(306) - emisie

[miro322]

Zdravím,
tak som bol na TK EK a poslali ma do preč, že zlé emisie
inak TK v poriadku (okrem klasických vecí ako vôla v náprave, hrdza, únik oleja čo asi majú automaticky nastavené), ale výsledok nespôsobilé kvoli EK
je to 1,6 benzín r.v.1998

volnobeh   750-950 .. 780
CO             max 0,5 .. 0,111
HC             max 100 .. 58
zvýšené ot. 2200-3000 .. 2510
CO       max 0,3 .. 0,535
lambda    0,97-1,03 .. 1,013

čo s tým? vzduchový filter a sviečky sú nové, bezín to žere v rámci normálu
hlavne sa mi nechce vymeniť x vecí a minúť pár 100 keď auto má hodnotu možno 500e 

[Marcel00]

co lambda sonda? prave ta sa stara o regulaciu spravneho zlozenia zmesy.
staci netesnost vyfukoveho potrubia pred nou a uz mas rozhadzane zlozenie vyfukovych plynov.

[miro322]

lambda je hneď za zvodmi, tam sa mi nezdá že by to naberalo vzduch
ako má to predsa už 150t km, tak určite nebude v najlepšej kondícii
kde to vedia nejak rozumne pozrieť? stojí mi to na Patrónke, najbližšie mám final v Lamači
nechcem s tým moc behať po BA, aby mi náhodou nechceli pomáhať a chrániť

[IvanH]

Mozes mat poskodene tesnenie medzi hlavou a zvodmi. Neviem to urcite ale asi by tam na mieste poskodenia bolo miesto "ocmudene" od vyfukovych plynov.

[miro322]

Tak neviem čo merali na tej prvej EK, ale dnes mi to merali inde a reálne hodnoty
CO volnobeh 0,01
HC volnobeh 19
CO zvýš. ot. 0,01
... sa zapol nejaky autorepair system
asi to borec minule ponahlal na obed, nenechal poriadne zohriať a zobral to čo bolo
dnes tam na začiatok tiež behali vysoké čísla ale po chvíli OK
vraj možno odišlo žhavenie lambdy tak sa musí zohriať od výfukových plynov čo trvá trochu dlhšie

[CiNiK]

Stále vravím, že STK/EK si treba "vybrať". Inak sú tam tí najväčší "odborníci" a technici na svete, ktorí doma po nociach repasujú wankle a po fajronte jazdia doma zloženými replikami Lotusu... češť výnimkám.
Taký je môj pocit z 90% STK, na ktorých som so služobnými autami bol.

[Lubk0]

Hlavne ja som každé staršie auto pred EK poriadne prebehol, nech sa vymetú sadze a problém nikdy nebol ... Pred pár rokmi mi prešla úplne v pohode Mazda s 260 tis. KM na tacho ktorá žrala cca 1 liter oleja na 4-5 tis. KM ...

Poriadne som ju pred EK prevetral a na EK som prišiel s pekne teplým motorom

Inak na 306 1.4 benzín som mal svojho času mikroprasklinu na tom zvode k lambde od motora, bola zospodu, nebola vôbec vidieť (začiernené to bolo od spodu) a len ťažko bola počuť ...

[IvanH]

Pridám trocha k téme.

Dnes som neprešiel na emisnej
všetko bolo OK okrem
HC na volnobeh. max 100 namerané od 140 do 160.

volnobeh   756  OK
CO             0,191

zvysené otacky    2500
CO            0,192
lambda      1.002
Pred týždňom som ho hnal na Schvechat a nazad (200km)
sviečky menené asi pred 3000km
Vyfuk je tesný vďaka MartinoviSK

Dohodnúť sa nechcel :-(

Ešte mi visí lanko na ručnej na ľavej strane takže ani techniká ale to je riešiteľné, Normálne brzdy v norme .

Vie ma niekto nasmerovať čo by mohlo sposobit vyššie HC?

