Prečo sú opravy nových áut stále drahšie?

[Modzillo]

Ahojte, viem, že tu vždy boli a vždy budú zástancovia autorizákov a aj druhá skupina, ktorá sa autorizákom vyhýba oblúkom (nech už to je z akéhokoľvek dôvodu). Dnes som na webe narazil na celkom zaujímavý článok. Osobne nesúhlasím so všetkým, čo je v článku napísané, ale pomedzi riadky sa dá jasne vylúštiť, o čo autorovi išlo - akási obhajoba vyšších cien pri akejkoľvek oprave bez ohľadu na to, či ide o autorizák alebo nie.

Nechcem týmto článkom rozhárať vášne, je mi jasné, že si každý z neho vyberie to, čo sám uzná za vhodné. No, pre rozšírenie obzorov by som uvítal, keby takýchto článkov bolo viac a viac.

http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/proc-jsou-opravy-novych-aut-stale-drazsi-i-kdyz-ceny-aut-samotnych-klesaji/

[Qcko]

Prečo sú síce opravy áut stále drahšie a drahšie som sa nedozvedel (z môjho pohľadu sú práve lacnejšie), autor píše hlavne o poistných udalostiach, kde je to čo napísal úplne logické

Ale článok zaujímavý, doprial by som niekomu vidieť ako sa nastavuju radary a senzory pre adaptívny tempomat po búračke, je to jadrová fyzika miešaná s voodoo

[Modzillo]

ja by som z článku vypichol napríklad toto (parafrázou): ...dnes sa opravovať neoplatí, lebo málokto je ochotný zaplatiť ľudskú prácu a čas strávený hľadaním príčiny. Takže sa diely alebo skupiny dielov vymieňajú za nové...

 

[Marcel00]

uvediem jednoduchy priklad...
opravil som dva LCD monitory, kde boli napucane kondenzatory. cena jedneho cca 15centov.
cena noveho monitora na podobnej urovni 125€.

moja otazka znie v suvislosti teda aj so servisovanim auta v autorizaku, alebo inde... co je pre trhovu ekonomiku lepsie?
vymenit cely segment trebarz za 800 eur, alebo rozobrat segment a pospajkovat, alebo vymenit suciasku za par centov?
jednoznacne "A" je spravna odpoved.

casy ked nam pracka vydrzala 25 rokov su uz dvano prec
okrem toho, dnesny moderny mechanik by zavadu ani najst nevedel. nema na to skolu, vzdelanie ani patricne skusenosti a vzhladom na jednoduchost procesu opravy ani dovod to riesit

[CiNiK]

Exaktly... 

Uvediem príklad z praxe mne veľmi blízkej, keďže sa v tom pohybujem.

Nakúpime tovar A s výrobou v CN. Tovar A má predajnú cenu na SK 15€. Nákupná cena je 1,20€.
Myslím, že sa ani len nenaskytuje otázka, prečo by sme mali takéto veci servisovať (i keď by tam mohli byť banálne závady).
Jednoducho sa to v rámci záruky vymení aj 5x ak bude treba (poruchovosť je ale na prijateľnej úrovni, takže v priemer 1x).

Verím, že tomu je tak aj v prípade automotive priemyslu. Je jednoduchšie vyrobiť lacný motor, ktorý má v sebe poddimenzované "kazítka" (to je ten slušnejší výraz) a potom ho v rámci záruky vymeniť... kľudne aj 2x.

Žijeme v spotrebnej časti sveta. Otázka je či je to dobre alebo zle. Tento pohodlný život nás niečo bude stáť... resp. naše budúce generácie. 

[Modzillo]

chlapci, presne ako píšete... Konzumná spoločnosť, pripravovaná ďalšia priemyselná revolúcia (alebo už jej začiatok?), pseudokapitalisticko-pseudodemokratické pseudoprincípy pseudokonkurenčného boja - to všetko a oveľa viac tlačí výrobcov k čoraz lacnejšej ale o to objemnejšej výrobe.

Ľudia si tak zvykli na nekvalitné produkty, že kvalitu už radšej ani nehľadajú, pretože neveria, že existuje...

