PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 508 I => Téma založená: janci430 04.11.2015 - 06:15:19
-
Prosím o radu ako najednoduchšie vymeniť žhaviče.
-
Skusk byt kobkretnejsi aky motor aky problem a tak....
-
na vymenu je len jeden postup. neexistuje zlozity alebo jednoduchsi.
aky, to sa da povedat az ked sa dozvieme o aky typ motoru sa jedna.
vseobecne plati, ze najjednoduchsie je ked to robi niekto druhy :mrk
-
Jedná sa o 2,0 HDi 103 kW - diagnostika Bosch ukazuje chybu žhavenie a nespúšťa spalovanie v katalizátore.
-
Takze v prvom rade pouzi diagnostiku original peugeot planet a nie nejaku univerzalnu a potom uvidis :)
-
Chyba zhavenia nebude problem v zhavicoch. Hlavne si neviem predstavit, ze by na tak par rocnom aute zhavice uz boli zle. Skor by som skontroloval ci ide vobec do nich prud. Skor bude problem v rele zhavenia.
-
Ď pozriem cez diagnostiku.
-
To chce skor multimeter. Pripadne ak mozes, daj nam kod chyby z diagnostiky.
-
Tiež som mal podobný problém(motor 1,6 HDi-66 kW).Na prístrojovke nič nesvietilo. V zime štartovanie ok.Zapnutie žhavičov signalizovala na obvyklých pár sekúnd i kontrolka. Na STK(mali diag.Bosch) som kvôli tomu skoro neprešiel. Nakoniec po mojom dohováraní to z riad. jednotky vymazal a bolo ok.
-
co maju spolocne zhavice s STK? Naco ti davali auto na dia?
-
pocas emisneho testu, je vzdy auto na diag. pamat zavad musi byt cista. ak diag najde chyby, tak emisna kontrola odmietne dalej pokracovat v teste. to znamena v jeho pripade ze tam mal chyby tykajuce sa spalovania (vid. obrazok).
emisny test sa vzdy pripaja aj na pamat zavad. proste to tak je vzdy a vzade. ak nieco najde, vyhodi chybu a ostane stat. technik na ek nieje povinny pokracovat. mal ludsky pristup a preto sa vsetko dobre skoncilo. :)
emisny test ma vymedzeny okruh zavad, kvoli ktorym nepokracuje dalej. hoci okruh zhavenia tiez donho zrejme patri, skor by som sa zaoberal prvymi dvomi zavadami a to unik paliva a nizky tlak v palivovom systeme/raily. daj to skontrolovat.
k povodnej teme, chyba zhavenia nijako neovplyvnuje regeneraciu fap-u. ta bezi ci zhavice resp. rele zhavenia funguje alebo nie.
-
1, viem, ze v CZ sa pri EK napaja auto na diag, ale ze by sa to robilo na SK, to nemam vedomost.
2, regeneracia bez zhavenia mozno prebehne, ale urcite ma vplyv, a preto vyhadzuje aj tu chybu. Proste zhavice by pocas regeneracie mali zhavit. To je ako aj EGR. Musi byt pri regeneracii zatvoreny, ked nieje, vypise chybu, ale regeneracia sa spusti. Takze vsetko so vsetkym suvisi...
-
Tak to si už dlho nebol na STK/EK... :D
Všetko čo má OBD zasuvku (od nejakého roku, tuším 2001-2-3) sa pripája pri emisiách cez ňu.
-
Na STK mali diag.Bosch a ta ďalej nepustí na meranie emisii, pokiaľ je trvale v riad jednotke zapísaná nejaká chyba. U mňa to boli žhaviče(na displeji nič nesvietilo). To, že tam bol i problém v palivovom systéme , čo súviselo s pal.filtrom.Keď som mal 75000 km mi ta chyba začala trvalo svietiť(občas trhlo motorom).Prestala svietiť až keď som vymenil palivový filter(nadsluhoval naviac 15 000 km) a tým skončilo i občasné trhania motorom.
Tento motor(9HX-66kw,1600 cm3) ešte nemal filter pevných častíc.
-
Ja som mal tiez trvalu zavadu, aku to mi technik nevedel povedat ale emisnu urobil aj bez pripojenia na diag. Ked som dal skontrolovat chyby tak to bolo prehriatie motrora :D
-
1, viem, ze v CZ sa pri EK napaja auto na diag, ale ze by sa to robilo na SK, to nemam vedomost.
2, regeneracia bez zhavenia mozno prebehne, ale urcite ma vplyv, a preto vyhadzuje aj tu chybu. Proste zhavice by pocas regeneracie mali zhavit. To je ako aj EGR. Musi byt pri regeneracii zatvoreny, ked nieje, vypise chybu, ale regeneracia sa spusti. Takze vsetko so vsetkym suvisi...
regeneracia pri stojacom vozidle neprebehne. mozno tak euro5 a v ziadnom pripade nemozno vtedy merat emisie.
a tak ako cinic pise, auto musi byt vzdy a vsade na diag., nielen v CZ,ale aj na SK, AT, HU, PL, DE atd. atd. proste cela EU....
ano emisie sa daju urobit aj bez obd, ale to uz je uvedena poznamka ze bol nejaky problem s pripojenim v zazname pre OU co do buducna moze vyvolat pochybnosti.
-
a odkedy sa to pripaja na diag? Som bol pred rokom a bez dia... A pripaja sa iba na BSI alebo aj RJ motoru aj ked nema orig. peugeot dia?
-
Ja som bol v novembri 2014 a uz pripajal a zaujimal ho motor. Norma OBD je v zaklade pre motory povinná ale je tam aj priestor pre "custom" veci jednotlivych vyrobcov.
-
a odkedy sa to pripaja na diag? Som bol pred rokom a bez dia... A pripaja sa iba na BSI alebo aj RJ motoru aj ked nema orig. peugeot dia?
ja to upresnim a dam na spravnu mieru, lebo mas viacmenej v pripade Tvojho auta pravdu ;)
to nieje diag ako ju ty chapes ze diagnostika pre konkretne auto, to je obd univerzalna komunikacia ktora precita vsetky auta. cize precita chybove hlasenia ak nejake su, jedna sa o vozidla novsie ako 2008 rocnik. zrejme to si mal na mysli. u starsich vozidiel sa obd nepouziva a preto si to nezazil ako sa hovori, nakolko si bol na emisiach s vozidlom starsim ako 2008.
citujem:
Emisná kontrola pravidelná na vozidlách so vznetovým motorom s OBD sa v súčasnosti
nevykonáva. Zahájenie tejto kontroly je legislatívne ustanovené od 1. 1. 2012 a tomuto druhu emisnej kontroly
budú podliehať vozidlá so vznetovým motorom, s dátumom prvej evidencie po 1. 1. 2008.
-
no teda supeeer. Tak si tu moju krasotinku bez FAPu predsalen necham :D
-
Ja mám prvý krát prihlásené v roku 2006 a na STK/EK v roku 2010 to už dávali cez ODB konektor, takže žiadna novinka.
-
Hmm tiez mam rv 2006 a odkedy som ho kupil tak len cez dia a vzdy bez problemov :)
-
Ahoj,
Má niekto skúsenosti z výmenou žhavičov pre 1,6 e-HDi 82Kw u peugeotu 508 rv.10/2011
ďakujem