[Marcel00]

Vyssie HC znamena zle spalovanie, rozumej vyssia dymivost. Moznosti su nasledovne:
chybny katalyzator (dost casta zavada)
nevhodne sviecky (dost casta zavada) aj ked su nove, mozno su nevhodne, na benzinaku pouzivam NGK, ziadne 4kontakty a podobne ch*joviny
netesnost v sacom trakte (nepredpokladam)
netesnost piestnych kruzkov, pripadne simeringy na ventiloch (prejavi sa aj vyssou spotrebou oleja a nepravidelnym chodom motora)
vzduchovy filter mas ok ?

a posledna otazka, mal si to poriadne zahriate ?

[IvanH]

Filter meneny so svieckami. Sviecky Champion, po vymene, predtym som mal som NGK a mam pocit ze motor po vymene ide akosi "tvrdsie" ale to je iba pocit. Stare sviecky asi este mam takze mozem skusit pripadne vymenit. Olej bol meneny pred 3000km takze olej je novy, spoterba tak 1,5-2 litre na 30 000 km (kupim 5 l , vymenim a 2l na dolievanie. Motor ma 270 tisic takze uz nie je najmladsi...
Zohriatie - motor mal 87 stupnov ale presiel som asi iba 10km.No a pred kontrolov stal asi 10 min. na parkovisku. Nabuduce ked budem cakat pred STK asi necham nastartovne a budem drzat 2000 otacok.
Poriesim rucnu. Pozeral som nastavenie rucnej no a po zatiahnuti paky na problemovej strane sa lanko vysunie asi o 1cm viac, evidentne rozne nastaveny samostel , to vyriesim na a emisie skusim ....Vsimol som si ze ked domeral pri zvysenych otackach HC bolo vporadku a asi po pol minute zacalo rast. Keby sa nesral a zacal merat hned ked otacky kleli tak je to OK. Poslem kamosa automechanika jemu auta vzdy prejdu....

[IvanH]

Volal som otcovi (niekedy v 70tych rokoch bol vedúcim v druhej STK na Slovensku a stále má tam dobré vztahy, v Košiciach by som s mojim priezvyskom prešiel....to je len moj odhad nie tvrdenie).
Po popise problemu technik mu povedal - staršie auto, studený katalizátor na 90% zdroj problemu, dobre zohriat aj kat nielen motor
Akurát tam mal adepta ktorý mal HC400 a po piatich minutach zohrievania katu vysledna hodnota bol pod 30.
To isté potvrdené aj z ďalšieho nezávisleho zdroja, Pred STK 4-5km na troju 90km/h a potom pri čakaní nevypínat a držať v otáčkach. Kat musí mať pracovnú teplotu 500-600 °C. 
Takže už viem čo mám robiť.....
Dám vedieť ako som dopadol.

[Marcel00]

to co pises s tym zahriatim som bral ako samozrejmost. vypinat pred emisiami motor je zaruka ze emisie neprejdu.
preto som sa s malou dusickou opytal ci si to mal zahriate, kedze som to bral ako samozrejmost  ... 

[IvanH]

Vieš predtým som auto bez katu (stará dobrá klasika) a doteraz to moj Maxik zvladal vpohode. Takže už som múderjší....

[Martinsk]

Ivan, musíš auto poriadne ponaháňať. Nesmieš toľko jazdiť na spotrebu ... 
Ja sa nemám problém s tebou dohodnúť ... prídi na štamprlu.

[IvanH]

STK je OK.  HC je 21. (ako by povedal Ivan Mladek). Stacilo 10km na dialnici a pred STK nevypinat motor a drzat otacky okolo 2000 ked som cakal na technika.
Na zadnom lavom kolese sam mal zaseknuty autostelovak brzdy. Trocha som ho "prešparkal" a on zacal fungovat. Dnes ručná v pohode takze sposobilý na dalšie dva roky.....