PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Pieskovisko => Téma založená: pacho 10.01.2017 - 18:52:41
-
Teraz aktuálna téma, preto sa idem spýtať, aké máte skúsenosti s naftou na jednotlivých čerpačkach. Všeobecne sa vraví, že kvalitu má slovnaf a shel. Osobne tankujem prevažne na Shell-ke, poprípade na slovnaftke. Oblúkom sa vyhýbam "no name". Do nafty dávam pravidelne VIF. V poslednej dobe som zopár x kúpil na gulfke, zrejme ma zlanárila cena, a to, že ju mám po ceste. V nedelu bolo dobrých -22°, auto naskočilo v pohode, no po asi 500metroch nechcelo ísť do otáčok, po chvíli mi vyhodilo núdzak, tak som to odstavil, a auto už viac nešlo naštartovať. Reku fajn, zavolal som kamaráta nech mi príde pomôct, rozmýšlam, odtiahnuť asi ťažko, elektrická brzda zatiahnutá, uvolniť sa nedá?. Tak som aspoň otvoril kapotu, akotrát naň svietilo slniečko, tak uvidíme. cca po 15´skúšam auto naskočilo, ale v nudzaku. Tak som zašiel na slovnaftku doplnil som nádrž cca 20l + vif, Po chvílke jazdy auto išlo normálne, akurát svietil nudzak. Potom som auto odstavil a večer v pohode , ako keby sa nechumelilo, auto ide ako hodinky, aj nudzak zmizol. Od vtedy žiaden problém. Z toho mi plynie, nekvalitná nafta na Gulfke. Rád by som počul skúsenosti aj s inými benzinkami, aby sa im vedel človek vyhnúť?.
-
Do služobného tankujem na OMV, keďže máme ich palivové karty. Teraz tankujem tú lepšiu naftu pre svoj dobrý pocit (možno placebo, neviem).
Do súkromného tankuje manželka len na Shell a zhruba každú tretiu nádrž dáva tú lepšiu naftu od nich, skôr na akési prečistenie.
Inak nemám žiadne negatívne skúsenosti so žiadnymi pumpami v SR. V Litve som raz natankoval niečo na tamojšom Lukoile a ledvaj som prešiel cez Poľsko domov - auto nechcelo ísť do otáčok, bolo akoby priškrtené. Keď som tú nádrž vyjazdil, prepláchol som to slovenským Shellom a všetko v poriadku...
-
Ja som dlhú dobu tankoval len Slovnaft sem tam v lete som natankoval v Metre ale na zimu som stále bral len Slovnaft. Posledných cca 8 mesiacov tankujem na TAM naftu Diesel60 a zatial bez problémov na zimu stále používam VIF. :)
-
Ja som to nikdy nejako neriesil .. vacsinou na pumpach, ktore poznam .. ak som niekde v cudzom kraji tak radsej slovnaft, shell .. omv sa vyhybam, neviem preco, nemam ich rad .. a .. VIF som daval, ale uz ma to omrzelo, nemam na to nervy sa vzdy zaspinit, plechovka, v ktorej to predavaju je na prd, musim to vytahovat striekackou, neda sa dobre uzavriet, aj vcera sa mi vyliala v kufri, neda sa z nej ten vif vsetok vyliat, cele zle ..
-
To bude chyba techniky... neviem teda, či to má naftový VIF inak ale ten benzínový nalievam v pohode bez zašpinenia. Akurát si treba zobrať takú tú jednu mikroténovú rukavicu z pumpy vždy... :D
-
Falco: to máš asi erotické ruky :D
Každopádne základom je chodiť na naftu na pumpy kam chodí veľa kamiónov, tak máš istotu aspoň akú takú že 20% toho čo tankuješ nie je voda :)
Inak za mňa len a len Slovnaft pri hlavných ťahoch.
-
aditivovana nafta z OMV po cely rok + VIF letny/zimny pri kazdom tankovani, a mozem zodpovedne prehlasit, ze aj po vikendovom pobyte na Orave som v pondelok rano nastartoval a vyrazil na cesty s 1.6 HDi bez problemov ;)
co sa tyka 2.2 HDi, tak tam problem nebol zatial vobec, no v najvacsich mrazoch s nim radsej nejazdim, aj ked je tiez naplnene rovnako z OMV :)
so Slovnaftom mam zle skusenosti z minulosti (vyssia dymivost), ked nie je po blizku pumpa OMV tak potom jedine Shell, inym znackam sa s novsimi dieselami radsej vyhybajte ;)
-
Do dizla som tankoval obycajnu naftu vzdy iba na OMV plus VIF. A vzdy vpohode. Motor isiel super. Nafta mi nikdy nezamrzla.
