PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 407 => Téma založená: janik6163 11.04.2016 - 21:36:41
-
Dobrý večer.Vymenený pal.filter,vyčistená váha vzduchu,chyby na dia žiadne,tlak paliva ok,tlak turba ok.Za každý nápad,pomoc ,radu vopred Ďakujem.Auto strašne súrne potrebujem.Za pomoc s odstránením problému ponúkam odmenu! Ďakujem.
-
No vyzerá to na problém s egr ventilom, ale prečo nič nepíše dia, to je zvláštne ...
A čo znamená v tvojom podpise to FAP = ? .... nemáš ho upchatý? (resp. odstránený softwareovo ale nie fyzicky?)
-
To FAP-? znamená neviem či tam je.Ak tam je tak na DIA regenerovalo dnes pred 9 km.Zaplnenie 6 %.Prvé čo bolo kontroloval som FAP.
-
vlez pod auto, daj dolu fap a pozri sa ako vyzera
-
No OK, tak by som začal FAPom, či tam je a ak je, tak môže byť upchatý a vzduchovým filtrom - motoru sa ťažko nadychuje alebo oddychuje, chybu dia nevyhodí v takom prípade. (napr. mechanik zabudne handru v sacom potrubí /iba príklad/ a potom sa auto takto chová).
Prasknutú hadicu od turba by si počul/zistil.
A kontroloval si cez dia EGR? (jeho polohu a či sa mení, možno je zaseknutý a potom auto nejde takisto)
-
kokos to su rady ze vlez pod auto a daj dolu fap... evidentne si to nerobil... a co tam uvidis? iba cierny filter, ale ako a ci je plny neuvidis.
roboty na pol dna s nulovym vysledkom.
janik, hod sem printscreen aky mas rozdiel diferencialnych tlakov pred a za fapom.
daj aspon 3 printscreeny: pri volnobehu, pri 2000 a pri 3000
a tu odmenu neni nutne nukat, sme tu od toho aby sme si pomahali. ;)
ta handra v sacom pobavila :D snad nie :D
-
Skúsim zohnať endoskop a pozrieť sa či tam vôbec je.Demontovať na parkovisku pred panelákom medzi autami zo zdvihákom na kolesá nie je sranda.Skôr mi to pripadá že nejde vzduch do motora.Alebo idú stále výfukové plyny do sania.Zajtra skusím tie tlaky.Filter som menil vzduchový aj palivový.Mali 12 000km len.
-
Chybny EGR malokedy dagnostika vyhodnoti, kedze EGR len dostane signal na otvorenie/zatvorenie, ale kontrolny signal tam nebyva. Zalezi od rocnila a typu motora.
Inak odborne sa takemuto stavu auta hovori "syndrom predsedu klubu" .. ten tiez zomiera pri ceste do kopca
-
Chybny EGR malokedy dagnostika vyhodnoti, kedze EGR len dostane signal na otvorenie/zatvorenie, ale kontrolny signal tam nebyva. Zalezi od rocnila a typu motora.
Inak odborne sa takemuto stavu auta hovori "syndrom predsedu klubu" .. ten tiez zomiera pri ceste do kopca
Ročník a typ motora mám v popise.
-
Dobrý večer.Tak prikladám prílohy z dia.
-
A ešte posledné.Ďakujem vopred za každú radu.
-
Ahoj,
takze k FAP-u sa vyjadrim.
podla uvedenych hodnot diferencialneho tlaku je zrejme, ze FAP je v poriadku a vobec nieje upchaty.
Fap sa sprava uplne normalne a bezne tak ako sa spravat ma.
skus pozriet ten egr ako pracuje, ci reaguje. pripadne ak mas moznost ho vybrat a skontrolovat jeho vizualny stav zvnutra.
ak nechas dlho bezat na volnobehu tak EGR by mal byt pocut cvakat v troch intervaloch za sebou tri klepnutia a po case cca 1 minute znova.
test akcnych clenov pozri ci mas moznost ho otestovat.
