PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 407 => Téma založená: baffy 16.11.2015 - 19:13:59
-
Tak som sa konečne v sobotu donútil a vymenil som toho srandistu. Od výmeny najazdených niečo cez 200km v rôznych režimoch a zatial spokojnosť .Pre upresnenie ,donútila ma k tomu sporadická závada P 1166: ovládanie regulátora tlaku paliva. Prejavy ,obmedzený výkon a svietiaca kontrolka motora. Auto po "plyn na podlahu" ,poväčšinou z ustálených otáčok, akoby ubralo a až potom sa rozbehlo respektíve sa zažala kontrolka.Vždy to po pár štartoch zmizlo čiže sporadická závada.Teraz to pekne reaguje a ide za plynom ihneď ,ten prepad sa tam stratil. Na live datach bolo pekne vidieť ,že v momente požiadavky ,zmene otáčok motora nastala zmena v požadovanom a meranom tlaku.Kým požadovaný mal stúpajúcu krivku ,ten meraný najskôr dole a až potom hore ,toto si myslím ,že bolo to hluché miesto a ak to náhodou trvalo trochu dlhšie nabehla závada.Uvidíme ako to bude ďalej ,zatial klop,klop.
-
Mozem sa spytat? Mal aj problem s klesanim otacok a obcasnym zdochnuchtim pri neutrali? Dakujem.
-
Nie ,prejavovalo sa to iba v tých prípadoch čo som popísal vyššie. A to občesné zdochnutie sa ,máš na naftovej verzii ?
-
Ano mam 2.0 HDI.
-
Na 407 1,6 Hdi sa prejavovala porucha regulátora najskôr nepravideľným chodom motora a potom zdochýnaním motora na voľnobehu a problematickým naštartovaním ...no a ďalšia fáza bola, že to zdochlo hocikedy aj za jazdy a následne sa nedalo naštartovať.
Po výmene všetko O.K.
-
Dakujem za radu. Lebo som bol v original servise a tam mi chceli menit cerpadlo.
-
Nechcem kecať ..bolo to už dávno ,ale tak sa mi čosi marí ,že samostatne sa ani nedá objednať originál regulátor a preto sme to museli riešiť cez predajcov ND
-
Ja uz som sa pytal da sa to bjednat. Original stoji 140. A neoriginal 80.
-
Celkom určite ho objednáš sólo teda aspoň na 2.0 HDI Delphi. Kúpil som ho za 100€ tu od partnera Gafa autodiely.
-
treba dat iba pozor ci mas alebo nemas DELPHI, cena je viacmenej rovnaka.
a ano snimac tlaku nafty sa da kupit zvlast. netreba cele cerpadlo. idealne keby si mal moznost ho pozicat a odskusat cisa prejav chyby napravi. niekedy staci jeho vycistenie.
cena ako baffy pisal ~100€.
kludne kup aj od ineho vyrobcu. ten od psa "original" mysli ze kto vyrobil ? :)
-
Mne pomohlo regulátor tlaku paliva vyfúkať stlačeným vzduchom.Odvtedy ( už 2,5 roka) mám s ním pokoj.Za pokus to stojí.
-
Chcem sa opýtať ako sa dá K nemu dostať A vymontovať ho mám delphi palivovu sústavu 2.0 hdi 100 kw rhr
-
Musíš vyhodiť airbox aj s hadicou ,demontoval som aj baterku a komplet krabicu s elektrikou čiže RJ motora .Neviem či to je ,alebo nieje nutné ,no mne to pomohlo sa lepšie rozkukať,keďže to bol prvý zásah a nemal som predstavu ako k nemu.
