PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 206 => Téma založená: ziadnemena 05.11.2017 - 11:57:37
-
Zdravím páni,
Mám: peugeot 206 1.9D DW8 r.v. 2001
Problém:
+5 °C a viac - odpáli na 1x a ide
0 °C - 1x pretočí a potom odpáli a ide
-5 °C - 2x pretočí, odpáli, 3x prebuble (strati cca 200 otáčok) a potom sa normalne rozbehne + biely dym z vyfuku
-10 °C - 3 - 5x pretočí, odpáli, 5-7 krát prebuble (strati cca 200 otáčok) a potom sa normalne rozbehne + biely dym z vyfuku
-15 °C a viac - to isté len horšie
-20 °C - nenaštartujem (ani po 15minutovom zohrievani motora teplovzdušnou pištoľou 300°C, ani keď som ju dal na sanie vzduchu motora a štartoval)
- použivam zimné aditivum
- palivové čerpadlo rok po repase
- na palivov. hadičke mám spetný ventil (myslel som, že mi upadá nafta, lebo 1x som si to všimol, keď som parkoval nosom nahor)
- žhaviče sú fungel nové z minulého roku (tie drahšie)
- baterka je 100%-tná
V servise iba hadali čo to môže byť (asi treba zmeniť servis?), tipovali to na injekčnu pumpu/palivove čerpadlo, nejake snimače neviemčoho, atď... každopadne som z toho pochopil, že by oprava stála 300-400 eur, priičom auto nemá väčšiu hodnotu ako 700eur + vidím to tak, že mi poslúži tak 2 roky maimálne, tkže sa mi moc do tej opravy nechce investovať....
Máte pre mňa nejaké rady, nápady?, nebránim sa ani experimentovaniu, ako hovoríím, auto resp. motor už asi dlho nevydrží.
V manuáli od nejakého VW z 86 roku píšu, že ak mrazy prekročia -20°C tak sa má do nádrže priliať benzín, MAX však 30%, rozmýšľam, že by som to skusil , ale v menšom pomere - 0,5 až 1Liter na 50 litrov....
-
Žhaviče sú nové, ale žhavia? (je napájanie OK?)
-
zohrievanie vzduchu do sania a pod. je strata času - pri tej teplote sa (aj zo zimnej nafty) "vyvločkuje" parafín. takže zohrievať treba čerpadlo a rúrky od neho k tryskám (a trysky).
nemám potuchy, či diesel tohto typu znesie štartovanie s použitím ÉTERU.
-
Žhaviče sú nové, ale žhavia? (je napájanie OK?)
Hm dobra poznamka, zajtra ich skusim, teda skusim či dostavaju privod elektriky, jeto take divne pri nizkych teplotach mam taky pocit akokeby jeden, alebo dva valce nešli hned od začiatku, alebo sa k nim nedostala nafta, ale zase keby nežhavili tak by som mal tento problem bez ohľadu na teplotu nie? lebo v lete štarduje ako funglač a ani žiaden biely dym nejde , nič zajtra ich skusim pozrieť.... Ď.
-
Podla tvojho popisu to vyzerá na zlé žhavenie - môže byť vadné relé žhavenia a potom sa to chová ako píšeš.
Skús, minimálne ich vylúčiš.
-
Žhaviče som premeral a su ok, do každeho ide 10,5V pri budení....
-
Hmm, tak to je OK, ešte jednu vec som si nevšimol - palivový filter je na tom ako?
-
Žhavič vyber napoj priamo na baterku a tak vyskúšaj či sa rozžhaví a za aký čas. Priložením kontaktou by mal byt v priebehu okamihu žeravý (musí svietiť) ak to dlhšie trvá tak ich vymeň.
Toto mi robilo ešte na Felicii 1.9D a stačilo ak bol zlý jeden žhavič.
-
Judes a neni jednoduchsie zmerat jeho odpor ? ::)
Skoda zbytocne vyberat a trapit sa s tym. Staci zmerat odpor na vsetkych 4 zhavicoch, musia mat rovnake hodnoty.
podla typu zhavica vyrobca uvadza aka ma byt spravna hodnota.
-
Možno stačí aj odmerať ten odpor, len neviem či bude rozdiel v odpore keď sa žhavič javí v poriadku (čižč žhaví) len s neskorším nábehom (rozžhaví sa len za dlhší čas).
