PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 207 => Téma založená: Peco 05.05.2018 - 20:42:05
-
Dobry den.
Vie mi niekto poradit ? Mam peugeot 207 1.4 16V (65KW) rv.6.2007 a zacal mi hlasit : Engine oil pressure too low. Robi to len ak je motor zohriaty 90° a klesnu otacky na 750. Akonahle pridam prestane hlasit poruchu. Bol som v servise a podla diagnostyky vypisalo toto :
P0012 Promenna distribuce rizeni EV, horni limity. C30012 MEM.
P0011 Promenna distribuce rizeni EV, spodni limity. C30011MEM.
Uz sa menilo cidlo teploty a tlaku oleja, snimac vackoveho hriadela, nove rozvody, pretesnena hlava motora. Uz som zufali stale len platit a nic sa nezmeni.
-
mas tam olej so spravnou viskozitou ? a ACEA specifikaciou ?
viskozitu by som dal TOTAL Quartz 9000 (5W-40) alebo TOTAL Quartz 7000 (10W-40)
ak sa ti tlak niekde straca pomoze ten 10W40, ak je vsetko motoricky ok, pouzi ten 5W40.
tieto benzinaky su velmi haklive na cerpatelnost oleja, je potrebne pouzit spravnu viskozitu.
ak nevies aky je tam olej, tak ho vylej a daj ten co predpisuje vyrobca vratane noveho olejoveho filtra.
to je najlacnejsia a najjednoduchsia cesta, ktorou si mohol zacat ako prvy krok riesenia. naklady 40€.
co sa tych chyb P0011 a P0012 tyka je to pozicia vackoveho hriadela (VVT - variabilne casovanie ventilov)
robilo ti to aj pred vymenou rozvodov tieto chyby ?
over funkcnost solenoidov, ci su ok, ci pracuju ako maju, niekedy pomoze precistit.
dalie chyby mozu byt:
Nespravne nacasovanie vackoveho hriadela
Problemy s kablami (zvazok / zapojenie) v systeme ovladania ventilov ovladacieho ventilu casovacieho sania
Nepretrzity tok oleja do piestovej komory VCT (netesnost?, lebo straca sa tlak oleja napriklad? ale to by sa ti asi stracal olej, dym a smrad z vyfuku, spaleny olej)
Zlyhanie elektromagnetu riadenia casovacieho ventilu (uviazol otvoreny?)
-
Marcel to spísal pekne.
Len otázka - To servis menil čidlá a rozvody kvôli problému s tlakom oleja? A tlak oleja merali reálne?
Každopádne, vymeniť správny olej + správny filter (problém môže byť aj vo filtri oleja, na volnobehu ho proste nepretlačí, stačí trocha zvýšiť otáčky a všetko je OK) - po výmene skontrolovať tlak oleja (meraním).
-
Neviem presne aky olej tam je ale v servise tusim vraveli 5W30. Ta chyba P0011-12 az po vymene rozvodov preto menili tie snimace. A tlak realne nemerali.
-
tak vidis, viskozita nieje dobra, kup olej co som ti radil, idealne ten Total Quartz 5W40
tunak kupujem pravidelne, myslim ze cena je viac nez dobra, kupis u nich aj filter vhodny pre tvoj motor.
https://obchod.damoslovakia.sk/total-quartz-9000-5w-40-4l/
co sa rozvodov tyka vidim snad neni zle nastaveny rozvod, hoci auto moze ist normalne,
pokial bol sucasne s rozvodmi aj olej meneny, nevieme teraz urcit ci je na vine zle zlozeny rozvod, alebo nieco nezapojili spravne, alebo je na vine olej.
ak olej meneny nebol, iba rozvody tak nieco zle zlozili, co vykazuje teda problem s chybovym kodom ako si popisal.
staci maly posun a jednoducho snimace eviduju problem.
vymen olej najprv, ak sa to nezmeni daj skontrolovat ten rozvod kde ti to robili. tiez sa divim preco ste riesili hlavu motora.
teraz otazkou ostava ci nieco zle nezlozili/nepsravili ak vymena oleja nepomoze.
o aky servis islo? nemusis uvadzat adresu servisu, predpokladam/dufam ze autorizak to nebol.
-
Nie nebol som. Bolo to u jedneho znameho ale roby uz dlho z autami a nemal som nikdy ziaden problem ked nieco riesil. Vymenim ten olej a filter a dam vediet ako som dopadol. Dakujem za poradenie
-
A olej menili aj filter ked sa menili rozvody aj ked hlavu pretesnili
-
Nie nebol som. Bolo to u jedneho znameho ale roby uz dlho z autami a nemal som nikdy ziaden problem ked nieco riesil. Vymenim ten olej a filter a dam vediet ako som dopadol. Dakujem za poradenie
ked tam budes unho, nech skontorluje pripojenia/kable, solenoidy na vackach na hlave, ci je vsetko ako ma byt a hlavne casovanie nech preveri, ci nieje skoceny rozvod.
drzim palce.
