PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 407 => Téma založená: JaroN 18.12.2017 - 20:41:28
-
Vypadok kurenia je po vyhriati kabiny!!!
Po desiatich minutach jazdy vypne kurenie. Po pol hodine zapne naspet. No po desiatich minutach znova vypadne. PAKAREN...
- Predpoklad bol, "porucha softweru" a v servise dali online novy softver priamo od vyrobcu, no porucha pokracuje (mrznem ako hovado).
- Klapka zmiesavania nie je zlomena, lebo po vychladnuti kabiny zapne sa kurenie, no az cca po pol hodine na 5-7 minut. (ak odstavim auto a to uzamknem, pocut krasne motorceky ako sa ukladaju klapky spat).
- Diagnostika neudava ziadne chybove hlasenia!!!
Mate typ, co odkontrolovat a zbytocne nevymienat a nerozoberat???
Dik... :'(
-
Uf, skúsiť panel klímy z druhého auta (chyba v riadení klapiek z RJ), skúsiť cez diag hodnoty snímača vnútornej teploty (či "neklame" RJ).
Takisto u peugeotu staré známe, odpojiť akumulátor na 30 minút a pripojiť naspäť (to asi nepomôže, ale šanca tam vždy je).
-
Vie niekto kde sa nachadza snimac vnutornekj teploty? :clap
-
V okrasnej lište pred spolujazdcom, pod tými otvormi a je to snímač teploty a vlhkosti.
Ale pochybujem že by to robilo popisovaný problém lebo ten snímač vykazuje cez diagnostiku aj na mojej 407-me chybu ale auto kúri aj chladí podľa potreby.
Inak v samotnom klimatizéri sa nachádzajú ďalšie čidlá teploty výparníka.
Výmena popísaná v PDF-ku.
-
Len tak ma napadlo či predsa len nebude problém v tej zmiešavacej klapke prípadne motorčeku.
Píšeš že prvých 10min to hreje a práve vtedy, hneď po naštartovaní keď je ešte chladiaca kvapalina studená hreje prídavné odporové kúrenie (radiátor), zabudovaný v klimatizéri.
-
Podarilo sa identifikovať príčinu výpadku kúrenia?
-
No ani v autorizovanom servise v Michalovciach nevedia co dany vypadok sposobuje. Diagnostika nevykazuje poruchu, cize porucha neexistuje.
Skusil som miestneho samana v Krasnovciach, no bolo skoda nafty palit a casu. Napriek popisu poruchy, stale trval na tom ze vie riesenie za 450 eura no nechcel pristupit na diskusiu, tak som sa otocil a siel prec bez rozlucky...
Posledne som skusal od nastartovania nastavenu max HI teplotu, no presne po rovnakom case cca 10 min bolo pocut v hornej casti palubovky (nad displejom) prepnutie klapky a nasledne vypnutie tepleho vduchu do celeho systemu. To iste som skusal v roznych variantach, no nemalo to vpliv na vysledok. Ten je stale rovnaky. KOSA V KABINE...
PS: co ma dnes rano nasralo ako nove pod vianocny stromcek je podrbana mechanika otvarania vonkajsieho laveho spetneho zrkadla (spetaku vodica).... :clap
-
Od zaciatku hreje cele auto, nie len ofuk okna. Ak by bolo ako pises, nevykurilo by cele auto na HI az sa treba vyzliekat do plaviek...
Normalne viem kedy vypne, lebo pocut ako prepne klapka niekde v urovni radia a hned ide studeny vzduch...
Obcas staci vypnut motor a zamknut auto na 5 minut a finguje dalej. niekedy za jazdy samo zapne a ide ako ma...
Tak ze tak... :dance
-
Zacinam mat pocity z servisu ako tito dvaja: :o
-
:dance Pricinou je derava hadica prveho chladiaceho okruhu a nasledna nizka hladina chladiacej kvapaliny v systeme. :D
Ak bol motor studeny a siel len maly okruh, stiahol si chladiacu zmes z velkeho okruhu, no akonahle sa motor zohrial a termostat zapol velky/druhy okruch chladenia, nepostacovala uz chladiaca zmes na radiator kurenia kabiny. :clap
Na to som prisiel sam, no ze v servide na to neprisli tak to o niecom vypoveda... :angry
Vela stastia vam tu... :-) :beer
PS: zvladol som aj rozobratie stredoveho panelu a kontrolu klapiek... :cool
-
Klapiek je tam viacero a sú v tom klimatizéri, od hora keď pozrieš do výduchov sú smerové klapky a pod nimi celkom dole sú zmiešavacie.
Toto s tou hadicou by ani mňa nenapadlo, no v tomto prípade musela unikať chladiaca kvapalina a chýbať v nádržke.
Hlavne ze sa ti to podarilo vyriešiť a nemusíš už mrznúť.
-
Po tejto skusenosti som uz frajer... :dance
A to som jazdil 6 rokou kamionom a vozil auta... :cool
No koho by napadlo ze po vymene naplni sa stane takato zavada do mesiaca a hned skontrolovat ako prve naplne... :angry
-
D2F113E98A
-
Tak ze je to tato suciastka, co robi problem s vytekanim chladiacez zmesi.
Bude to stat 82,-€ + 130€ robota...
-
Ak sa mozem opytat Co to je ? a naco to sluzi? Bude to mat nieco spolocne s odvetranim klukovej skrine alebo s "recyklaciou" vyfukovych plynov?
-
Ide len o tu rozlepenu bakelitovu skrinku s vyvodmi hadic co ukazuje na videu niekde v polovici 00:01:00. Je to rozvodna skrinka chladenia bloku motora a je to len u motorizacia P-407 2,7 HDi V6.
Na videu ukazuje kde sa klasicky rozlepi a potom tecie (vyrobna vada). Mozna je len kompletna vymena!!! Zlepit ci zaliat lepidlom sa to neda.
Cena konponentu je 82,-€ plus 120,-€ za opravu v servise cca do 5h).
Teraz v mrazoch je to asi jedina volba ako to dat do poriadku.
PS: uz to tak tieklo, ze spotreba chladiacej kvapaliny bola liter na den. :angry
-
Pýtal si sa niekoho kto zvára plasty? Ak je tam aspon nejaký prístup po vypustení vody by to mohol skusit zvarit aj namontovane....
-
Nedá sa to zvariť, je to z materiálu ktorý to neumožňuje a kvôli pár eurám neriskovať prehriatie motora.
-
Nie, nezistoval som to a nemalo to ani zmysel. :cool
Z mojho pohladu to nema logiku ak suciastka stoji 80,-€ a za 3 hodiny to mali hotove. :call
Tak ze, ak by som sa mal s tym babrat, tak vonku by muselo byt aspon 10°C a nie -5°C.
Ak ta suciastka uz vydrzala 170.000 km a 10 rokov a je to plast ktory ma zatazenie tlaku a teploty kvapaliny od -10°C do +100°C, tak radsej novy. :cash
Ked som mal svoje prve auto cca v 1991 tak vybratie agregatu a komplet jeho generalka ci vyvarenie podbehov ci vyvarenie vyfuku, vymena poloos ci loziska, brzd, ramien naprav ci cepov nebol problem. V terajsej dobe by som zvladol rozobrat, no suciastku do stareho auta by som sa snazil uz montovat novu. :dance