som čítal v príručke k 207 mali palivové filtre len tie, ktoré sa predávali v krajinách s horšou kvalitou palív, či tam patríme neviem :)
Ja som objednal toto, na odporučenie http://www.pro-tec-slovakia.sk/produkty ... on-cleaner (http://www.pro-tec-slovakia.sk/produkty,valves-and-injection-cleaner)
Do autoriz. servisu chodím nerád, to je asi jediný dôvod.. mám s nimi zopár skúsenosti :hmm