-
Ok dam vediet . Dakujem
-
No vymena oleja a filtra nepomohla teraz cakam na termin idem merat ten tlak oleja :-\
-
Vymenene olejove cerpadlo a ziadna zmena nakoniec mi oznamil v sevise ze sak mal si ryhy na vacke tak to bude preto. To ma vobec nepotesilo :'(
-
Viete mi prosím poradiť, pri serióznej výmene oleja (rátajme s tým, že bola vykonaná riadne) by mal byť naliaty olej tak, že podľa rysky odmerky hladiny motorového oleja by mal byť olej až po samý vrch alebo presne v polovici rysky? Aký veľký úbytok (v dcl alebo l) predstavuje strata oleja o polovicu rysky prípadne až po spodnú hranicu hladiny oleja?
Je podľa Vás ok, ak manuálne meranie oleja nebudem riešiť, ale budem sa v tomto smere spoliehať na kontrolku signalizujúcu, že hladina oleja je nízka? Malo by ísť o informačnú kontrolku, pri jej zasvietení by som povedal, že stačí dobehnúť na najbližšiu čerpaciu stanicu a doliať, veď predsa snáď ten snímač nie je na srandu.
Ďakujem za odpovede ;-)
-
Keďže nemám model 207 tak neporadím koľko ubudne oleja od risky po risku ale po správnosti by malo byt za studena byť na mierke oleja medzi riskami Min a Max a to v dvoch tretinách nad Min.
A čo sa toho snímača hladiny oleja týka je to predsa len elektronická súčiastka ktorá sa môže aj pokaziť, nič nepokazíš keď raz za čas otvoríš kapotu a skontroluješ množstvo oleja na mierke.
-
Na snímač sa vykašli a riaď sa mierkou, to máš 100%né.
Olej by mal byť medzi 3/4 a celou na mierke, ak máš 1/2, tak tam 2dcl oleja prilej.
Inak medzi ryskami býva od 5dcl až po 1 liter, záleží aké auto (pri 4 valci).
-
Ja ked menim olej lejem az po max. Dolievam po max ked je asi na 1/3 mezi min a max. Podla mojho nazoru vyrobca (konštrukter) motora určil uroven min a max s dostatočnou rezervou. Určite nedojde k zadretiu motora ked klesne hladina milimeter pod min. a motor MUSI bezpečne fungovat v rozmedzi MIN a MAX.
PS. : na mojej 1.1 je rozdiel medzi min a max je 1liter ( pri celkovom objeme naplne 3.5 litra
PS2.: indikatoru na displayi neverim lebo moj na 14 rocnom aute ukazuje jeden dielik pod max aj ked je olej uz na minime.
PS3.: ked merias mierkou tak nie hned po jazde daj cas oleju aby stiekol do vane.
-
Já u motora 1,4 HDi pri výmene až 2-3 mm pod vrchom. A od výmeny po ďalšiu výmenu klesne tak max 2 mm a som tam ako písal Qcko . Žiadne dolievanie .Výmena podľa času 12000- 13000 Km.
-
Pri 207me sa rozdiel medzi min a max ryskou mierky oleja pohybuje medzi 1,2 (benzín VTi) až 1,5 (dízel HDi, benzín TU3, ET3J) litra. To aspoň tvrdí výrobca.
Ivo (Valenta) mať tak spotrebu oleja Tvojho auta...to ja pri mojom cca 1 litri na 10.000 km môžem len snívať (ať žije VTi :D)
-
Putzig je to tak ,ale asi častejšia výmena pri prvých Km sa teraz vracia.Keď som prišiel pri 5000 km na výmenu tak sa všetci v servise smiali.Ale potom si zvykli na častejšie výmeny.
-
Mám známeho majiteľa autoservisu a on tvrdí, že predpísaná výmena oleja výrobcom po 30.000 km je marketing. Tie motory pri dodržaní tejto lehoty sú viac opotrebené pri nájazde 150.000-200.000 km a preto majú potom drahší servis. Preto sojim zákazníkom doporučuje skrátiť výmenu oleja o 5.000-10.000 km, prejaví sa to na menšom opotrebení súčiastok motora a tým pádom na výmene súčiastok pri nájazde 150.000-200.000 km. Samozrejme sa používa predpísaný olej výrobcom.
Je to individuálne rozhodnutie každého majiteľa auta. Ak viete, že auto odpisuje 4 roky vo firme a potom ho j tak vymeníte, nemusíte to riešiť.