-
Si ma potešil teda pekne na nič prístup tam je K nemu A nevieš kde sa dá objednať originál na dephI snímač A je ich viac druhou či tam je to jednopodľa druhu palivovej sústavy teda keď mám delphi
-
Objednával som to tu na forume u gafa autodiely podla OEM čísla respektíve ak im poskytneš VIN objednajú ti to čo potrebuješ. Prístup tam až taký špatný neni ,mno natrafiť na hlavičky skrutiek ,ak nevieš ako to tam vypadá sa mi nepodarilo. Možno by stačilo vyhodiť iba airbox s potrubím a použiť zrkadlo ,no mne prišlo rýchlejšie a hlavne praktickejšie to urobiť takto. Odpojíš pár konektorov nejaké skrutky a je tam miesta na krútenie sa.
-
Ďakujem za pomoc ak to nezozenieme tak ti napíšem
-
Ja ti ten môj môžem v podstate poskytnúť. S otáčkami som problém nemal ,tie držali v pohode ,sralo sa to iba pri prudkej akcelerácii ,tak si myslím ,že na vylúčenie toho tvojho problému by to mohlo stačiť. A ak by to bolo v tom môžeš kúpiť nový ,ale je to na tebe.
-
Som to čítal na fóre že jeden stým mal problémy ako ja vymenil ho A upravil sa mu tlak na čerpadle čo tlači naftu V streky A už me to nerobí A ten tvoj je nový A už ozaj neviem čo ešte by to mohlo byť ak toto nie
-
Nie ,nieje nový ,no na otestovanie tých otáčok si myslím ,že by bol vhodný ,keďže ja som s nimi problém nemal. Tam bol iný problém ,ale to som už písal vyššie
-
No to by sa dalo aj takto A kolo by si chcel za ten tvoj chcel som ho ešte vzduchom prefuknut či mu to nepomôže A ten čo máš ty je dobrý nerád by som ho vymenil A nebol by Dobrý
-
Takže vybral som vonku regulator tlaku na čerpadle vyfukal ho vzduchom A od vtedy mi to už nerobí auto mi ide úplne V poriadku. Ak má niekto podobny problém S kolisanim otacok tak nech vyskúša to prefuknut vzduchom A malo by to pomôcť
-
Ahojte viete mi poradiť keď peginu vytocim nad 3tis otacok zasvieti mi kontrolka motora auto začne klepat A je polomrtve na dia vypíše príliš vysoký tlak paliva, keď sa chyba vymaže tak je všetko OK. ..
Čo to môže byť, môže to byť DRV ventil?
Odoslané z SM-N910F pomocou Tapatalku
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160501/d6ead22a4bc08bf5eb0895ee6d768077.jpg)
Odoslané z SM-N910F pomocou Tapatalku
-
Nazdar môže, ale to aj snímač tlaku, čerpadlo..atp. Daj kód závady, možno som len slepý, no nevidím ho tam.
-
ten kod aj s popisom zavady je v tom tmavohnedom riadku, ale to zrovna nieje vidno.... :(
-
saslik napis sem kod chyby a co mas za auto. najlepsie vin cislo auta.
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160504/824957781d493b369377269dac1d69b4.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160504/c6980756699d704776cb025b86db1405.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160504/7cc4d44f066d12a8482d1a809d8b14aa.jpg)
Odoslané z SM-N910F pomocou Tapatalku
-
k tej chybe P0409 - ta hlasi ze je rozpojeny alebo preruseny obvod ovladania EGR
skusim ti popisat kroky ktore mozes skontrolovat:
1: zapni kluc zapalovania a skontroluj napatie na koliku 3. malo by byt medzi 12-14,4V cize palubne napatie.
ak je to ok, tak
2: pri zapnutom zapalovani zmeraj napatie na koliku 1, malo by tam byt medzi 4.8 a 5.2 V (napajacie napatie potenciometra)
ak je aj toto ok, tak
3: skontroluj zaroven aj napatie na kolíku 5. malo by mat medzi 0 a 0.2 V (uzemnenie potenciometra)
ak mas aj toto ok, treba skontrolovat ci nemas prerusenie medzi EGR a RJ motora.
