(3008 SUV model 2017) Trvale vypnutie Start/Stop?

[Shark]

Áno, ale to relé stojí 30€ keď chceš aby bolo spoľahlivé a potrebuje externé napájanie a ten režim SPORT by s ním nebol problém...niečo vyšpekulujem 😀

[Qcko]

Keďže pár tvojich výtvorov poznám, tak verím tomu, že to nejako vyšpekuluješ

[DKR]

Aj mne to lezie na nervy, pri každom naštartovaní ručne vypínať S&S..
O úspore paliva z S&S môžeme polemizovať, jediné na čo to funguje je zníženie emisií, ale v špecifických prípadoch sa s tým znižuje životnosť motora a hlavne baterky, napr. 
Ráno vyjdem z garáže, teplota +7°, vonku mrzne a S&S vypne motor, hoci motor nemá prevádzkovú teplotu a ešte aj auto nekúri...
Alebo prídem do Blavy z diaľnice, motor rozpálený z rýchlej jazdy po diaľnici a S&S vypne motor na prvej križovatke, tým sa nechladí turbo...
Ak to niekto vie obísť, pridám sa, aj keď som v záruke.

[Modzillo]

Start&Stop používa na nakopnutie motora reverzný alternátor a nie batériu. Tento alternátor je nadimenzovaný na 600 000 naštartovaní.

Musí byť splnených niekoľko podmienok, aby sa S&S aktivoval a ak sa tak stane, nevidím dôvod na obavy o životnosť akéhokoľvek dielu...

Ochladzovanie turba je zabezpečené aj pri aktivovaní S&S, no stress...

Pri teplotách -5°C a nižších sa predsa S&S nezaktivuje... Rovnako ako pri teplotách nad +35°C.

[Qcko]

Resp. pod -5°C sa sám vypína.

[DKR]

Vysvetlím. Vonku je -5° (tento rok bežná zima) a ja vyjdem z podzemnej garáže kde je +7°, ale motor je studený.
Motor vypína S&S hoci je studený po pár metroch k pojazdnej bráne.

Bavili sme sa tu na fóre o životnosti dieslov v zime.
Nik ti nedoporučuje v zime vypínať studený naftový motor. Tu ani tak nejde o teplotu vody, lebo tá sa zohreje po pár km, ale podstatná je teplota oleja v motore a ten sa zohrieva dlhšie cca 15 minút jazdy.
Ak teda dávate za uši studenému motoru, nadmerne namáhate všetky jeho súčasti v čase, keď sa nedostatočne premazáva. Tým zvyšujete opotrebenie pohyblivých častí a nerovnomerne ho zahrievate, takže sa vytvárajú väčšie prevádzkové vôle.

Detto chladenie motora.
Niektorý vodiči dieslov tiež nevedia motor správne "do chladiť". Nie všetky autá majú chladené turbo dúchadlá, ktoré dnes nájdete prakticky vo všetkých moderných dieselov. Častou chybou je, že vodič ide dve hodiny v kuse 150 km/h po diaľnici a potom rýchlo odbočí k pumpe, kde dupne na brzdy a ihneď vypne motor.

[Modzillo]

Auto sa riadi nameranou vonkajšou teplotou, ktorá je aj na displeji. Ak teda vychádzaš z vykúrenej garáže do mínusových teplôt, snímače nedokážu tak rýchlo zmerať a zmeniť teplotu a teda sa riadia aktuálnym číslom, ktoré dostanú...

[Lubos91]

Už viac krát som čítal, čo sa dochladzovania turba týka, že stačí na tej benzinke po 150 na dialnici len dôjsť k stojanu normálnou rýchlosťou brzdením motora a tá teplota sa zníži dosť razantne. A že netreba zase strašiť ľudí, viac škodí keď tomu kalia po štarte so studeným motorom. Inak 15 minút mi trvá cesta do práce a olej je už dávno zohriaty.

[DKR]

A práve to je problém S&S, že počítač nevie reálne vyhodnotiť situáciu tak ako človek.

[Modzillo]

Ale určite to je vec, ktorej sú si vývojári vedomí a ak by to predstavovalo riziko pre nejaký diel, vyriešia to iným logaritmom...

[Lubos91]

Ak je v garáži 7 tak aj motor má predsa väčšiu teplotu než keby stal na tých -5 a keď je to nastavené že pri 7 to nevadí tak je jedno koľko je von nie? Motor sa nebude predsa z tej garážovej teploty už len ohrievať?

[Qcko]

A hlavne tých 7 stupňov v garáži mu škodí viac ako štart stop

[DKR]

Ak S&S vypne motor pri teplote motora +7°, tak tie logaritmy vývojári nenastavili dobre.
Motor by sa mal vypínať pri dosiahnutí prevádzkovej teploty.
Takto nastaví výrobca S&S z dôvodu plnenia limitov čo najmenších emisií, aby plnil požiadavky EU úradníkov.
Ako potom dopadne životnosť motora, keď je stále vypínaný na každej križovatke pri nižšej teplote, ako je prevádzková???

[Modzillo]

Nevidel by som to až tak tragicky. Je predsa známe, že musí byť splnených x podmienok, aby sa S&S aktivoval. Bez emisných smerníc EÚ by žiaden S&S neexistoval, to nepopieram. Ale určite vývojári nenastavili tento systém tak, aby škodil motoru alebo iným komponentom. Veď by išli proti sebe.

Už to tu napísalo viacero reálnych užívateľov, že S&S od PSA je oproti iným značkám nastavený výborne.

A že škodí motoru? No, tu sa dá polemizovať, keďže nikto z nás určite nemá reálne skúsenosti s poškodením motora kvôli S&S.

DKR, ak nechceš, aby ti motor vypínal pri bráne, pripútaj sa až pri rozbehu od brány preč... Vodič musí byť pripútaný, aby sa S&S aktivoval. Takto by si to vyriešil...

[pacho]

Ale určite to je vec, ktorej sú si vývojári vedomí a ak by to predstavovalo riziko pre nejaký diel, vyriešia to iným logaritmom...

Nič v zlom, nie logaritmom, ale algoritmom. :-)