Časy, kedy obchodník vedel vygenerovať veľký zisk (cháp absolútne čísla v €, nie percento marže), sú nenávratne preč (až na pár výnimiek s dobrým nápadom). Dnes počúvam zo všetkých strán, že radšej urobiť veľký obrat, ale s nižšou maržou, ako naopak. Prečo? Odpoveď je jednoduchá: ak niečoho kúpiš veľa, dostaneš lepšiu nákupnú cenu...

[Qcko]

Ono v starých časoch človek ničo vyrábal a svojim menom ručil za kvalitu - ak sa to pokazilo, išiel človek priamo za výrobcom (topánky, kabát, hrable, rýl ) a otrieskal mu to o hlavu a výrobca hlavne strácal povesť - čo viedlo k jeho chudobe až smrti.

Toto s nástupom prvej priemyselnej revolúcie mizlo - vzťah zákazník -výrobca sa úplne postupne stratil.

Postupne to dospelo za 100 rokov až k tomu, že kvalita je len oddelenie fabriky, ktoré rieši iba "papiere" a audity - kvalita výrobku ako taká je už nezaujímavá a zákazníci (rozumej napr. automobilku, nie koncový spotrebiteľ) na ňu nemajú priamy vplyv.

Hold je to smutné, ale je to tak, určite sa to už nezmení k lepšiemu, pôjde to už len smerom nadol k jednorázovým produktom (možno aj jednorázovým autám časom - niečo kdesi pukne a hotovo, auto do smetí).

[Falco]

Berte to ale aj z inej stranky. Kazdy chce mat vsetko rychlo a lacno. To zas mozem ja uviest priklad opravy mojej prevodovky ..

6 tyzdnov auto v servise kde chlapik senior opravoval prevodovku .. vysledok, 6 tyzdnov bez auta, skoro 2200 eur v prdeli, ale na druhej strane spokojnost s opravou

Tu je ale na mieste otazka. Keby som nedockavy tak zozeniem novu prevodovku mozno aj za cenu opravy tejto a za jeden den ju vymenim. Ludia nechcu cakat, nechcu vediet kde bol problem, preco bol problem. Pokasle sa motor, tak si ho vezmite, dajte mi druhy, ten stary si roztopte ako terminatora a spravte z neho nabojnice pre severnu koreu. Ja chcem jazdit, chcem to mat hned a ked nie tak mi este zaplatte za to, ze to nejde a ja prichadzam o zisk kvoli vam (nie kvoli tomu, ze som dement a neviem zaobchadzat s autom).

Vyrobit, zrecyklovat .. to je system, ktory teraz funguje. Nie je to zly system. Dava pracu, setri cas, peniaze a aj zivotne prostredie.

[Modzillo]

Paťo, veľmi pekne a pravdivo zhrnuté     

[Qcko]

Tak tak, konzum je konzum, už včera bolo neskoro

[fullblue]

clanok pomerne prehladne pomenuva nesporne fakty... ja som sa najskor dlhe roky drzal hesla "so starym autom, ktore nie je nabite elektrikou, treba ist ku garazmajstrovi, a s novsim jednoznacne do autorizaku"... po zlej skusenosti so servisovanim relativne starsieho auta (vtedy 12-rocneho) u garazmajstrov som prekonal povodnu zasadu a odvtedy sa uz zasadne vyhybam garazmajstrom, aj za cenu vyssich nakladov a vsetko, co mi vedia spravit v autorizaku (resp. aj na co maju homologizovany postup alebo partnersku firmu) necham robit tam a ostatne veci riesim na kolene...
ale jedno viem naisto - s audi/bmw/mb luxusnej triedy by som ku garazmajstrovi nesiel ani keby to bol 15 a viacrocny vrak na kolesach teraz je uz fakt tazke zohnat cloveka, co sa vyzna v lepsich znackach a ma aj patricne vybavenie (aneb v prvom rade origo diagnostiku), takze asi postupne vsetko smeruje k tomu, ze budeme chodit s autami len do autorizakov, a po 5-8 rokoch budeme auta vozit rovno na vrakac namiesto vyhladavania garazmajstrov...

[Qcko]

fullblue: pekne si zhrnul to, k čomu to speje a o čo sa automobilky snažia

A inak, robím to presne ako ty, buď si auto robím sám a na čo nemám čas alebo prípravky tak autorizák