-
Tak vás prosím o radu.
Mám 1.4 VTi motor, benzín, 95 koní.
Dnes ma nemilo prekvapila kontrolka žltej farby - príliš nízka hladina motorového oleja. Od poslednej výmeny oleja som nabehal 7100 km. Motor má najazdených 34500km. Je úplne normálne, že musím po 7100 km dolievať? Mám ešte záruku na motor a prevodovku, pre istotu sa pýtam.
Ďakujem!
-
Keby si mal najazdenych 345 tisic tak by to bolo asi normalne ale teraz skontroluj olejovou mierkou ci je tam fakt malo oleja, ak bude dost tak by problem mohol byt v cerpadle alebo kvalite oleja (necistoty, upchaty filter pripadne mazaci kanal) alebo hladaj unik oleja (tesnenie, simering, olejovy filter, vypustacia skrutka) mne unikal olej popri filtri a kvapkal na vyfuk takze sa odparoval a nenechaval mláčku ale ja mam 206tku.
Alebo ked ti menili olej tak si si kontroloval kolko ho tam naliali? mozno uz po vymene si bol minime...
-
Ďakujem za rady. Výmenu oleja robil autorizovaný servis. Musel byť po vrch. Priebežne som si všimol, že teplota oleja klesla na polovicu, odvtedy som dlho nemeral a zrazu som mal nízku hladinu - kontroloval som olej mierkou.
Na motor a prevodovku mám záruku 1 rok od kúpy - kúpil som ho ako certifikované vozidlo. Preto je pre mňa kľúčový nezávislý pohľad či je to normálne alebo nie. Mám prirodzené obavy, či pôvodný vlastník nemal problémy s autom a preto ho vrátil. Obávam sa, aby časom únik oleja nebol väčší. Ja osobne mám moc pozitívny vztpah k celému autu a aj motor považujem za dobrý, ale dvaha mechanici sa moc na adresu VTi motorov pozitívne nevyjadrili.
Každých 7000 km dolievať by nebol problém, problém by nastal, keby sa interval skracoval....
-
No tak napísať vetu, že:"Výmenu oleja robil autorizovaný servis. Musel byť po vrch." to chce veľkú odvahu. Aj v servise pracujú len ľudia a nikto nie je neomylný.
Každopádne, všetky moderné benzíny budú žrať olej, záleží len na tom koľko, vyplýva to z ich konštrukcie.
Ideálne doplniť po max a sledovať priebežne každých 1000km či olej mizne + bežné prejavy (dym apod).
VTi každopádne bude žrať olej vždy, záleží len na tom koľko. ;)
-
Chápem, čo tým chceš povedať, ale narážal som skôr na to, že je oveľa nižšia pravdepodobnosť, že by v Peugeote niekto úmyselne nevymenil olej alebo by ho nedolial tak ako by mal, ako pri rôznych často pofidérnych garážmajstrov, ktorí sa niekedy živia aj ľstivým konaním. Ajkeď, uznám, máš pravdu.
Od 2, podľa mňa dobrých mechanikov som pri VTi počul o 2 prípadoch, ktorých sa tak trochu obávam - v jednom prípade sa rpzoberal motor po 50 000km a v druhom sa olej jednoducho strácal každých 1000km (1l oleja). Preto sa pýtam, či pre prípad, že olej bol pri výmene naliaty tak ako mal, je normálne po 7000km dolievať olej. Ak je to v záruke, tak či to riešiť alebo je to úplne normálne a paranaoidnébsa tým zaoberať. Predsa len otec má Škodu Feliciu, 1.3 benzín, 197 000 km a od výmeny do výmeny - 15 000km nedolieva nič.
-
Ako tak čítam na internete, spotreba oleja a dolievanie je u moderných motoroch skutočne prirodzeným javom. Presne ako píšeš, Qcko, záleží len na tom aká veľká je tá spotreba. Preto si skôr kladiem otázku čo je normálna spotreba oleja a čo už normálna nie je. Za predpokladu, že bol pri menení oleja doliaty na maximum, mi to zožralo niečo cez 1 liter aj deci, možno dva deci na 7100 km. Ak správne vychádzam z toho, čo som čítal inde na internete, malo by to byť normálne. Akurát sa obávam, aby to nebolo časom horšie. Fakt je, že s tým autom behám 80% mimo mesta a zväčša po diaľnici, kde je motor točený. Hoci ide o atmosféru, nie o preplňovaný motor, to by mohlo vysvetľovať prirodzený únik.
Dolial som na maximum a budem postupovať tak, ako si písal, sledovať po 1000 km. Nevšimol som si, respektíve som nenašiel stopy po úniku oleja.