skontrouj nasledovne piny medzi EGR a RJ motora
EGR kolik 4 <-> RJ motora C M2 (menej ako 1ohm)
EGR kolik 6 <-> RJ motora C D2 (menej ako 1ohm)
-
Ja neviem ,pozeráš dobre marcel? Tento chybový kód je spojený so zaseknutým EGR.Konkrétne sa píše že zostane otvorený pri vypnutí klúča keď sa samo čistí.Nedovrie ,skrátka zostane v otvorenej polohe a pred štartom ho rj vyhodnotí ako otvorený. No a k tej druhej závade , zrejme špatný snímač teploty ,viď príloha
-
chyba P0409 pise o ovladani EGR, takze nemusi byt iba zaseknuty, moze byt aj chyba v jeho ovladani.
toto je jednoduchsia cesta toto premerat ako sa s tym sr*t/spinit a pootom zistis ze bol spatny spoj na
niektorom z pinov, ak bude vsetko ok, potom ho treba vybrat a pozriet ci neni zaseknuty.
cele premeranie zaberie max. 10 minut. rozoberanie aspinenie sa stym je uz na dlhsie 8)
-
chyba P2031... Nemas nahodou FAP off??
-
Napriek tomu, že toto je téma pre 407 a ja mám 307SW, mám vyššie popisované problémy s regulátorom paliva. Pri akcelerácii mi vyhodí hlášku depolution system faulty, vypne tempomat a stratí výkon. Napichol som sa naň (Peugeot 307 SW 2.0 hdi 100kw r.v. 2007) cez Torque a môj Peugeot tam máva vypísané dve chyby P0088 a P1166, ktoré keď vymažem, auto ide ako predtým. Robí mi to už asi rok a čím ďalej sa to opakuje v kratších intervaloch. Chcel by som to dať spraviť niekomu, kto tomu rozumie. Nájde sa tu niekto z okolia Žiaru nad Hronom (kľudne môže byť aj z ďalej ako od ZH). Ďakujem
[ You are not allowed to view attachments ]
-
Kedysi som ti odpovedal tu :http://www.peugeot-club.com/index.php?/topic/88348-20hdi-100kw-p0088-vysoky-tlak-nafty/&page=3 a na prvej strane tejto témy som písal,že možno pomôže vyfúkať stlačeným vzduchom.Nie je to až také strašné.Sú to len dve skrutky asi na 4-ku imbusák a odpojiť konektor.Neboj sa toho.Ak to nepomôže,vymeniť.
-
Tak to teda asi skúsim...ďakujem Ti za radu.
-
K tomu regulátoru sa doma vôbec nedostanem - je to na blbom mieste a treba to robiť na zdviháku. Bol som s tým v servise a tam sa do toho nechcú púšťať kvôli vyčisteniu, ale len na výmenu regulátora.Tiež mi povedali, že najskôr budem musieť vymeniť aj čerpadlo (prípadne dať repasovať za 600 - 900€). Vraj to z 99% v regulátore robia špóny z čerpadla:( Ak to neurobím odíde mi aj vymenený regulátor.
-
Prečo by si to doma nemohol vymeniť? Síce je pravda že to je trochu komplikovanejšie ,ale ide to celkom v pohode. Vyber baterku ,odpoj RJ ,vymontuj von aj kastlík s BSM a potom to už máš jak na dlani :D :D .Nič strašného a netreba k tomu ani ten zdvihák :D
-
Máš v obale pal. filtra špony?Ja som žiadne nemal a predsa regulátor nešľapal ako mal.Dokonca som ho pozeral pod lupou a nevidel so najmenšiu nečistotu..Po vyfúkaní vzduchom funguje doteraz.Netvrdím ale ,že je to aj tvoj prípad.Demontoval som ho bez predošlej demontáže čohokoľvek iného,ale je pravda,že ak odmontuješ veci okolo,bude sa robiť lepšie.Ešte by som prefúkol aj palivové trubky,vyčistil obal pal. filtra a vymenil pal.filter.Zdvihák k tomu určite netreba. ;)
-
Nepoznate sikovneho mechanika co by mi s tymto vedel pomoct?
Najlepsie z Nr alebo blizkeho okolia. Dakujem.