(407) - Regulátor tlaku paliva

[slnko3]

Ďakujem za pomoc ak to nezozenieme tak ti napíšem

[baffy]

Ja ti ten môj môžem v podstate poskytnúť. S otáčkami som problém nemal ,tie držali v pohode ,sralo sa to iba pri prudkej akcelerácii ,tak si myslím ,že na vylúčenie toho tvojho problému by to mohlo stačiť. A ak by to bolo v tom môžeš kúpiť nový ,ale je to na tebe.

[slnko3]

Som to čítal na fóre že jeden stým mal problémy ako ja vymenil ho A upravil sa mu tlak na čerpadle čo tlači naftu V streky A už me to nerobí A ten tvoj je nový A už ozaj neviem čo ešte by to mohlo byť ak toto nie

[baffy]

Nie ,nieje nový ,no na otestovanie tých otáčok si myslím ,že by bol vhodný ,keďže ja som s nimi problém nemal. Tam bol iný problém ,ale to som už písal vyššie

[slnko3]

No to by sa dalo aj takto A kolo by si chcel za ten tvoj chcel som ho ešte vzduchom prefuknut či mu to nepomôže A ten čo máš ty je dobrý nerád by som ho vymenil A nebol by Dobrý

[slnko3]

Takže vybral som vonku regulator tlaku na čerpadle vyfukal ho vzduchom A od vtedy mi to už nerobí auto mi ide úplne V poriadku. Ak má niekto podobny problém S kolisanim otacok tak nech vyskúša to prefuknut vzduchom A malo by to pomôcť

[saslik]

Ahojte viete mi poradiť keď peginu vytocim nad 3tis otacok zasvieti mi kontrolka motora auto začne klepat A je polomrtve na dia vypíše príliš vysoký tlak paliva, keď sa chyba vymaže tak je všetko OK. ..
Čo to môže byť, môže to byť DRV ventil?

Odoslané z SM-N910F pomocou Tapatalku

[saslik]

Odoslané z SM-N910F pomocou Tapatalku

[Shark]

Nazdar môže, ale to aj snímač tlaku, čerpadlo..atp. Daj kód závady, možno som len slepý, no nevidím ho tam.

[Foxo]

ten kod aj s popisom zavady je v tom tmavohnedom riadku, ale to zrovna nieje vidno....

[Marcel00]

saslik napis sem kod chyby a co mas za auto. najlepsie vin cislo auta.

[saslik]

Odoslané z SM-N910F pomocou Tapatalku

[Marcel00]

k tej chybe P0409 - ta hlasi ze je rozpojeny alebo preruseny obvod ovladania EGR
skusim ti popisat kroky ktore mozes skontrolovat:
1: zapni kluc zapalovania a skontroluj napatie na koliku 3. malo by byt medzi 12-14,4V cize palubne napatie.
ak je to ok, tak
2: pri zapnutom zapalovani zmeraj napatie na koliku 1, malo by tam byt medzi 4.8 a 5.2 V (napajacie napatie potenciometra)
ak je aj toto ok, tak
3: skontroluj zaroven aj napatie na kolíku 5. malo by mat medzi 0 a 0.2 V (uzemnenie potenciometra)
ak mas aj toto ok, treba skontrolovat ci nemas prerusenie medzi EGR a RJ motora.
skontrouj nasledovne piny medzi EGR a RJ motora

EGR kolik 4 <-> RJ motora C M2 (menej ako 1ohm)
EGR kolik 6 <-> RJ motora C D2 (menej ako 1ohm)

[baffy]

Ja neviem ,pozeráš dobre marcel? Tento chybový kód je spojený so zaseknutým EGR.Konkrétne sa píše že zostane otvorený pri vypnutí klúča keď sa samo čistí.Nedovrie ,skrátka zostane  v otvorenej polohe a pred štartom ho rj vyhodnotí ako otvorený. No a k tej druhej závade , zrejme špatný snímač teploty ,viď príloha

[Marcel00]

chyba P0409 pise o ovladani EGR, takze nemusi byt iba zaseknuty, moze byt aj chyba v jeho ovladani.
toto je jednoduchsia cesta toto premerat ako sa s tym sr*t/spinit a pootom zistis ze bol spatny spoj na
niektorom z pinov, ak bude vsetko ok, potom ho treba vybrat a pozriet ci neni zaseknuty.

cele premeranie zaberie max. 10 minut. rozoberanie aspinenie sa stym je uz na dlhsie