Do Nissanu teraz tankujem benzin kdekolvek. Samozrejme pridavam VIF.
No a do firemnych aut tankujeme iba na OMV.Dva Fordy transit zostali pri -18 nepojazdne...
-
405grd fungoval aj v mrazoch na 80%-ný repkový olej (zvyšok nafta). akurát čas od času lieh na odstránenie vody (emulgácia oleja s vodou upcháva).
-
Kupujem naftu na OMV, zatiaľ dobre. Ak idem na Ukrajinu, tak Avetra alebo OKKO. S 5008 mám na tú naftu spotrebu 5,4 - 5,7. Na SK sa mi to málo kedy podarí. Na Ukrajine nedávajú biozložku do nafty ... :dance
-
....Na Ukrajine nedávajú biozložku do nafty ... :dance
A z dovodu nizsej spotreby tak setria zivotne prostredie
-
Na Slovnaft tankujete Slovnaft....na Shell tankujete Slovnaft....na OMV tankujete Slovnaft (niektoré sú Schwechat)....aj ten Gulf bol Slovnaft...aj Metro aj Tesco aj No name benzinky (info od kamionistu od Shell aj majitela No name benzinky)
-
Lubos91: ano, rafinerka je pre nasu oblast jedna, ale dodatocnu aditivaciu ma kazdy vyrobca svoju.
A ako som uz pisal, hlavne ja tankovat na pumpach s velkou obratkovostou pri hlavnych tahoch ;).
-
Henten čo to vozil tvrdil že sa aditivoval len benzín buď priamo na plničke alebo dodatočne na pumpe ale nafta sa vraj neaditivovala. Neviem ako je to teraz neviem kde je pravda ale áno základ je chodiť tam kde je obrat a palivá nedegradujú v nádržiach a neexistuje mať problém s autom kvôli palivu.
-
Na Slovnaft tankujete Slovnaft....na Shell tankujete Slovnaft....na OMV tankujete Slovnaft (niektoré sú Schwechat)....aj ten Gulf bol Slovnaft...aj Metro aj Tesco aj No name benzinky (info od kamionistu od Shell aj majitela No name benzinky)
no hej, otázka je čo za svinsvto ešte primiešaju na jednotlivých pumpách Ďalšia vec je obratkovosť nafty. Tiež je problém pri zimnéj nafte, koľko pridajú aditíva do nej, a koľko na tom ušetria (predpokladám problém gulfky. ) Niektoré no name jedného času predávali naftu z hmotných rezerv. Ďalšia vec je čistenie nádrží, na tom sa dá tiež ušetriť. Takže nafta je Slovnaft, ale nie je pumpa ako pumpa.
-
Na pumpe neprimiesaju nic... Pumpar ani kamionista by neriskovali taky pruser... Po naplneni nadrze obaja podpisuju protokol kde je aj mnozstvo vody v nadrzi takze take tie krcmove reci o dolievani vody su blud.... A aditivacia nie je potrebna Slovnaft im vydava naftu ktora splna europske smernice pre zimnu naftu....ten shell ultra setrny aditivovany fuel save som este tiez nevidel sa prejavit zato na 100% viem ze spotrebu znizim ked natankujem kdekolvek a odlahcim nohu :-D
-
presne tak ako Lubos91 pise.
a co sa statnych hmotnych rezerv tyka, tak tie sa odoberaju stale do siete cerpaciek a do hmotnych rezerv sa doplna nove cerstve palivo.
je to bezny jav, nic nove, nic zvlastne.