-
Ak chceš vylúčiť chybu egr ,tak je najjednoduchšie a hlavne najrýchlejšie ho zablendovať .Kus plechu cca 4x3cmm povolíš dve skrutky čo držia tú kovovú trubku,vsunieš plech a dotiahneš. Potestuješ ,pojazdíš a ak žiadna zmena môžeš dať blendu preč ,problém bude zrejme niekde inde. V prípade že zmena nastane a auto bude ťahať ,tak sú dve možnosti. Výmena ,alebo egr off ,na nejaké čistenie by som sa ja osobne nespoliehal.Podla tých hodnôt egr pri rôznych otáčkach mi to príde ako seknuté ,žiadna zmena napätia ,neviem.
-
ja len doplnim ze egr by malo byt pri zatazi zavrete. ak je pootvorene ako baffy pise tak je tam vlastne atmosferick skrat na sacej strane,
navyse klesa vykon turba kedze nie vsetok vyfukovy plyn a teda jeho tlak, ktory ma turbo pohanat ho nepohana, lebo cast ide mimo nazad
do sania. tym padom tlak z turba straca na vyzname/vykone a potom auto netaha. Takze s tym plechom to lahko otestujes ako baffy radi.
ked si pozries jednoduchu schemu ako je to previazane tak hned musio byt jasne co sa deje s tlakom turba pri otvorenom egr ;)
(http://www.hqracing.nl/PPO%20project/PPO%20plaatjes/XC70/EGR%20schema.JPG)
-
Dobrý večer páni.Ďakujem za drahocenné rady,ktoré ak sa k ním dostanem vyskúšam všetky a postupne.Rád patrím do tohto klubu a medzi super ludí.Určite dám vedieť čo bolo za problém pre ostatných čitateľov klubu.
-
Ak sa nemylim a si si isty ze je vaha vzduchu v poriadku, tak ju odpoj, odpojenim ti vypise chybu na palubovke ale odpoji to aj egr ...teda aspon na 307 to tak je....tym vylucis chybu egr
-
nevyluci, lebo ak je egr zaseknute v otvorenej polohe, tak prejavy motora budu rovnake, teda take ako ked nezatvara egr.
-
Ale keby bolo zablokovane v otvorenej polohe tak by to na dia bolo vidno nie ? a egr pokial viem ostava ciastocne otvorene az po nejakych 2t. otacok nie ? az potom sa uzavrie, ci ? :)
-
Tak tak, auto si myslí že s egr hýbe, ale on sa nehýbe, takže treba pozrieť v diag aj fyzicky či je OK, neviem ako ho má 2.0HDi, na 1,6 je k nemu super prístup, vymenil som ho za chvíľku :)
-
Na 2,0Hdi je tiež super prístup :angry,ale super na p....u.chce to veľkú trpezlivosť.
-
Janík tento som ti zabudol priložiť do mailu.
Na obr. motor 2.0 HDI od zadu s označeným EGR ventilom.
-
Pozrel som ešte raz do tých výpisov a nejako sa mi nepozdáva hodnota: objemové průtočné množství vzduchu : 25452 l/hod ,porovnal som to s viacerými výpismi na mojom kde sa tá hodnota pohybuje max. do 60 l/hod. Môže to teda ovplyvniť to seknuté egr ,alebo je to niečo iné?
-
Ako si pokročil?
-
meranie na volnobeh ti moc nepovie o tom, ci dobre tlaci turbo alebo ci je tlak v raili, aky ma byt. Treba niekoho posadit za volant, dat mu "sodu", a ty pozoruj LIVE hodnoty... Na mojom RHR tlaci max tlak 2300mB, a do par sekund je rovnaky pozadovany aj realny. Tlak paliva som nepozeral, ani ine veliciny ako prietok atd. Hento co mas za DIA?
A este nieco, teplotu chlad. kvapaliny mas 96 stupnov? To uz ti musele tocit sahara ako blazniva...
-
Zdravím.Tak som pod tú antikórovú trubku vopchal zinkový plech-zablendoval.Auto ožilo,no zdá sa mi že turbo dostáva viac tlaku z výfuku,čo mu asi nerobí dobre.Mám to len dočasne kým sa nevyhrabem z problémov ,ktoré mi prišli nečakane a bolestne.Teraz hádže chybu P0401 s kontrolkou motora.
