PeugeotClub Slovakia - Les Fans De Lion o.z.
Hlavné fóra => Servis => Peugeot 206 => Téma založená: Vladimír 21.02.2023 - 20:20:00
-
Chcem vymeniť chladiacu kvapalinu v P 206 1,9D rok 2000. Poradí niekto koľko litrov demineralizovanej vody a koľko litrov modrej nemrznúcej zmesy si mám pripraviť? Alebo, kde sa to dozviem?
-
Kompletná náplň je cca 6 litrov, takže potrebuješ 3 litre chladiacej + 4 litre destilovanej, zrieď si 1:1 vodu s chladiacou (3l/3l), ak bude málo, následne stačí hladinu doladiť destilovanou vodou.
-
Nema zmysel riedit vsetko dopredu, 6 litrov tam aj tak nevojde. Cize staci riedit postupne vzdy liter chladiacej a predpisane mnozstvo vody, naliat to do okruhu a potom zriedit dalsi liter chladiacej s vodou atd. Ak tam vojdu 4 litre, tak to bude uspech. A dalsia vec je, ze zavisi od zakupenej chladiacej kvapaliny kolko vody treba pouzit na riedenie. Treba to nariedit na -30 stupnov, lebo preplachova voda co zostane v okruhu to este zriedi. Pomer riedenia je uvedeny na baleni chladiacej zmesi.
P.S. Treba si najst kde ma dany motor odvzdusnovacie ventily. Ja mam jeden na termostate, druhy na vstupe kurenia do kabiny pred motorovou prepazkou.
-
Je to niekde v príručke napísané, kde sú odvzdušňovacie ventily? O tom na termostate viem, ale mám dojem, že aj chladič sa musí odvzdušniť.
-
S tymto neporadim, musis pozriet do tej prirucky, pripadne si vyhladat informacie na webe pre Tvoju motorizaciu. Alebo Ti poradi niekto kto pozna / ma taky isty motor. Ak ide o odvzdusnenie chladica, tak odvzdusnovak samozrejme musi byt niekde v jeho hornej casti (ak tam teda je). Ale v prvom rade je potrebne odvzdusnit blok motora a vetvu kurenia. Nalejes do expanznej nadobky kolko chladiacej sa vojde, otvoris odvzdusnovak na termostate, pockas kym zacne vytekat chladiaca, zavries, potom otvoris odvzdusnovak na vetve kurenia (ak tam je), pockas kym zacne vytekat chladiaca, zavries. Ak je odvzdusnovak aj na chladici, tak potom pokracujes tym. Potom nastartovat a ist sa kratko povozit nech sa zohreje motor a otvori sa velky okruh, vtedy urcite este chladiaca v expanznej klesne, alebo aj uplne zmizne, takze zase doliat po rysku a ist sa povozit. A aj trochu povytacat motor do otacok. Po zastaveni zase skontrolovat a pravdepodobne este bude potrebne nieco doliat. Hotovo.
-
Odvzdušňovák na kúrení a chladiči neviem nájsť. Vie mi niekto poradiť, ako asi vyzerajú?
-
ak neviem kde sa dá odvzdušniť, tak zahrejem na prevádzkovú teplotu, niekoľko vrstiev (handry, teplákovej bundy) dám na vyrovnávaciu nádržku a POotvorím ju.
a najdostupnejšiu hadicu chladiacej kvapaliny stláčam. takto postupne dostanem von väčšinu vzduchu.
-
Na 1.9D nie je odvzdušňovák, robí sa to tak ako píše mpa - cez expanznú nádobu... :bandit
-
Neviem komu veriť, ale v príručke Peugeot 206 na str. 135 sa píše, že chladiaca kvapalina si nevyžaduje výmenu. Na Googli somzase našiel, že modrú treba meniť každé 2 roky a červenú každých 5 rokov. Ja som rozhodnutý kvapalinu vymeniť. Môžem dať červenú do staršieho P 206 rok 2000, aby som nemusel modrú každé dva roky meniť?
-
Bez ohľadu na to, čo hovoria ostatní - dolievam vždy tým, čo tam už je a nemiešam rôzne chladiace kvapaliny.
Keď kvapalina čo je v chladiči už nie je v predaji alebo neviem čo tam je, urobím kompletnú výmenu za G12 alebo G48.
Chladiaca kvapalina by sa mala meniť minimálne raz za 5 rokov, z dôvodu postupnej straty odolnosti proti korózii.
Inak PSA norma je B71 5120 resp. B71 5110.
-
Nezmýlil si sa v označení kvapaliny? Veď G12 je červená a G48 modrá podľa informácii ne webe:
Pokud z nějakých důvodů zkombinujeme nebo zaměníme zelenomodrou kapalinu (G11/G48) s modernějšími růžovými kapalinami (G12+, G12++ či G13), nemůžeme ani v jednom případě dodržet původní výměnné lhůty dotyčného antifreeze. Starší kapalina je určena zejména pro železné chladicí okruhy a méně těsné motory (vyšší volná alkalita), nová růžová pro hliníkový systém a omezený prostup produktů spalování do chladiče (výměnná lhůta 5 let). Takže pokud růžovou kapalinu nalijeme do staršího vozu, nenecháme jí tam v žádném případě 5 let, stejně jako nenecháme takto dlouho zelenomodrý typ tekutiny v novém motoru. V obou případech bych zůstal opatrný, někde na 2-3 letech výměnné lhůty. Žádné inhibitory se nevysrážejí ani při trvalém použití jejich směsi, ale vzhledem k jejich odlišnému chování platí pravidlo - svůj k svému.
-
Áno, myslel som to tak ako cituješ... keď som mal doteraz modrú a IBA DOLIEVAM - dám G48, keď červenú - dám G12.
Ak ideš na kompletnú výmenu za červenú G12, tak myslím že úplne v pohode... :beer
-
Úplne vo všeobecnosti je dôležitý materiál bloku motora - liatina alebo hliník. Podľa toho sú vyrábané aj chladiace kvapaliny.
-
Keby som vedel, aký mám na P 206 rok 2000 blok motora, nepýtal by som sa na druh kvapaliny.