-
Na pumpe neprimiesaju nic... Pumpar ani kamionista by neriskovali taky pruser... Po naplneni nadrze obaja podpisuju protokol kde je aj mnozstvo vody v nadrzi takze take tie krcmove reci o dolievani vody su blud.... A aditivacia nie je potrebna Slovnaft im vydava naftu ktora splna europske smernice pre zimnu naftu....ten shell ultra setrny aditivovany fuel save som este tiez nevidel sa prejavit zato na 100% viem ze spotrebu znizim ked natankujem kdekolvek a odlahcim nohu :-D
No zasa nebudme takí naivní, že by sa nafta nepančovala. Pri veľkých pumpách asi tažšie. Prečo mi napr "zamrzla" nafta z Gulfky, hoci som ju tankoval na Silvestra? a zo Slovnaftu nie?. https://autobild.cas.sk/clanok/212746/az-28-ceskych-pump-malo-nekvalitne-paliva/?utm_source=cas.sk&utm_medium=zona-hp&utm_content=box-muzske-magaziny-hp&utm_campaign=cross zasa tieto nekalé praktiky určite neobchádzajú ani slovensko. Ti isté platí aj o hmotných rezervách. Nie vždy sa "podarí" naftu vymeniť v čas, a predsa ju nevylejeme na zem, a Slovnaft si ju určite nedá na benzinky, nie?.
-
Sem som to ešte nedával ale odporúčam prečítať (prípadne aj diskusiu pod článkom, sú tam užitočné linky): http://dfens-cz.com/kverulantuv-seznam-pump-2016/
Nebuďme naivní, že sa niečo podobné nedeje aj na SK... ;)
-
To že bežná zimná nafta zamrzne pri -23st sa stáva. Norma EN 590:2014 podľa ktorej sa posudzuje kvalita paliva stanovuje pre zimnú naftu medznú teplotu filtrovateľnosti CFPP -20st C. No ale táto hodnota je dosiahnutá v laboratórnych podmienkach a znamená v praxi hodnotu niekde okolo -18st.C Štandardná zimná nafta triedy F ponúkaná na Slovenskom trhu sa pohybuje s hodnotou medznej filtrovateľnosti okolo -22 až-26 st.C.Zároveň táto norma doporučuje /ale neprikazuje/ v oblastiach kde je predpoklad ,že priemerné teploty poklesnú pod hranicu -20stC ponúkať tkzv.arktickú naftu stupňa 1-4 kde medzná hodnota filtrovateľnosti môže byť posunutá až na -37stC,čo aj tak na Orave asi moc nepomôže. :D
V období nepriaznivých predpovedí počasia je na jednotlivých predajcoch či naskladnia arktickú naftu, čo nie je ale až tak úplne jednoduché pretože dopyt po tomto palive vo veľkoobchode je v tomto období veľmi zvýšený ba až panický. Lebo asi tak ako cestári aj my všetci sme už zabudli na pravé zimy so snehom a tuhými mrazmi. Záleží tiež aj na predajnej politike ale aj na správnom načasovaní. Niektorí predajcovia ponúkajú v zimnom období vylepšenú arktickú naftu pod prémiovými označeniami Arktic,Alpin...ako samostatný produkt. Na Liptove možno treba asi zvážiť aj takúto možnosť tankovania.
-
A s pridaním zimného VIF tiež nejaký stupník na zlepšenie filtrovateľnosti pomôže.
-
Áno kontroly nájdu nekvalitné palivá ale v 95% sú to súkromné čerpačky v Hornej dolnej. Aj tak pochybujem že sa väčšina z tých odchýlok objavených kontrolami prejaví v takej forme na aute ako ľudia tvrdia. Za 4 roky som prejazdil 5000 litrov nafty z rôznych krajín rôznych značiek dokonca aj z bandasky a ani raz som nezaznamenal rozdiel v ničom jediná zmena bola spotreba ale tá je ovplyvnená toľkými faktormi že to nepripisujem palivu.
A to tvrdím aj napriek tomu že chodím tankovať prevažne do Rakúska...placebo a tak :D
-
Otec nedavno riesil tento problem na svojom berlingu. Natankoval na OMV tu reklamovanu premiovu naftu a pri -18 mu zamrzla v palivovom filtri nafta. Zacvakal za opravu asi 60eur po 20% zlave. Takze tiez by som neveril kazdemu palivu co reklamuju.
S benzinom problem nieje v takychto zimach tankujem iba v-power kedze shellku mam po ceste domov.
Odoslané z LG-D855 pomocou Tapatalku
-
Len bacha aj s benzínom, aj tam sa v palivovej sústave môže nachádzať voda. U nás v robote už nie jeden z benzínom zostal visieť po nočnej na parkovisku. Aj pre benzínové motory je na pumpàch predava prísada do benzinu ;).
-
Ak nie je vody extremne vela tak ju naštastie naviaže "ekologická" časť paliva - etanol. V nafte to repkový olej nedokáže....