-
neboj sa ty len nic o turbo. EGR nema vplyv na to, aky tlak ide na turbo, resp. zablendovanie EGR nesposobi to, ze na turbo ide vacsi tlak, ktory by mu nejako skodil. A keby si mal EGR v poriadku, pri plnom zatazeni motoru je ajtak zavrety...
-
Dobrý Večer. Rad by som sa podelil o mojom probléme ktorý je skoro podobný.
Jedného krásneho dňa mi moje auto 407 2.0Hdi 100kw RHR vyhodilo chybu FAP a dalo má do núdzového režimu. FAP putoval na vyčistenie kde sa ukázalo že bol zaplnený. Keď sa FAP nahodila dali sa nové tesnenie + výmena oleja a všetky filtre... výsledok bol že auto nemalo ťah a šľapnutie pedálu na podlahu čierny dym z výfuku. Auto bolo napichnúť na org Dia kde sa kontrolovali hlavne trysky a turbo... dia ukázalo chybu turba! Turbo išlo na repas a opäť auto nemá ťah ☹️Diagnostika neukazuje žiadnu chybu... viete mi poradiť načo sa mám zamerať??dakujem pekne
-
Obnovím toto téma, mne to začalo robiť tiež túto závadu, auto sa začalo dusiť a po pridaní plynu kudol dymu jak z lokomotívy, vyčistil sa FAP ale žiadna zmena, auto dymi a bez výkonu ostalo, vymeneny elektromagneticky ventil turba na DIA bola trvala chyba, egr mam zaslepený cca 5 rokov plieskom. Nejaká rada na posunutie? Alebo niekto s DIA v okolí Trenčína?
-
Na medvedovi mi presne toto robila zasvinena regulacia turba. Rozobralo sa to, prečistilo a odvtedy ako hodinky... :bandit
-
CINIK - Ďakujem za posunutie,dám pozrieť aj toto,vymenil som mechanika tento vzal 250e a nič,všetko ostalo
edit - včera som spravil cca 400 km diaľnica,auto išlo ok po prudkom pridaní auto dymilo a nešlo vôbec do výkonu,po pomalom pridávaní auto išlo úplne parádne a skoro bez dymu. čo som odpozoroval je že akonáhle príde aj k miernemu kopcu a treba výkon tak dymí.Pri ustálenej rýchlosti je všetko ok
-
Tak to ukazuje na reguláciu turba. Buď je pridretá variabilita, alebo niečo s ovládaním - treba to s kľudom otestovať.
-
Chalani je toto ?
Vymenil mi pred týždňom či dvomi elektromagnetický ventil turba a žiadna zmena,neskôr pridám foto ktorú konkrétnu súčiastku
-
Tento ventil ovláda turbo, ale problém bude skôr na regulácii turbodúchadla ako v ovládaní (minimálne test podtlakovou pumpou, či sa regulácia voľne hýbe).
-
Na medvedovi mi presne toto robila zasvinena regulacia turba. Rozobralo sa to, prečistilo a odvtedy ako hodinky... :bandit
Ako píše Qcko a ako som písal vyššie ja... treba dať rozobrať a vyčistiť reguláciu. Toto býva problém na starších autách, časom sa to zalepí, zatuhne.
-
Chalani dobre, dám pozrieť primárne toto. A kde sa ta regulácia nachádza? Je niekde pri turbe? Prečo sa tak pýtam? Tu každý robí len koncern, síce tvrdia ze aj Peugeoty ale keď vidím ako na to hľadia....
-
Regulácia je doslova priamo v strede turba, nakoľko ho ovláda.
Výhovorka servisu, že robia "len koncern" je od cesty, turbá sú rovnaké, aj ovládanie, jediná bariéra môže byť to, že taký servis nemá diag na francúzov...
-
Chalani ponúkol som auto na diely v celku na predaj,prišiel chalanisko s PN vzal origo DIA a našlo tieto chyby. Auto si vzal s vedomím tých chýb.Ďakujem za každého čas venovaný k riešeniu môjho problému :coffee :'(