-
nech by mali akykolvek nabeh, tak by aspon zarachotil, lenze jemu to neslo uz minuly rok po vymene vsetkeho mozneho.
jedine potom ze kupil nevhodne zhavice na nie pre jeho auto, pripadne nema vhodnu autobaterku
druha moznost moze byt skoceny rozvod, nespravne nastavene casovanie vstekovania, alebo cerpadla co nepredpokladam
zhavic by mal dostat 11V, akonahle klesa napatie, znamena to ze ide slaby prud resp. je nedostatocny, takze nenazhavi ako ma.
skus zmerat odpor medzi zhavicom a rele zhavenia a nasledne medzi nim a + pol baterie. mal by byt co najviac nulovy...
predpokladam ze mas baterku vo vybornom stave. pripadne sa napoj na startovacie kable z ineho nastartovaneho auta.
aku mas baterku? dolezity je startovaci prud. cim vacsi tym lepsie. mozes mat 100% baterku, ale ak je urcena pre benzinove
motoroy tam sa nepozaduju velke naroky na startovaci prud, tie mavaju okolo 300A, ale v nasej P308 je baterka so startovacim prudom
takmer 800A ak nie viac.
napis aku mas baterku s akym startovacim prudom. mala by mat minimalne tych 480, idealne 550-600A
takisto zmeraj pocas zhavenia ake je na baterke napatie.
-
m
-
Nazdar, Ďakujem za rady....
Žhaviče - robilo to na starych a robi to aj na nových, odpory som na novych nemeral, na starych som meral odpory a boli rovnake, hodnotu už neviem... Žhaviče su celkom určite vhodneho typu, menene v servise, pričom mi dali na výber z asi 4 cenových kategórií taak hadam ma neopinkali....
Baterka - orientačne je v top stave, dosťkrát ma minuly rok v zime zachránila kedy krútila motor aj 10minut :D ... pozajtra ju pozriem a premeram...
Palivový filter - menim čo rok
No v servise pred rokom spominali niečo v zmysle, že "sytič" nefunguje, lebo keď je chladnejšie tak by si mal motor pridať na palive či čosi take ale že to nerobi? ale neboli si istý týmto tvrdením, nevedeli čím to je...
Rozvody, časovanie vstrekovania - asi nie lebo problem ktorý mam je závisly na vonkajšej teplote
Benzín do nafty - včera som sa bavil s kamaratom čo ma ten istý motor v berlingu, už 2 roky leje 1L benzinu na plnu nadrž nafty v zime a bez problemov, tak to skusim aj ja keď prídu mrazy, teoreticky by to malo znížiť bod hustnutia nafty pri mraze a tieš zvýšiť jej vzneteniaschopnosť...
Po repase čerpadla, chlapik čo to repasoval mi nastavil voľnobežne otáčky (v neutrali) na 900rpm (mal na to nejaky dôvod, ale nerozumel som mu, moc odborne hovoril) defaultne sú tušim 750 rpm, minulý rok som tieto skúsil nastaviť na 1100rpm ale nemalo to žiaden vplyv na štartovanie, nijak to nepomohlo.
žhavenie v zime - žhavim aj 2 až 4 krát pred tým ako naštartujem (podľa aktualnej teploty)
-
Ja som mal niečo podobné. Boli to trysky. Stačí, aby relé zle spínalo alebo malo opálené kontakty a už je zle. Skontroluj jeho kontakty. Dobrý autoelektrikár to za minútu vyrieši.
-
ahoj, moj nazor je ze by si si mal najskor ujasnit ci je naoza problem v palive alebo niekde inde. ak chces lahko zistit ci ti pri tej teplote naozaj dava palivo do trysiek tak na jednej z nich mierne povol privodnu trubku a uvidis ci odtial bude krasne vystrekovat nafta tlakom. ak ano tak tam palivo urcte prichadza a mozes vylucit dodavku a aj padanie nafty..... druha vec neviem aky tlak je nadstaveny na hladkom ale na starych TD sa naschval znizoval otvaraci tlak pri repase trysiek potom tie auta lahsie chytali.....
-
Nazdar, ďakujem, za rady,
Pred dvoma týždňami som do nadrže nalial 2 litre benzínu, zatiaľ to chytilo viac/menej okej aj pri -8°C, uvidim keď budu poriadne mrazy...
Dnes som sa dozvedel o štartovacom spreji tak si ho na zimu určite kúpim, snaď to nechytí spätný ťah a nerozletí sa mi sanie...
Na vstrekovacom čerpadle (albo niekde) by sa mal dať nastaviť niečo ako "čas sania nafty", neviete mi poradiť?
-
Prepáč, zmýlil som sa v odpovedi - ja som mal zlé žhaviče nie trysky. Zistíš to veľmi jednoducho - do zástrčky pre zapaľovač zapoj voltmeter a zapni žhavenie. Napätie musí poklesnúť asi o 0,7 V. Napíš výsledok merania.
-
V sobotu som startoval svoju 206 ,1,4i a asi styri razy mi zhaslol motor,nechapem preco v nadrzi je vyse polovici benzinu a posledne som startoval asi pred tromi dnami.Čo tam môze byt za zrada.Sviecky su tam asi 15000km.
-
vyše polovica benzínu - a na spodku je koľko "vody"?
a toto má nadpis 1.9D!
-
ked som tankoval ,tak som tam nalial aditivum do benzinu takze ,ak bola voda v benzine tak by sa s tym mala zlucit a tankoval som predtym,ako boli zimy okolo 15 stupnov
-
aditívum má napísané "pohlcuje vodu"?
alkohol je univerzálny.