-
Tak tak 8)
-
Tak v stredu som natankoval na Slovnaft (VK) plnú nádrž. Iba normálnu naftu nemajú tú "Lepšiu" a dnes ráno cestou do práce - 22 som asi 15x štartoval a čerpadlo v nádrži normálne nevládalo ťahať. Auto stále prestalo ťahať až úplne vyplo. Po naťahaní nafty pred štartom naskočilo a po pár kilometroch zase zhaslo... Raz nenalejem VIF a už skoro nedôjdem do práce...
-
VIF lej, palivá na slovensku sú III cenová skupina, odpad ktorý vzniká pri likvidácii odpadu, s európskymi palivami sa to nedá porovnať :(
-
Vybehol som kúpiť VIF lebo už mi došlo vylial som ho celé do nádrže dúfam že už nezamrzne :D
-
Dávkuje sa v pomere 1:1000. Máš kamión? ;D
-
:clap
-
Keď sa jedná o to či dôjdem do roboty tak kľudne dávkujem ako do nádrže pre kamión :D
Poobede som už nemal problém akurát pár štartov budem mať z kontrolkou motora :)
-
Na toto som dnes natrafil :)
-
musim len suhlasit... omv je niekde uplne inde, bohuzial som na vlastnej kozi pred dvoma tyzdnami pocitil "kvalitu" aditivovanej nafty Shell - obrovsky rozdiel po natankovani plnej nadrze Shell - zvysena dymivost, hlucny chod ??? po vyjazdeni celej nadrze i rezervy a natankovani plnej na OMV sa 508ma chova opat normalne - tichy chod, motor si pradie, ziadne dymy :) takze v zime uz neodporucam ani Shell, iba OMV a z overenej pumpy ;)
-
hmmm takže to môže byť aj naftou že mám vyššiu dymivosť ??? teda aspoň podľa mňa je vyššia, skúsil by som aj OMV ale tá bohužiaľ v LM nie je... jedine tak môžem skúsiť Slovnaft čo to povie
-
Osobne tankujem na shellke, pokial je to mozne, a doteraz som nemal ziadny problem. Par krat som bol na OMV, ale ziadny rozdiel som nepostrehol, a to ani pri 120litrovej nadrzi.
Misos, zbehni si do RK, ak chces tam je OMV hned na vjazde do mesta oproti Mondi nalavo.
-
Bože fakt. To ma nenapadlo a teraz chodím okolo dosť často :blush :D pôjdem možno vyskúšať čo to povie
-
Nemas za co, kazda nafta sa da spalit, ked sa jazdi denne dlhe trasi....
tolko moj nazor(ale ja mam spotrebu 11 l/100km) :)
-
Par dni dozadu som poslal otazku do Shellu s tym, ze kolko cetanova je ich premiova nafta V-Power diesel a aku ma mazivost a dostal som odpoved, ze sa to neda jednoznacne povedat,ale ze minimalne 51, nakolko je to norma, cize taka odpoved....
Kedze nevedia co predavaju, tak ja tam nebudem nakupovat
ďakujeme, že ste kontaktovali Zákaznícky servis Shell.
Konečné cetanové číslo nie je nikdy konštantné, odlišuje sa v závislosti na sezóne, druhu nafty a ďalších komponentoch, ktoré sa do ,,naftovej zmesi´´ pridávajú. Z toho dôvodu nie je jednoznačne povedať, koľko Shell V-Power Diesel cetánových jednotiek má, s určitosťou vieme iba spodnú hranicu, 51 jednotiek, ktorá je určená európskymi normami, hlavne STN EN 590.
Čo sa týka mazivosti tak Vám zasielam v prílohe tabuľku mazivosti, (limit podľa EN590 – max. 460µm).
Keďže FAME pôsobí ako prirodzená mazivostná prísada, mazivosť sa aj z tohto dôvodu nemeria v každej vyrobenej šarži NM/B7 pre SK. Merania sa vykonávajú sporadicky, raz, prípadne dvakrát za mesiac, resp. pri sezónnej zmene.
Mazivost na obrazku
-
3 plne nadrze som nabehal s OMV MaxxMotion, a teraz som dal plnu Slovnaft EVO Diesel. Moze to byt subjektivne, ale zda sa mi motor tichsi a hlavne pri nizsich otackach.